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Alfa Romeo Giulia

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C'est pour ça que je dis que ça n'est pas homogène, mais ils sont placés partout pour une fois.

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Je pense qu'il faut être patients. Personnelllement ma prochaine voiture c'est la Giulia 2.0l 200. Mais pour ça je dois patienter une petite année. En un an seulement ils en en proposent 5 versions + le Stelvio.

Il est certains que de nombreux Alfistes se retrouvent maintenant avec une auto magnifique et efficace pour un budget supérieur à celui des années 80/90/2000. 

Pour pouvoir la présenter au tarif d'une Renault, on n'aurait pas de propulsion, pas d'aluminium, et des 90ch diesel Gt Line.

Eh bien chers Aflisti, je l'achèterais première main chez mon garagiste de confiance en Allemagne. 

En revanche nos amis qui roulent en teutonnes et séduits par la belle l'achètent ou la loue neuve pour 55000. Les premiers leasing arrivent sur le marché de l'occasion. 

Plus il y en aura sur les routes, plus les clients indécis craqueront.

Je saurais attendre tout comme beaucoup de passionnés pour pouvoir me l'offrir. Le succès de Giulia est incontestable et ce n'est que le début. Dans un an ce forum débordera de photos.

 

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On ne peut que le souhaiter...

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Le 01/08/2017 à 01:48, Clemleo a dit :

Plus il y en aura sur les routes, plus les clients indécis craqueront

 

Exactement !

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Je fais la mise à jour de ma Giulia aujourd’hui, certains d'entre vous sauraient ce qui est mis à jour exactement ? impossible de trouver ça sur internet.

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Opérations physiques
  • Vérifier les paramètres de couple des boulons de fixation du différentiel avant (versions Q4 uniquement)
  • Remplacez les bouchons miroirs latéraux (certaines voitures très anciennes ont présenté des problèmes d'adhésion à la peinture: plutôt que de repuser, tous les miroirs provenant du même lot de production seront complètement remplacés)
  • Vérifier le réglage du couple des boulons de montage du convertisseur catalytique supérieur (essence 2.0 uniquement)
  • Vérifiez le positionnement du câblage électrique derrière l'aile avant hors- bord (Quadrifoglio uniquement)
  • Vérifier le positionnement du connecteur de la pompe à haute pression (Quadrifoglio uniquement)
  • Vérifier la position du capteur de niveau de liquide de refroidissement (Quadrifoglio uniquement)
  • Vérifier l'interférence entre le connecteur rapide du circuit A / C et le tuyau de refroidissement (Quadrifoglio uniquement)

Mises à jour logicielles (s'applique aux trois campagnes, sauf indication contraire)
  • Module électronique de verrouillage de direction
  • Module informatique informatique
  • Module RF (contrôle entrée / démarrage sans clé et TPMS)
  • Module du système de freinage
  • Module de cluster d'instruments
  • Module de contrôle de domaine du châssis (voitures avec suspension active, code d'option SDD)
  • Module adaptatif de contrôle de la croisière
  • Module de caméra avant (pour LDW / FCW / Auto High Beams - sur certaines voitures très anciennes, le module devra être remplacé, plutôt que simplement relié)
  • Module HVAC
  • Module de direction assistée électronique
  • Module d'assistance au parc
  • Module (s) de contrôle du moteur
  • Module de contrôle de transmission (uniquement sur 2.2 JTD et Quadrifoglio)
  • Module Infotainment
  • Mise à jour de la carte Sat Nav

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Au moins, y a eu du boulot de fait et pas mal de corrections, ça bosse bien malgré tout..

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Petit déterrage, je suis tombé sur ce reportage, et ça fait du bien à lire, sans être forcément une surprise....La Giulia étant une bonne sortie, malheureusement assez rare sur les routes

 

https://fr.motor1.com/reviews/180870/essai-alfa-Romeo-giulia-veloce/

Modifié par -Remus-

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