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Guglielmo

J'ai Craqué !

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Merci !

Elle retourne à merveille, mise à part un ralenti trop bas à chaud...J'ai calé l'allumeur à la lampe stroboscopique, épatant cet outil !

J'ai donc remis un joint papier sur la plaque à eau, et remplacé le goujon-écrou de serrage du galet tendeur par une vis 10*125 en 10.9.

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J'ai profité du démontage pour changer la pompe à eau, SKF forever ! :unedent:

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Et qu'est c'qu'on fait avec les collants de maman ? .....ben on les découpe pour faire filtre provisoire ^_^

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et ben justement ! moi qui ne suis pas de la génération carbu, je suis un peu perdu :(:gnark:

J'ai une question pour vous !

Entre l'embase du carbu et le collecteur d'admission, j'ai une cale - joint caoutchouc de 12 mm d'épaisseur environ, sauf que la mienne est fissuré par le temps ( c'est surement la cause du

mauvais ralenti à chaud ), la pièce vaut 82 euros chez Lancia , je peux facilement refaire cette pièce en usinant un bloc d'alu , mais ça serait rigide.

à faire ou pas ?

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Ce que tu vas perdre en souplesse à cet endroit va se reporter ailleurs... ce qui n'est pas forcément une bonne chose.

Sinon, refait le joint dans une plaque de caoutchouc adéquat.

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Oui, faut que je démonte, je crois qu'il y a des inserts métalliques vulcanisés dedans, dans ce cas j’achèterai la pièce origine

Modifié par Guglielmo

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Bonjour à tous

Il y a peu d'avancement sur la Lancia, j'ai d'autres boulots pour l'instant.

Par contre ce week end je vais chercher de "belles" ( selon moi ) jantes pour ma mienne :youpi: :4_16_1: .........

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En 19', c'est bien ça???!!!

Super boulot, ça me plait bien ce petit truc

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Bon !

Faute d'avoir trouvé des momokékétuning en 19", et n'ayant pas assez de disques à tronçonner pour découper les ailes :aie:

Je me suis rabattu sur ces horribles jantes, des origines Lancia :puk:

:unedent: Trêve de plaisanteries, je les trouve superbes mes futures roupettes :youpi:

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Les connaisseurs les auront reconnues, ce sont des jantes de Delta HF, en version 4*98

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Je viens de commander 4 pneus en 175/50/15, en effet ceux qui sont montés sur les jantes de HF, 185/55/15 me font des roues d'un diamètre total de 58.45 cm au lieu de 56.12 d'origine sur la 1300, donc hors tolérance.

Avec les nouveaux , j'aurai des roues de 55.60 cm, qui rentrent dans les tolérances théoriques ^_^

j'ai lu que le 165 est déconseillé sur des jantes de 6 pouces de large, donc je grimpe en 175 :unedent:

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Je m'attaque à la boite à air, que je vais garder mais modifier à mon gout ^_^

Le système d’origine, pour faciliter le bon fonctionnement du moteur sur les premiers kms, est un volet qui obture la prise d'air froide, et ouvre la prise d'air chaude ; air pris en

périphérie du collecteur d’échappement, le volet est actionné par la dilatation de l'actuateur blanc.

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La prise d'air froide me semble ridiculement petite pour la cylindrée

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Je vais me servir de la grande entrée rectangulaire qu'occupait le système de volet pour faire une seule prise d'air froide de plus gros diamètre et dynamique, l'air sera capté à la place du

cache antibrouillard avant gauche.

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La suite au prochain épisode ;)

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Il reste à riveter le conduit et étancher tout ça..

Modifié par Guglielmo

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Héhé :unedent:

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Antirouille+Couleur sous le support de batterie, je pourrai le remonter et enfin refaire un tour avec madame :rolleyes:^_^

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Modifié par Guglielmo

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Dimanche, petit tour en Delta :youpi: :youpi: :youpi: D'ailleurs si vous croisez mon curé, vous lui direz que je me repens d'avoir loupé la messe :unedent:

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Système de came pour le ralenti, réglage de la vis de butée.

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Modifié par Guglielmo

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J'adore!

Quoi?! je l'ai déjà dit :quoi:

Alors je le redis! J'ADORE!!!!

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Superbe :wub:

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