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petitpuma

Durites Turbo En Slicone

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Je me demandai quel était l'intéret a ma durite turbo d'origine de gonfler a la mise en pression? Est ce voulu ?

Et donc par la meme occasion je me demandai si c'était bien de remplacer et de monter des durites en silicone, qui ne gonfle pas sous la pression.

Je suis tombé sur ça: http://www.redox-silicone.com/alfa-Romeo/528-kit-2-durites-air-silicone-redox-alfa-Romeo-156-gt-24-jtd-175cv.html

Pour le prix, c'est presque moin cher que l'origine.

Je suppose que cela influ sur la mise en pression du circuit d'air dans le collecteur d'admission.

Qu'est ce qui est bon et qu'est ce qui ne l'ai pas ?

Si quelqu'un a un avis sur le sujet.

:smile:

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Salut,

Pour moi il n' y a pas vraiment d’intérêt à en poser sur un moteur origine, sauf si c'est moins cher....

Par contre sur des moteurs turbo préparés, les gars mettent carrément des conduits inox avec des coudes silicone aux endroits nécessitant de la flexibilité, pour limiter le gonflement des

durites, le gonflement augmente le volume du circuit à remplir, et engendre un temps de réponse plus long à la montée de pression, ce qui n'est pas bon pour les perfs

Modifié par Guglielmo

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L'avantage n'est pas tant la rigidité mais surtout la resistance à la chaleur et la tenue dans le temps.
Les durites d'origines deviennent poreuses ou se solidifient et finissent par se fendre.
Avec ce type de durite tu n'as plus ce genre de problème.
C'est un investissement à long terme pour limiter l'usure, mais comme le dit si bien notre ami Guglielmo, il n'y a aucun gain de perf...

Ce n'est que mon avis.

Et sache que je ferai cette adaptation prochainement en plus de remmetre à neuf tout mon circuit d'arrivée d'air (de la boîte au manchon en passant par les durites de depression sur mesure) et d'éviter toute fuite à l'avenir. (ajout de renfort alu sur jonctions)

Donc si tu veux investir dans ta voiture, c'est une bonne idée pour la garder encore plus longtemps. Autrement tu n'as rien d'autre à espérer.

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Merci, c'est la réponse que je voulai. Sachant qu'une seule durite vaut au moin 90euros chez Alfa, 190euros les 2 durites, ça vaut le coup.

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Par contre tu devrais les appeller avant de commander et leur demander une photo des pièces.

Car sur leur site, ils parlent de GT or, ce modèle n'a pas connu le 2.4 175.

Et dans la reférence du kit silicone, il y a marqué RDX-ALFA156GT19JTDA2N

Donc il faut bien être sûr qu'il ne s'agisse pas du kit 1.9 utilisé pour le 2.4, car si la durite inférieure est identique, la durite supérieure du 2.4 est plus longue et a une autre forme...

Bref, si c'est vraiment les durites du 2.4 175 (même taille, même forme) c'est interessant.

Autrement ce n'est pas necessaire de payer aussi cher!

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Les durites pour le 2.4 JTD 175 ch sont les même que pour le 210ch? de la 159 ? j'en doute mais bon on sait jamais j'ai pas trouve de durite pour la 159.

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Les durites sont complètement différentes...

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Je ne suis pas aussi stupide que j'en ai l'air...merci :laugh:

Mais si tu regarde avec plus d'attention, tu verras que les photos des durites noires (soit disant pour le 175) et bleues (soit disant pour le 150) sont identiques et n'ont rien à voir avec les durites qu'on a sur nos véhicules. D'ailleurs si tu clique sur la photo du 175 tu vois leur logo et rien d'autres, donc pas très utile pour se faire une idée.

Il faut se méfier des sites comme çà qui mettent des photos d'illustration! Avant d'acheter il faut être certain de recevoir ce pourquoi tu as payé.

Bref, je vais devoir une fois de plus apporter des précisons car cela ne semble pas clair pour vous.

Voici les images des durites 2.4 vs 1.9 (cf3 uniquement donc autres motorisations : passez votre chemin)

durite inférieure :

2.4 ref: 60688599 et 1.9 ref: 60688575

Les ref sont différentes alors que j'avais dans un post plus haut que les durites inférieures étaient les mêmes...mais alors pourquoi?

Tout simplement parceque même si la durite a la même forme et la même longueur, celle du 2.4 est "renforcée" façon Alfa (ajout d'une sorte d'adhésif en toile)

durite supérieure :

2.4 ref: 60688600 et 1.9 ref: 60688601

Cette fois on voit bien que la durite du 2.4 n'a pas la même forme ni la même taille. On voit qu'au niveau de l'angle médian il y a un double coude.

De plus il me semble que certains diamètres diffèrent...

Voilà une fois posée : en haut le 2.4 (tu reconnais la photo puisque c'est ta voiture!) et en bas le 1.9

597_DSC_0016_2.jpg1..jpg

Alors après çà, j'espère que c'est plus clair pour toi! :closedeyes:

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y'a quand même un gain de perf entre une durite qui gonfle et une qui gonfle pas, il n'y a pas un gain de puissance maximum, mais un temps de réponse du turbo amélioré, donc une pression max qui vient plus tôt, d'où gain de couple a bas régime et de meilleures reprises. mais oui pas de gain de puissance, juste amélioration de cette courbe...

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Oui, c'est plutôt çà l'idée. Moi je ne parle pas de gain de "perf" mais plutôt d'amélioration d'agrément de conduite. Même si cela reste très limité. Faut pas s'attendre à un miracle, ce sera très subtil mais sur une reprog, ça ne peut-être que bénéfique je pense.

Et il ne faut pas oublier de faire la même chose sur les durites de dépression! Autant faire les choses comme il faut.

Modifié par kbass

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La mienne vient a nouveau de lâché (la supérieure). Elle a tenu 150 Mkm c'est presque 2 fois plus que l'ancienne qui n'avait que 80 Mkm. Vu le kilométrage presque avancé de titine, je vais rester sur de l'origine mais ces putain de durite sont limites en fiabilité.

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Prend sur eBay chez un vendeur en Pologne. Pour moi aucun soucis.

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Désolé je reviens un peu tard sur le sujet.

Donc j'ai commandé le kit 2 durites chez Redox pour la 2l4 175ch, et aucun soucis pour le montage, c'est bien les memes. Les durites sont noir, donc je ne sais pas sir les durites bleu sont différente.

Par contre vu que j'ai plusieurs soucis de sondes moteur, je ne peux pas me rendre compte de la différence de comportement moteur, au cas ou il y en aurait une.

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Ah!!!!!

Alors finalement il y a bien des durites fabriquées pour le 175???

J'aimerai bien voir une photo une fois monté...

C'est une bonne chose si la durite supérieure est moins longue et a la bonne forme comme d'origine!

C'est bon à savoir en tous cas, merci d'avoir précisé, mieux vaut tard que jamais!

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Dans l'immediat c'est tout ce que j'ai: j'ai installé des morceaux de l'ancienne durite a des endroits "stratégiques" pour éviter qu'elle perce en frottant sur quelque chose.

72409420150329123218.jpg

Si tu veux vraiment, je te ferai d'autres photos plus précise des 2 durites. Vu qu'elles sont noire on croit que c'est de l'origine une fois en place.

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Pas la peine, elle ressemble bien aux durites sup du 175!

Du coup je vais me laisser tenter, comme çà cela me motivera à passer toutes mes autres petites durites en silicone noir.

Merci pour ce retour! :clapclap:

Modifié par kbass

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Au pire tu les fais fabriquer!

T'es pas à deux mois près! :rouler:

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Bonjour à tous.

La durit de ma 156 20V vient de se fendre ( même pas 4 ans !!!)

Connaissez-vous une adresse pour commander seulement la durit supérieure ?

Je lui ai fait un beau pansement avec de la bande toilée de chez ALDI ;-)

Cordialement.

Jean.

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Tu peux trouver les durites silicones chez Autolusso

http://newalfaparts.co.uk/

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Je te remercie pour ce lien.

Mais je n'y ai pas trouvé la durit supérieure pour la 156 20V.

Jean.

Modifié par michelinclement

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Regarde ici http://www.bps-racing.com/pieces-auto-1/peripheriques-moteur/durites-silicone/kit-durites-moteur-silicone.html

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Je te remercie pour ton lien; mais je suis à la recherche d'un site où je peux commander seulement  la durit supérieure.de ma 156 20V

Cordialement

Jean. 

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