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156 pack sport

Courroie De Distribution Sur 1750 Tbi

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kilékon !! :unedent:

 

pas de courroie et pas italienne non plus ! :aro_mdr:

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il y a 18 minutes, tof69 a dit :

kilékon !! :unedent:

 

pas de courroie et pas italienne non plus ! :aro_mdr:

 

Je vais lui mettre des Pirelli, et hop elle devient italienne ! :unedent:

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ouais quasi ! :aro_mdr:

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pieces commandées sur alfisti car en rupture de stock chez alfa ! 

 

y'a plus qu'a ! 

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Bon je suis en plein dedans, et c'est la memerde :)

 

 

quand je monte ma nouvelle courroie, c'est trop tendu coté tendeur mobile, et pas assez coté tendeur fixe....je me demande si c'est grâce aux fameuses poulies a desserrer ça compense ça ?! (auquel cas, il n'y a pas que les bouchons a demonter, non? il faut aussi desserer les TORX derriere les bouchons?!! )

482-9-800.jpg

 

J'avais réussi a tout monter, tendre le tendeur mobile a fond, mais au moment d'enlever les outils de bloquage, j'ai entendu un bruit de ressort qui se detend, et le tendeur a bougé, decallant l'admission...:quoi:

 

 

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C'est pour ça qu'il faut desserrer les boulons a empreintes torx,pour répartir la tension et pour avoir le bon calage.

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effectivement, suite à ton message j'ai pû desserer les Torx 55 ( j'indique la taille exprès pour ceux qui veulent s'y filer!)

 

j'ai pû remonter la courroie, re retendu tout comme il faut, la suite des aventures demain !!

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comme promis, des news!!

 

J'ai redémarrée miss Delta tout a l'heure non pas sans une certaine appréhension!

 

Tout tourne parfaitement bien, j'ai fait 15 bornes c'est nickel!!

 

Merci encore a 156 Pack sport pour ces precieux conseils, et je confirme ces dires : cette distribution n'a vraiment rien de compliquée ( avec les outils et la marche a suivre qui va bien!)

J'ai fait quelques photos, mais rien de vraiment exploitable, je trouves ce tuto relativement fiable

http://www.alfaworkshop.co.uk/cambelt_change_1750tbi.shtml

(hormis les deux vis Torx55 a desserer, c'est pas expliqué clairement)

 

J'ai refait des reperes au tippex, une fois la courroie tendue pour etre sur au moment de détendre que ca n'ai pas bougé, sinon rien d'autre!

 

ma belle est repartie pour 5 ans de bonheur!

 

pour info, la courroie etait en parfait etat, les inscriptions encore lisible :quoi: , seule la pompe a eau avait quelques petits points durs ( origine -> 6 ans)

Par contre, galere avec le kit accessoires SKF, la courroie est beaucoup trop courte (surment pour version sans clim?!!) et la vis du tendeur fixe etait trop grosse, j'ai donc recupérée la vis d'origine sur le galet  neuf (galet identique ancien/nouveau kit) et remontée mon ancienne courroie accessoires, je la remplacerait dès que possible!

 

Pour ceux qui envisage de le faire, ca se fait vraiment tranquillement, et avec les bons conseils du forum, pas de soucis!!

 

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nikel ! mon mecano m'a dit la meme chose , rien de compliqué quand on a les bon outils ! 

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Bonjour j ai un petit problème avec mon moteur 1750 tbi de ma petit giulietta je l’es acheter en mars 2018 la distribution  vien d être faite elle a 5000 km et là en roulant j ai eu une perte de puissance et là cela me parle capteur arbre à came que j ai changer mes en passant la valise j ai eu des code default qui parle d une avance sur l’es arbre à came y a t il un réglage à faire sur l’es poulie déphaseur ? Je vien de démonter et remonter la distribution et recalant tout comme il faut toujour pareil les poulies déphaseur sont t il dés problème connu ? Car chez Renault sans es un problème Coordialement 

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