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Ça Sent La Fin


Higrekbe

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Bonjour à tous,

ça sent la fin pour ma 166 ... J'en ai plus que marre. Des ennuis à répétitions depuis 2 ans, avec des coûts disproportionnés par rapport à la valeur de revente éventuelle.

Pour rappel elle a 288.000 km, j'ai eu des problèmes de turbo, puis surtout de trains roulants.

Le train avant complet a été changé, par un kit pas cher. Tellement pas cher que le triangle AV droit recommence à faire du bruit au bout de 3 mois :quoi: Bon, c'est que du bruit, c'est pas encore trop grave.

Par contre le train arrière est une vraie catastrophe. Les filetages des boulons de roues ayant foiré, j'avais fait changer les fusées (env. 800€ ...). Puis j'avais changé les bras de carrossage, l'arrière faisant penser à une R8 Gordini et les pneus Michelin Pilot Sport que je lui avait offerts ayant fait 10.000 km avant de se retrouver sur la trame. :aie: De plus le train commençait à se dandiner un peu.

Après ça, le dandinement s'est amplifié, j'ai remplacé les silent blocs des triangles arrières en Strongflex "route", et remplacé également les bielettes verticales. Et bien entendu, les silent blocs de barre stab avant et arrière. Je la file à un copain chef d'atelier chez Renault pour un para, il me la rend en me disant : "j'ai rien pû faire, elle a un carrossage terrible"... Et ça m'a coûté deux trains de pneus, AV et AR ! En même pas 10.000 km !!!

On redémonte, on change le bras de carrossage droit parce qu'on avait un doute. Je vais chez Euromaster, machine neuve, il a mis plus d'une heure pour régler le para, il y avait 6° sur la roue arrière droite ... Mais malgré tout, les 4 roues sont hors tolérance sur le carrossage ... Et la voiture continue de se dandiner, beaucoup moins mais c'est toujours perceptible.

Aujourd'hui, en attendant mieux, 2 pneus Conti à l'arrière loin d'être neufs, mais encore bons et correctement usés, et à l'avant morts de chez morts.

Et plus envie d'en racheter d'autres, tant que je ne saurais pas ce qu'elle a, cette foutue bagnole ! :angry2:

J'oubliais de préciser que les amortisseurs ont 80.000 km, et je ne vois pas l'impact éventuel sur le carrossage ? Ce que je n'ai pas changé, ce sont les SB du berceau, mais c'est encore un coût de 200€, sans la moindre certitude. Et là encore, pourquoi le carrossage ?

Avant qu'elle n'ait ces problèmes, je l'ai mise en vente, même à 1500€ personne n'en voulait ... Donc je pense que ça sent la fin ...

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Notre spécialiste a parlé..., et croyez-moi, il en a des heures de vol...

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salut sur nos divas le train arriére c'est la merde mais tu achéte tes piéces trop chére,la mienne a 350 000km et j'ai pas dépenser autant que toi et c'est le premier modéle tu est de quel région .

:hello:

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Y a pas 50 solutionssolutions pour les soucis de train car...

1 : le silent block de fusée

2 : les silent blocks de triangle inférieurs

3 : les bras de carrossage.

4 : moins courant mais les silent block de biellette de réglage du paralellisme peuvent prendre du jeu.

Tout le reste (amortisseurs ou soient blocks de barre stab) ne peuvent pas jouer sur le para ou le carrossage....

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oui alfiste042 a raison car moi la premiére foie je les ais fait a la presse hydrolique et je les éclater sans le vouloir donc regarde bien c'est simple léve avec un krique et tir de haut ver le bas et tu verras si tu as bien fait le boulot.

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Y a pas 50 solutionssolutions pour les soucis de train car...

1 : le silent block de fusée CHECK

2 : les silent blocks de triangle inférieurs CHECK

3 : les bras de carrossage. CHECK

4 : moins courant mais les silent block de biellette de réglage du paralellisme peuvent prendre du jeu. PAS CHECK mais ça n'a pas l'air ...

Tout le reste (amortisseurs ou soient blocks de barre stab) ne peuvent pas jouer sur le para ou le carrossage....

Ce n'est pas moi qui les ai fait, mon neveu, mais vu la dureté des trucs, ils sont rentrés en force, mais sans exagération. Le plus dur a été d'extraire les anciens.

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Il y a aussi les silent boc de traverses non?

Les silent blocs de la traverse arrière ? Le berceau ? Oui je pense à eux pour le train qui se balade, mais pas pour le carrossage. Et il y a de fortes chances que si le carrossage ne soit pas bon, ce soit à cause de lui que le train se balade. Peut-être amplifié par les SB du berceau fatigué ? Tout cela est bien mystérieux, d'où mon envie de jeter l'éponge. Marre d'un train de pneu à 150€ mini tous les 5 à 10.000 km ...

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Vus que le carrossage n'est pas réglable, pourquoi tu ne mettrai pas un elagisseur de vois qui rattrappe l'angle du carrossage pour le mettre en neutre?

Meme la piece tu peux la faire fabriquer par un fraiseur, il lui faut juste les dimensions et le plan. puis ca eviter de faire tout un train avant home made!

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il y a eu des souci de triangle qui se déformait sur certain modèle jusqu'en 2001 si je me souviens bien, d'ailleurs alfa a modifier trois fois les triangles sur les 166.

Pour 400Euros il y a un spécialiste alfa qui vends le nécessaire complet reconditionner qu'il te reste plus qu'a monter sur la 166 pour refaire tous le train arrière.

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C'est surtout que le train complet vient d'être refait, donc le problème c'est que je ne vois même pas d'où ça peut venir ! Si encore je savais, j'aviserais en conséquence, mais là ...
Et le plus curieux, mais je pense que ça va de pair avec le carrossage, c'est que le dandinement ne se fait pas particulièrement en virage, mais seulement sur route bosselée, rafistolée ...

Modifié par Higrekbe
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Si le train vient d’être refait c'est que quelque chose ne va pas ou le diamètres des silentblocks ou leur dureté certaines pièces du train arrière ce bloque en position de roulage. As tu contrôler les jeu avec une barre ou un démonte pneu? et de bouger les roue voiture levé pour voir ce qu'il ce passe?

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voir l'ET des jantes, plus il est proche du 0, 35 ou 30 par exemple, plus ta jante a du déport et plus tu aura du carrossage, c'est mon cas avec mes 18, mais on m'a fait un para d'une 156 et ça va mieux.

Bon, après des roues trop à l'intérieur(ET fort), esthétiquement c'est pas terrible

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Bonjour, j'ai fait quelques photos hier soir, et un doute nous habite, mon neveu et moi : est-ce que les bras verticaux (en brillant sur les photos) ont été remis dans le bon sens ? Comme il a passé un peu de temps à faire le reste et que ça se remet en dernier, il doute d'avoir inversé gauche et droite, voire haut et bas. Je pense qu'il ne doit pas y avoir d'erreur possible, mais après tout pourquoi pas. Et comme ils sont pris sur l'extrémité du bras de carrossage, ça pourrait influer dessus. Sinon il y a une biellette de barre stab (droite) qui n'a pas été changée, mais je ne vois pas bien le rapport.

gauche.jpg

droite.jpg

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faudrait des photos d'autres 166 pour etre sur du coup, car ce que tu dis pourrait etre possible.

un ami avait un gtv, et le garage lui avait monté les bras a l'envers, donc carrossage de folie.

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