totof2b Posté(e) le 4 Septembre 2014 Signaler Share Posté(e) le 4 Septembre 2014 (modifié) Petit tuto sur le changement du LDA je viens de le faire aujourd'hui sur ma 159 donc je vous fait profité de mon taf. Pour commencé mettre l'avant de la voiture sur chandelles il ne faut plus que les roues touche le sol. Mettre les roues droite, puis ouvrir le vase d'expansion du LDA (bocal noir avec un bouchon rouge) vidé son contenue avec une seringue celui ci vide dévissé le collier et débrancher la durite de retour. Pour avoir un meilleur accès il faut déconnecter la grosse durite d'air toute en bas sur la photo. Déclipser la durite de retour de son attache en plastique et faite la sortir du compartiment moteur j'ai prolonger la durite par une autre transparente jusqu'au récipient récupérateur Tourné le volant jusqu'en butée de droite a gauche plusieur fois et insister un peut sur les butée pour sortir le plus de liquide (moteur éteint !) voila le LDA récupéré en totalité 1 litre il est plus noir que rouge !! Certain font tourner le moteur pour vraiment tout enlever mais je n'est pas voulu tenté de flingué ma pompe, le mieux et de remettre du liquide neuf dans le bocal et démarré puis tournée doucement pour expulsé le vieux LDA tout en surveillant le niveau une fois que le nouveau liquide sort c'est bon. Perso je les pas fait faute de pas avoir asser de liquide neuf en effet pour cette méthode 1 litre ne suffira pas prévoir 1,5 litre. Rebrancher la durite de retour au bocal avec son collier Remplir le bocal pour moi c'est celle la de couleur verte acheté chez Auto Distribution 12euros le litre Démarré le moteur tournée le volant doucement de gauche a droite ou inversement jusqu'en butée vérifié le niveau rajouté du liquide car le circuit c'est amorcé, une fois que le niveau ne bouge plus et qu'il n'y a plus de bulle qui remonte c'est bon ! Faite le dernier contrôle du niveau voiture posé et roues droite et aller faire un tour voila tout, rien de bien compliqué ! Modifié le 24 Septembre 2014 par commandatore Référencement du sujet. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
kbass Posté(e) le 5 Septembre 2014 Signaler Share Posté(e) le 5 Septembre 2014 C'était pas si compliqué. Et puis ça servira à beaucoup d'autres. C'est très gentil d'avoir pensé à faire un petit tuto bien pratique. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
totof2b Posté(e) le 5 Septembre 2014 Auteur Signaler Share Posté(e) le 5 Septembre 2014 Merci c'est un peut grâce a toi tu me la demander sur mon autre sujet et c'est vrai que sa peut être pratique pour plus d'un. À la portée de tout le monde ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
wilsupra Posté(e) le 5 Septembre 2014 Signaler Share Posté(e) le 5 Septembre 2014 merci pour ton tuto, belles photos et bien expliqué!je suiverais tes conseils une fois fois mon joint de culasse remplacé! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dany01 Posté(e) le 5 Septembre 2014 Signaler Share Posté(e) le 5 Septembre 2014 j'en avais fait un mais il a disparu et puis le tiens est bien explicite . j'épingle Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Antinomique-159 Posté(e) le 5 Septembre 2014 Signaler Share Posté(e) le 5 Septembre 2014 Bonjour, Je n'ai jamais vidangé ce circuit, car non préconisé. Serait il possible de vidanger le circuit par vidangeur par aspiration, comme pour le moteur ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dany01 Posté(e) le 5 Septembre 2014 Signaler Share Posté(e) le 5 Septembre 2014 Le souci c'est qu'il faut une entrée d'air au point bas (crémaillère )sinon ça aspire pas car c'est en circuit fermé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Antinomique-159 Posté(e) le 5 Septembre 2014 Signaler Share Posté(e) le 5 Septembre 2014 Il suffit de mettre à l'air une durite Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
totof2b Posté(e) le 5 Septembre 2014 Auteur Signaler Share Posté(e) le 5 Septembre 2014 Salut Antinomique-159 et vous autre bien-sûr Pour la préconisation du changement il n'y en à peut être pas mais regarde la gueul de mon liquide ! J'ai éplucher les factures pour voir quand il a était changer, en même temps que le bocal il y à 40 000km beaucoup fond des appoint mais pas changement complet. Concernant la vidange par aspiration je ne peut pas te dire, mais je suis d'avis avec Dany01 en debranchant la durite qui est au point le plus bas a la crémaillère tu peut arriver a quelque chose mais je doute. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Steph_69 Posté(e) le 5 Septembre 2014 Signaler Share Posté(e) le 5 Septembre 2014 Quel kilométrage avait ton liquide de DA avant changement ? Stéphane Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
totof2b Posté(e) le 5 Septembre 2014 Auteur Signaler Share Posté(e) le 5 Septembre 2014 Il avait 88 500 km. petite photo du circuit sa peut aider Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dim69 Posté(e) le 5 Septembre 2014 Signaler Share Posté(e) le 5 Septembre 2014 sur la mienne pas facile l'accès aux durites sur la crémaillère Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
totof2b Posté(e) le 5 Septembre 2014 Auteur Signaler Share Posté(e) le 5 Septembre 2014 Sur la 159 non plus je te rassure Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Administrateur Commandatore Posté(e) le 24 Septembre 2014 Administrateur Signaler Share Posté(e) le 24 Septembre 2014 Sujet référencé. Merci pour ce tuto! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
-Seb- Posté(e) le 14 Juin 2015 Signaler Share Posté(e) le 14 Juin 2015 Salut, Petit déterrage pour te remercier pour ce tuto! Ma 156 CW était un peu dure de la direction, avant de me lancer dans de grands frais j'ai suivi ton tuto Par contre, difficile sur la 156 de débrancher quelque durite que ce soit, le bocal est sous le pare-brise, à coté du maitre cylindre, coincé derrière le moteur, puis la voiture sur chandelle n'arrange pas j'ai donc fait qu'à la seringue: Tout d'abord vidé le bocal : environ 500ml puis tourné le volant d'un coté et de l'autre en remplissant ma seringue depuis le bocal entre chaque : re-500ml le jus que j'en ai sorti était à peu près comme celui de ta photo remis peu à peu 1l de liquide tout neuf comme préconisé. La différence est notable et la direction est beaucoup plus souple (même si ça grince toujours un peu mais ça c'est autre chose) Merci! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dim69 Posté(e) le 15 Juin 2015 Signaler Share Posté(e) le 15 Juin 2015 (modifié) J'ai procédé de la même manière c'est rapide et au moins on touche pas aux écrous sur la crémaillère par contre tu as fait tourner la pompe ? Modifié le 15 Juin 2015 par Dim69 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
-Seb- Posté(e) le 16 Juin 2015 Signaler Share Posté(e) le 16 Juin 2015 Salut Dim69, Non, j'ai préféré ne pas prendre le risque. Déjà il me semble avoir un souci sur ma direction, je n'ai pas tenté le diable de faire tourner la pompe à vide... Par contre, à peine 8€ le bidon d'1 litre, je me demande si je ne vais pas renouveler l'opération rapidement, puisque effectivement il resterait environ 0.5l de "vieux liquide" dans le circuit (33%), ça permettrai de diminuer sa concentration (11%) et avoir du "presque tout neuf" sans prise de tête... Par contre, sans vouloir faire de HS, y aurait-il un liquide plus préconisé qu'un autre? ou un additif pour DA? même si ça tient à pas grand chose, une efficacité optimale serait dans mon cas (et peut-être pour d'autres) vraiment bienvenue et peut-être salvateur pour ma crémaillère. Ici j'ai utilisé du liquide que l'on m'a donné dans une boutique spécialisée: Liquide rouge "Unil Opal" Matic DX III http://www.unil-opal.com/?s=matic+dx+III C'est bon pour nos titines? ou j'ai tout faux et vais finir dans le fossé? Merci! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Antinomique-159 Posté(e) le 16 Juin 2015 Signaler Share Posté(e) le 16 Juin 2015 C'est le bon liquide dexron III Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dim69 Posté(e) le 16 Juin 2015 Signaler Share Posté(e) le 16 Juin 2015 non tu as raison il ne faut pas faire tourner la pompe a vide, mais je voulais dire que lorsque je l'ai fais, une fois le bocal vidé avec la seringue tu remet du neuf, tu démarres, coup de volant à droite et a gauche pour faire circuler le liquide de DA dans le circuit, tu coupes, re aspiration, tu remets du neuf etc etc, au final tu auras changé une grosse partie du liquide qui va passer de rouge/marron à un beau rouge transparent. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
-Seb- Posté(e) le 16 Juin 2015 Signaler Share Posté(e) le 16 Juin 2015 Ok, Merci Antinomique-159, me voilà rassuré Dim69, ok je comprends mieux. dans le doute j'ai préféré ne pas prendre de risque, je n'avais qu' 1 litre de liquide neuf, mais effectivement c'est une idée de process, Je vais peut-être me tenter ça le prochain coup, merci. -Seb- Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Antinomique-159 Posté(e) le 16 Juin 2015 Signaler Share Posté(e) le 16 Juin 2015 C’est une opération que l’on peut faire avec une pompe d’aspiration manuelle ou électrique (avec la pompe a vidange moteur). À chaud, vidange du bocal, démontage du bocal et enfiler le tube d’aspiration dans chaque durite. Inutile de lever l’auto ou faire tourner le moteur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alfa-romeo Posté(e) le 7 Septembre 2015 Signaler Share Posté(e) le 7 Septembre 2015 ah ce sujet, certain garage dise qu'il faut remplacé l'atf rouge par de la verte ? vrai ou faux ? car je tourne au rouge sans aucun soucis, mais comme le liquide est bien dégueulasse, je pense bientôt le changé, à votre avis je remplace pour de la verte ou je remet de la rouge ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
-Seb- Posté(e) le 7 Septembre 2015 Signaler Share Posté(e) le 7 Septembre 2015 à ce que j'en sais de la rouge pour remplacer la rouge, et de la verte pour remplacer la verte...celle-ci équipe certains modèles de la marque aux chevrons et n'a pas les mêmes propriétés que la rouge. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Antinomique-159 Posté(e) le 9 Septembre 2015 Signaler Share Posté(e) le 9 Septembre 2015 Bonjour.Tu peut remplacer la rouge par le verte, mais les deux liquides ne sont pas miscible, il faut procéder au rincage des circuits. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Billmarcel Posté(e) le 11 Septembre 2015 Signaler Share Posté(e) le 11 Septembre 2015 Il faut remplacer la rouge par la bleue, huile de boite automatique.Le retour dans un flacon, faire tourner le moteur, et verser la nouvelle huile. Dés que la nouvelle huile revient par le retour, couper moteur. Rebrancher le retour au petit bocal noir. Faire l'appoint.C'est tout. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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