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Alfa Romeo Giulia


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Il y a 10 heures, SuperBeri a dit :

Personnellement je dirais que la dernière photo est un montage photoshop, mais peut-être que je me trompe 

 

Je pence également à un photoshop on voit la découpe de l'aileron ( ca fait un trais blanc tout autour)

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Le 14 janvier 2016à10:56, SuperBeri a dit :

Elle est très belle faut le dire.

Au début j'étais un peu déçu, mais en fait non, elle est belle et harmonieuse.

Et surtout, elle a l'air d'avoir un intérieur bien fini et de qualité, et j'avoue que ça fait plaisir. Je suis un peu deçu de l'actuelle Giulietta à ce niveau (ma 147 est mieux finie et a des matériaux de meilleure qualité que la Giulietta).

Non, je ne suis pas d'accord, pour avoir depuis 5 ans une Giulietta QV (après 2 GT, une 156 V6, une 164 V6 T) et connaissant très bien la 147, il n'y a pas photo. La Giulietta est nettement mieux finie, et surtout supporte remarquablement le poids des ans: aucun couinement, aucun bruit de mobilier, elle n'a pas bougé pendant toutes ces années, ce qui n'était pas tout à fait le cas avec mes GT même si c'était loin d'être catastrophique. Même si la présentation intérieure de la Giulietta n'en "jette" pas comme sur certaines allemandes, la qualité effective des matériaux et leur résistance dans le temps est très bonne. Certes, j'ai noté sur les forums que certains se plaignaient de bruits de sièges (mais qui n'apparaissent pas sur les sièges électriques) et aussi de suspension, que personnellement je n'ai jamais constatés. Le contrôle qualité a fait de très gros progrès chez FCA depuis quelques années, idem d'ailleurs au plan mécanique. Une des choses (entre autres) qui me retiennent de changer de marque et qui me conduiront sans doute à acheter la Giulia en version 2 litres TBI (malgré l'intérêt pour une Jaguar XE dont on dit le plus grand bien en termes de compromis confort/comportement ou la BMW 330 e hybride, qui est dans l'air du temps) c'est -paradoxalement- la fiabilité et la durabilité que j'ai toujours trouvé chez Alfa, en particulier avec la Giulietta qui fait un sans faute à près de 80.000 kms. Personne ne me croît, mais c'est vrai!!

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Il y a 19 heures, Torinomilano a dit :

Non, je ne suis pas d'accord, pour avoir depuis 5 ans une Giulietta QV (après 2 GT, une 156 V6, une 164 V6 T) et connaissant très bien la 147, il n'y a pas photo. La Giulietta est nettement mieux finie, et surtout supporte remarquablement le poids des ans: aucun couinement, aucun bruit de mobilier, elle n'a pas bougé pendant toutes ces années, ce qui n'était pas tout à fait le cas avec mes GT même si c'était loin d'être catastrophique. Même si la présentation intérieure de la Giulietta n'en "jette" pas comme sur certaines allemandes, la qualité effective des matériaux et leur résistance dans le temps est très bonne. Certes, j'ai noté sur les forums que certains se plaignaient de bruits de sièges (mais qui n'apparaissent pas sur les sièges électriques) et aussi de suspension, que personnellement je n'ai jamais constatés. Le contrôle qualité a fait de très gros progrès chez FCA depuis quelques années, idem d'ailleurs au plan mécanique. Une des choses (entre autres) qui me retiennent de changer de marque et qui me conduiront sans doute à acheter la Giulia en version 2 litres TBI (malgré l'intérêt pour une Jaguar XE dont on dit le plus grand bien en termes de compromis confort/comportement ou la BMW 330 e hybride, qui est dans l'air du temps) c'est -paradoxalement- la fiabilité et la durabilité que j'ai toujours trouvé chez Alfa, en particulier avec la Giulietta qui fait un sans faute à près de 80.000 kms. Personne ne me croît, mais c'est vrai!!

Ton commentaire m'intéresse au plus haut point puisque j'ai une 147 1.6 120 qui date de 9 neuf ans maintenant; certes des bruits de silents blocs se manifestent à ce jour, mais sinon rien, elle a 120.000 bornes et c'est une horloge..

Ton commentaire sur la Giulietta attire mon regard car je pense franchir le pas dans l'année, au pire ce sera une 170 si mes prévisions ne se confirme pas. Si le fiabilité se trouve au rendez-vous au bout de cinq ans et 80.000, cela me rend plus tranquille sur mon choix final( entre la Honda Civic et la Peugeot 308)

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Alfa Romeo Giulia, début de formation du personnel.

A Cassino, pour ce qui concerne la production de la nouvelle Alfa Romeo Giulia, la formation du personnel a commencé le 18 janvier.

Les premiers cours de formation aussi our l’Alfa Romeo SUV attendu pour fin 2016.
A Mirafiori place à la production du Suv Levante qui n’est maintenant plus qu’une question de semaines, permettant de cette manière une reprise complète de l'établissement.

Pendant ce temps, en 12 mois ont été embauchés 2700 jeunes et tout au long de 2016 de poursuivre les efforts pour l'union de stabilisation.

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  • il y a 2 weeks...

Alfa Romeo Giulia

Je lis plusieurs journaux différents, hier dans la presse italienne, ils annoncent les pré-series sont déjà sortie, à présent ça vas aller assez vite.

Cet après midi je je lis l'article que j'ai traduit ci-dessous.

News

Giulia : en retard pour faute de crash tests ?   de Junio Gulinelli

Automotive News lance le doute : Roberto Fedeli nommé CTO pour résoudre des problèmes qui retardent le lancement de la nouvelle Alfa Romeo.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Que se passe dans la Casa Alfa Romeo ? Le plan de je relance du Biscione semblerait continuer à trouver des obstacles sur son chemin. Giulia è le nom que tous ont en bouche maintenant depuis quelque année.

Au mois de juin 2015, finalement, elle avait été dévoilée dans la version la plus exclusive de toute la gamme, le Trèfle à quatre feuilles, qui rapidement tourne au Nurburgring avec des temps de record. Ça devait être la présentation en mesure d’ouvrir une brèche dans les cœurs des alfisti.

Ensuite, première déception : on annonce des retards sur la production, mois après mois sur son arrivée sur le marché est encore reporté, sa présence dans les concessions aussi.

A peu de jours de sa présentation, Marchionne annonce d'autres retards : le plan de relance Alfa Romeo glissera encore (officiellement à cause de la crise chinoise) et quelques modèles prévus arriveront seulement en 2020.


Recalé au Crash tests ?

Mais revenons à la Giulia. Le retour de Roberto Fedeli chez FCA après un peu plus d'un an chez BMW, revient (avec 26 ans d'expérience chez Ferrari avec un rôle clé dans le développement de Ferrari, Laferrari) pour donner un coup de main en tant que CTO (Chief Technical Officer) Alfa et Maserati.

Qu'en est-il de cette nouvelle mission avec la nouvelle berline d'Alfa?

Selon le magazine Automotive Nouvelles Europe, certains fournisseurs Alfa Romeo Giulia aurait déclaré qu'elle ne franchissait pas les tests de sécurité dans le test de la collision frontale, latérale et arrière.

Les raisons pour laquelle les retards causés par une refonte nécessaire et étendue de la Giulia.

INFO ou INTOX

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Admettons que ces problèmes de crash-tests soient vrais; les pré-séries qui sont aujourd'hui en roulage ont ce problème résolu, ou faut-il s'attendre, encore, a un retard de commercialisation?

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Malgré les différentes lectures, je pense que tout ça n'est que de l'intox.

Les premiers modelés seront bientôt dans les concessions et entre les mains des chanceux qui pourront rouler dedans.

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  • Administrateur

http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/alfa-Romeo-giulia-retard-rumeurs.html

 

Le lancement de l’Alfa Romeo Giulia a été retardé de 6 mois et repoussé à la fin de cette année. Des rumeurs, démenties par FCA, font état d’un échec aux crash-tests. Que se passe-t-il donc ?

Le site spécialisé Automotive News a annoncé que le retard de la commercialisation de l’Alfa Romeo Giulia, repoussée à fin 2016, serait lié à un échec aux crash-tests de face, latéral et arrière réalisés en interne. Une affirmation que dément formellement Fiat Chrysler Automobiles (FCA), ces informations sont « inexactes et pas du tout représentatives » selon le constructeur. Lequel indique que la production de la Giulia QV sera bien lancée mi-2016. Par ailleurs, FCA a rembauché l’ancien ingénieur en chef de Ferrari, Roberto Fedeli, qui était parti chez BMW il y a 18 mois. Il deviendra le nouveau directeur technique d’Alfa Romeo et Maserati. Et selon Automotive News, il serait là pour « résoudre les défis techniques de montage ».

 

Le lancement de l’Alfa Romeo Giulia a été retardé de 6 mois et repoussé à la fin de cette année. Des rumeurs, démenties par FCA, font état d’un échec aux crash-tests. Que se passe-t-il donc ?

Le site spécialisé Automotive News a annoncé que le retard de la commercialisation de l’Alfa Romeo Giulia, repoussée à fin 2016, serait lié à un échec aux crash-tests de face, latéral et arrière réalisés en interne. Une affirmation que dément formellement Fiat Chrysler Automobiles (FCA), ces informations sont « inexactes et pas du tout représentatives » selon le constructeur. Lequel indique que la production de la Giulia QV sera bien lancée mi-2016. Par ailleurs, FCA a rembauché l’ancien ingénieur en chef de Ferrari, Roberto Fedeli, qui était parti chez BMW il y a 18 mois. Il deviendra le nouveau directeur technique d’Alfa Romeo et Maserati. Et selon Automotive News, il serait là pour « résoudre les défis techniques de montage ».

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Le lancement de l’Alfa Romeo Giulia a été retardé de 6 mois et repoussé à la fin de cette année. Des rumeurs, démenties par FCA, font état d’un échec aux crash-tests. Que se passe-t-il donc ?

Le site spécialisé Automotive News a annoncé que le retard de la commercialisation de l’Alfa Romeo Giulia, repoussée à fin 2016, serait lié à un échec aux crash-tests de face, latéral et arrière réalisés en interne. Une affirmation que dément formellement Fiat Chrysler Automobiles (FCA), ces informations sont « inexactes et pas du tout représentatives » selon le constructeur. Lequel indique que la production de la Giulia QV sera bien lancée mi-2016. Par ailleurs, FCA a rembauché l’ancien ingénieur en chef de Ferrari, Roberto Fedeli, qui était parti chez BMW il y a 18 mois. Il deviendra le nouveau directeur technique d’Alfa Romeo et Maserati. Et selon Automotive News, il serait là pour « résoudre les défis techniques de montage ».

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Je dois me faire à l'idée que pour avoir une Giulia QV un peu décôtée, il va falloir que j'attende une année de plus ... Ma brave Blanchette va t eille tenir jusqu'en 2019 ..

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Alfa Romeo Giulia : mai, le début chez les concessionnaires.


En attente de la présentation de la gamme complète, programmée pour le Salon de l'auto de Genève 2016, début Mars, le futur de la nouvelle Alfa Romeo Giulia se fait toujours plus clair. En attendant  la nouvelle berline du segmente D, l’Alfa Romeo sera prête pour la phase de commercialisation en Italie dans le cours du printemps.


Giulia Quadrifoglio, la variante super sportive de la berline équipée du moteur 2,9 V6 bi turbo de 510 CV, dérivé Ferrari, sera disponible dans les concessions Alfa Romeo à partir du mois prochain, avril.

Les commandes de la version de base de l'Alfa Romeo Giulia seront, par contre dans les concessions à partir du mois de mai.

Dès la fin du printemps, la commercialisation des Giulia sera complète et la voiture sera en vente  dans tous le showroom européens Alfa Romeo. Les automobilistes nord-américains, par contre, pour pouvoir acquérir la Giulia devront attendre l'été, en particulier, la période comprise parmi Juillet et août.


Il faut souligner que pour l'instant, Alfa Romeo n'a pas encore divulgué d’information officielle sur la date d'arrivée sur le marché.

 

Tous les détails, gamme, motorisations, préparations, des tarifs relatifs à la nouvelle Alfa Romeo Giulio seront rendus officiel, sans aucun doute, à l'occasion de la présentation de la marque italienne qui se tiendra au Salon de l'auto de Genève où, nous rappelons, qu’Alfa Romeo présentera aussi le re styling de la MiTo, de la Giulietta et une nouvelle édition spéciale de l'Alfa Romeo 4C Spider.
Les indiscrétions au sujet du crash tests de la part des premiers prototypes de la Giulia, rapportées les derniers jours du magazine des Automotive News Europes, n'ont pas trouvé confirmation, mais uniquement un démenti.

Probablement la vérité sur la question restera bouche cousu et tout sera oubliée des que la nouvelle Giulia sera disponible, les Alfisti n’attendent que leur Giulia.

Giulia.JPG

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ca donne pas envie de l acheter des sa sortie tout ca .....

tel que c est partie il va falloir attendre deux ans de fabrication pour qu il nous sortent un truc a peu près fiable  tim

je sais pas pourquoi mais je ne sens pas du tout les débuts de fabrication , on a pas finis dans entendre parler mais pas forcement dans le bon sens ...:( 

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Merci pour l'article mais ça me parait assez approximatif voir aberrant comme infos. Je peux me tromper mais je ne comprend pas cette gamme en l'état. Déjà la boite "DCT", à mon avis ce sera "TCT" comme celle qu'on connait déjà , je ne vois pas l'intérêt d'un changement d'appellation.

 

Ensuite pour la gamme essence : pourquoi la 250 ch en Q4 uniquement et pas les autres (un modèle en dessous propulsion, un modèle au dessus propulsion, mais tiens celui au hasard au milieu on va le mettre en Q4, et en Q4 uniquement...!!). Tous les modèles essence (sauf QV) forcément en boite auto sans possiblité de choisir une manuelle ou une TCT pour l'une ou l'autre des puissances proposées ? Alors que Tient la QV elle a droit à un boite manuelle alternative au TCT si on veut ?  ça me parait hautement improbable...

 

 

 

 

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Alfa Romeo Giulia 2016 : tous les moteurs de la nouvelle Giulia

 

Un document interne d'Alfa Romeo s'est retrouvé sur les réseaux sociaux.

Il donne toutes les précisions concernant les motorisations de la nouvelle Alfa Romeo Giulia.

Découvrez les premiers éléments techniques de la nouvelle Giulia.

Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/alfa-Romeo-giulia-2016-tous-les-moteurs-de-la-nouvelle-giulia-6711390.html#ixzz40H3HIYjA



 

motorisation.JPG

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et en essence non plus en dessous de la Quadrifoglio

 

Pourquoi ne mettent ils pas les V6 diesel et essence de la Ghibli ?

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