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alfa-V6

[Tuto] : Remplacement Filtre Habitacle (1997-2002)

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Bonjour à tous! :hello:

 

1er tuto pour moi, soyez indulgent siouplait M'sieursDames... ;)

 

Pour les quelques-uns qui ont encore une 156 de 1ère génération, voici la procédure de remplacement du filtre d'habitacle.

 

Il est situé sous la baie de pare-brise coté droit, coté passager sauf si vous avez une conduite à droite (la mienne est adroite).

 

:jesors:

 

Ah non! mince! c'est moi qui explique aujourd'hui! :unedent:

 

 

C'est parti pour les choses sérieuses!

 

Temps: 10-15mn.

 

Matériel: Tournevis Torx de 20 et tournevis cruciforme.

Un chiffon pour les mimines

Eventuellement un aspirateur

Un peu de patience et du doigté pour remettre certaines vis...

 

Je vous épargne le fait qu'il vous faut aussi avoir le bon filtre d'habitacle (de préférence au charbon actif) dont la réf. constructeur est 60653641... :rolleyes:

 

Vous pouvez également ajouter un Aérosol de nettoyage/désinfection des canalisations d'air.

 

 

 

1ère étape:

 

tuto1.thumb.JPG.210da5dfa543b691e4324350

 

Enlever le petit cache plastique dans le coin droit de la baie de pare-brise et dévisser la vis cruciforme qui est derrière. (Encart jaune)

 

Enlever les 3 vis à empreinte Torx (flèches rouges) dont 2 sont cachées derrière le joint caoutchouc.

 

 

 

Ensuite procéder comme sur la photo ci-dessous en faisant attention de ne pas débrancher le tuyau du gicleur.

 

tuto2.thumb.JPG.e091f44982701b560ad2e888

 

1- Déclipser l'agrafe sous l'essuie glace

2- Soulever le coin

3- Dégager la pièce du joint et la faire glisser vers la gauche

 

 

 

 

2ème étape:

 

Vous devez trouver quelque chose qui ressemble à la photo ci-dessous:

 

tuto3.thumb.JPG.85c017c0ab6b71707cfc77bb

 

Déposer le joint caoutchouc qui se trouve sur la pièce en plastique noir, comme sur la photo afin de ne pas le faire involontairement en retirant le filtre.

 

 

 

Pour extraire l'ancien filtre:

 

tuto4.thumb.JPG.6204d0fb0f6a786250267343

 

1- ecarter les 2 attaches

2- soulever la pièce en plastique noir pour la déformer (sans la casser)

3- Sortir le filtre de son logement

 

 

 

A partir de cette étape, libre à vous de nettoyer les feuilles mortes et autres petits "objets" qui se seraient glissés dans la baie de pare-brise. L'aspirateur est assez efficace

Vous pouvez également passer un chiffon légerement humide pour enlever le maximum de poussière.

Si vous avez acheter un nettoyant de circuit de ventilation, c'est maintenant que vous devez l'utiliser. (Se référer à la notice du produit)

 

 

3ème étape:

 

tuto5.thumb.JPG.b1b0e2fd7fdcdc9f6d71cc13

 

Comme vous pouvez le voir, la différence entre un filtre neuf et un agé de moins de 2 ans est flagrante. L'utilité de ce filtre est bien réel...

 

 

tuto6.thumb.JPG.dc0c8bebcdebfff70734bb10

 

Pour la repose, proceder dans le sens inverse en prenant soin de faire attention au sens d'installation du filtre. Des flèches indiquent le sens du flux d'air.

 

tuto7.thumb.JPG.e6d9179f1990979e7aa18ca3

 

Penser à refermer les attaches pour maintenir le filtre en place dans son logement.

 

 

 

Enfin, n'oubliez pas de remettre le petit joint en caoutchouc avant de reposer le cache plastique de la baie de pare-brise.

 

J'espère que ce petit tuto sera utile à certain(e)s. ;)

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Si c'est toi qui as fait les schémas, je dis : :bravo:

Modifié par kbass

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Bien sur Kbass! Pourquoi en douter? ;)

Modifié par alfa-V6

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Très bon tuto. J'ai change le mien a la sortie de l'hiver, il était dans un état absolument horrible. Et l'ancien proprio avait demonte a l'arrache, ce qui fait que j'ai des agrafes cassées. A l'occasion faudra que je les change.

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C'est le même process pour le spider 916 V6 de 2002 . En tout cas bien joué !

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Merci les gars!

Mais pour mon 1er tuto, je me suis attaqué à simple. ;)

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lu

faut je le fasse

j'ai le filtre mais la flèmme lol

et moi les tuto que j'ai vu sur google c'est faut tomber la boite a gant.

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sur une phase 2 oui c'est le cas... J'ai le mien à changer (le nouveau est dans le coffre!).

Si j'y pense quand je le change je ferais des photos pour alimenter ce topic!

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Faut je me motive alors

j'ai une blinde de pièces recus et une flemme de les monter ,

faut dire a chaque coup y m'arrive une couille aussi .

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Attention. Un tuto existe pour les post 2002

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je viens de le faire ce week sa ma pris plus long de sorti la caisse a outils et chercher que de démonter ,

quand tu dis 10 15 min c'est 5 gr dans chaque bras alors lol

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Tout dépend du niveau en mécanique-bricolage de l'intervenant, et du soin apporté par celui-ci au demontage des éléments plastiques. ;)

Et je compte aussi le temps nécessaire à la désinfection du système de ventilation.

Modifié par alfa-V6

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Oui, temps total pour l'opération a partir du moment ou tu ouvres le capot, à celui où tu le refermes. ;)

Modifié par alfa-V6

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Bonjour,

J'ai profité du changement de filtre à pollen pour parfumer le conduit d'aération avec un bombe désodorisante et j'ai également parfumé le dessous du filtre. (effet garantie) :ph34r:

Il existe également des bombes de désinfectant pour conduit d'air je crois.

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Oui j'en ai acheté une, tu mets le circuit de ventilation en position recyclage, clim a fond et tu poses la bombe devant le siège passager et tu laisses faire. Cela désinfecte et parfume, c'est Nikel. De mémoire j'avais du payer ca une dizaine d'euros.

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J'ai directement injecté le produit par le conduit du filtre à pollen quand je l'ai changé.

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    • Par tonton77
      Mise à jour du tuto ici :
       
       
       
      <p>bon voila c'est fait je vous ai préparé le reportage pour la vanne EGR en photo pour la 159

      APPLICABLE A TOUS LES MOTEURS DE LA 159

      modèle pris: 159 2,4L de 2006
      difficulté: facile
      durée des travaux: 20 minutes pour les connaisseur a 1 heure pour les novices

      ou ce situe cette foutu EGR ???????????????????????

      avec le cache moteur


      sans le cache moteur


      comme matériel un coffret électricien auto avec petit cliquet, douille de 10 et douille de 13, une clé a pipe de 10, un petit tournevis plat.


      pour commencer il faut enlever les Durits et câble de leur support, le petit tournevis sera necessaire.



      une fois fais vous enlèverez le support Durit a l'aide du petit cliquet et douille de 10. attention de ne pas faire tomber les vis ainsi que leur rondelle.
      ]


      puis après au tour de la plaque de protection thermique, pareil que le support petit cliquet douille de 10 et attention au vis.



      voila notre vanne


      on commencera a dévissé les deux vis du dessus avec le petit cliquet et une douille de 13 (une rallonge est recommandé) ne pas les défaire complément.


      puis on feras les deux vis coté batterie avec le petit cliquet et douille de 10


      ensuite les deux autre vis avec la clé a pipe de 10


      débrancher la vanne EGR avec le petit tournevis en appuyant sur ergot jaune vers le bas



      puis on finira de dévisser les vis de 13

      ATTENTION IL Y A DEUX JOINT ACIER NE PAS LES FAIRE TOMBER OU LES ABIMES (sauf si vous les changés)



      voila notre vanne démonter et les conduits d'arriver et de sortie.
      ]




      pour nettoyer tout cela, il faut un aspirateur, une grande et petite brosse métallique, du nettoyant de frein, et une soufflette d'air.

      avec la grande et petite brosse gratter a l'interieur de la vanne EGR ainsi que dans les conduits. aspirez les impurtées.

      ]

      pour la vanne passé un coup de nettoyant de freins dedans
      recommencez l'opération jusqu'à que les élément deviennent propre.
      une fois finis un léger coup de soufflette dans la vanne EGR et hop au remontage


      ATTENTION n'oubliez pas de rebrancher vos vanne et faite attention au sens des joints.



      voila, j'ai finis entre deux intervention le topic. c'était pas facile a tout coordonner.
      j'espère qu'il sera utile pour nombre d'entre vous.
      je vais prend contact avec wini pour voir s'il y a une différence sur le moteur 150ch mais je pense pas.



      cordialement lionel

      presque 3 ans que j'ai fait ce tuto que je pense salvateur pour nombres d'entre vous vue le nombre de pages et le nombres de lecture de celui-ci donc j'ai voulu approfondir les fouilles.
      je sais plus qui a fait un petit tuto sur la vanne papillon (merci a lui ) qu'il ne n'en veuille pas je cherche juste a tout rassembler histoire de faire simple pour tout lie monde.

      alors sur la vanne EGR vous avez la partie électronique qui est maintenue par 4 vis de 30 je crois. avant de démonter fait un marquage avec un marqueur ou du blanco de façon a remonter correctement.
      nettoyez cette partie avec du nettoyant frein comme pour la vanne.


      maintenant nous allons attaquer la vanne papillon qui pose souvent problème elle aussi. la mienne n'a jamais été faite et elle totalise actuellement 126000 km

      AVANT DE FAIRE CETTE OPERATION, IL FAUDRA OBLIGATOIREMENT ALLLER CHERCHER UN JOINT NEUF POUR LA DURITE D AIR.
      REF 14464581. COUT 9€04 CHEZ ALFA
      pour commencé et avoir plus de place pour travailler il faut déposer la batterie.
      avec une clé de 10 desserrer les 2 cosses de la batterie et retirer la pates de maintien de la batterie. nous avons le compartiment batterie vide.


      il faudra enlever la petite page noir qui sert de support. écrou de 10


      on s'attaque a retirer la durite d'air. il vous faudra du clé BTR de 4. vous avez deux vis courte assez facile d'accès et 1 longue en dessous qui sert de maintient câble . elle est un peu chiante a sortir.



      il faudra tirer sur la durite d'air. (ne pas hésiter cela peut -être un peu difficile a sortir. )


      voila j'ai remis les photos
      EN COURS DE MIS A JOUR désolé pour les dérangements.
    • Par Thiv92
      Bonjour à toutes et à tous,

      J'ai profité du changement des 2 filtres de l'habitacle sur ma 156 2.5 V6 pour faire quelques photos, l'emplacement est le même sur toutes les 156 après 2002.
      Les fameux filtres sont situés sous le tableau de bord coté passager, derrière la boite à gants, pas très facile d'accès !

      Défaire les 2 écrous de diamètre 10 pour déposer le cache.
       


      Déposer ensuite la petite trappe noire en enlevant les 3 vis de diamètre 5,5.
      Sortir les 2 filtres usagés du logement.
       


      Voici une référence possible concernant les filtres, il en existe évidement d'autres.
      Les filtres sont vendu par 2, choisir de préférence des filtres à charbon actif.


       
      Vous pouvez voir ici que le remplacement s'imposait !
      Beurk !


       
      Placer les 2 filtres neufs dans le logement en faisant attention au sens de filtration, il y a une ou plusieurs flèches sur le coté des filtres, l'air arrive par le devant du véhicule donc placer la pointe de la flèche vers soi.


       
      Il ne vous reste plus qu'à refermer la trappe avec les 3 vis, puis placer le cache avec les 2 écrous.
      Et voila, vous respirez à nouveau de l'air pur !

      +
      Edit : Actualisations des photos disparues 07-08-2015 et 20-06-2017.
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