Administrateur Commandatore Posté(e) le 28 Août 2019 Administrateur Signaler Share Posté(e) le 28 Août 2019 Ça sent la querelle d'experts ici 😆 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 29 Août 2019 Auteur Signaler Share Posté(e) le 29 Août 2019 Eh ouai parait que le tps c'est de l'argent, et comme j'en ai pas..me reste que l'temps mdr Experts Ami Ami mdrrrrrrrrrr (d'la débrouille) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
dirty Posté(e) le 29 Août 2019 Signaler Share Posté(e) le 29 Août 2019 Bin v'la. Y en a qui disent , je suis Charlie , je suis Paris , maintenant je suis climat , pour nous rien a changer, on est fauché ! Hein c'est vrai Édouard. 😁 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 29 Août 2019 Auteur Signaler Share Posté(e) le 29 Août 2019 Tout juste Auguste ;-) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
dirty Posté(e) le 29 Août 2019 Signaler Share Posté(e) le 29 Août 2019 😂 . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Selespeed71 Posté(e) le 29 Août 2019 Signaler Share Posté(e) le 29 Août 2019 Ça peut servir de tuto cette affaire! Enfin moi je fais ça y a de l’huile au large 😄 Travail propre et très pro respect. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Administrateur Commandatore Posté(e) le 29 Août 2019 Administrateur Signaler Share Posté(e) le 29 Août 2019 Carrément ! Le tuto qui va bien dans la section qui va bien ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 29 Août 2019 Auteur Signaler Share Posté(e) le 29 Août 2019 Tuto crée dans la section appropriée.........😉 Merci ....... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
dirty Posté(e) le 30 Août 2019 Signaler Share Posté(e) le 30 Août 2019 (modifié) Je reviens sur le sujet de l'huile. Plus je te relis et plus je regarde certains sujets à ce propos, je me demande si la 10w60 dans mon cas est nécessaire.! Bonne réflection de ta part et en remontant dans ton Showroom, monsieur à bien roulé sa boss en alfa le fin connaisseur. Tu as raison avec cette 10w40.elle sont utilisé pour de la haute perf sur de bagnols de compète,bon pas toutes les marques, mais ça donne à réfléchir. Bon la motul 10w60 est nikel mais pourquoi pas la 300v 10w40! Je vais creuser un peu plus. Sur la préco alfa pour le 2l5 ce n'est pas 10w40 justement. Modifié le 30 Août 2019 par dirty Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 30 Août 2019 Auteur Signaler Share Posté(e) le 30 Août 2019 Je te conseille même la 5w40 Power de chez Motul tu peux y aller les yeux fermés......je l'ai essayée, et suis pas le seul.......mais la 10w40 est souvent de la semi synthé(pourtant très souvent utilisée par des motards de sportives qui prennent des tours comme pour rire)........c'est pour ça que je privilégie de la 5w40 ds n'importe quelle marque elle est full synthétique......il n'y a que Motul qui garantit ses huiles 5 ans une fois bidon ouvert, et ils n'ont rien a prouver même si je leur préfère Shell ou Total qui eux sont des fabricants trouvables partout, et comme je t'ai dit, plus facile d'aller dans le magasin du coin pour prendre un lot 5+2 comme souvent pour les huiles précédemment citées que la Motul plus frais de cochons inclus......et pour l'hiver qui approche.....la 5w40 ira très bien....... PS : tu te rappelle que je t'ai dit n'avoir eu le ventilo de refroidissement qui s'est mis en route une fois et seule fois le jour du rasso......et seulement quand je suis resté sur le parking à attendre que l'organisateur m'indique l'endroit ou stationner.......et ce n'est que de la Shell mdr.....donc la 300V tu peux investir dessus tout comme tu peux essayer la Motul xcess 5w40 trouvable plus facilement pour te faire une idée de la conso en 5w40 et elle sera moins chère pour le test...... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 30 Août 2019 Auteur Signaler Share Posté(e) le 30 Août 2019 (modifié) Sur le berzingue en 2.5 si ..........et a l’époque .....c’était de la SJ/SL en 10w40 (plus la lettre après le 'S' sur le bidon est avancée dans l'alphabet, plus l'huile est technologiquement testée et à jour au niveau des normes)...à l'heure actuelle on est sur du 'SN' Ouai je sais j'me suis branlé la nouille très souvent sur les huiles.......mais bon comme tu dis j'en suis pas a ma première Alfa ni ma 1ere V6, et ce ne sont que des légendes de mettre visqueux pour palier une conso d'huile...le soucis c'est pas tjrs l'huile mais le jeux entre les pièces en mouvement. Et même si je consommais, l'usure se fait le plus souvent à froid .....et lors de petits trajets, choses que j’évite........quand bien même le mal est déjà fait sur la mienne, avec ses 210 000 kms, je ne sais pas ce qui à été fait ni comment elle a été menée auparavant....bin j'en rajouterais avec l'huile du coin de qualité, et j'aurais plus de vidange a faire......... PS: Le V6 pisse de l'huile de tous ses joints, et il n'y a qu'avec ton astuce même avec des joints neufs qu'on règle ce problème, c'est pas tant la viscosité qui entre en compte ... Modifié le 30 Août 2019 par V6 fois plus de plaisir ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 30 Août 2019 Auteur Signaler Share Posté(e) le 30 Août 2019 (modifié) A titre d'exemple....pour te faire comparer vite fait .....toi tu dois regarder le point éclair, et le point d’écoulement, ça sera la plage de couverture de l'huile, de sa t° d'inflammation à celle de sa fluidité à froid...l'HTHS est son pouvoir de lutter contre le cisaillement (rupture du film d'huile) et au delà de 3.5, c'est déjà très bien..et son index de viscosité représente sa stabilité dans le temps (vieillissement)....de façon générale une bonne 5w40 tourne au dessus genre 3.6/3.7 et beaucoup de gars s'en vont en guerre sur circuit avec des 0w30 donc huile actuelle à économies d’énergie (japonaises) avec un HTHS inférieur à 3.5....regarde la 300V en 5w40 il est de 4.1....... Motul 10w60 8100 X-power 10W-60 NORMES ACEA A3 / B4 API SN / CF (Compatible API SJ, SL, SM) PROPRIÉTÉS Grade de viscosité SAE J 300 10W-60 Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.851 Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 163.4 mm²/s (plus il est bas meilleure/plus fluide est l'huile à froid) Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 23.5 mm²/s (plus il est haut meilleure est l'huile à haute T°) Viscosité HTHS à 150°C (302°F) ASTM D4741 5.81mPa.s (résistance au cisaillement) Index de viscosité 174 (stabilité dans le temps/écarts de T°) Point d'écoulement -36°C / -32.8°F (plus le nombre est élevé, meilleure est huile sous T° négative) Point éclair 242°C / 467.6°F (moment ou l'huile prend feu = étincelle/ auto inflammation) Cendres sulfatées ASTM D874 1.09% masse TBN ASTM D2896 10.1 mg KOH/g Motul 300V Power 5w40 PROPRIÉTÉS Grade de viscosité SAE J 300 SAE 5W-40 Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.860 Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 81.8 mm²/s Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 13.6 mm²/s Viscosité HTHS à 150°C (302°F) ASTM D4741 4.1 mPa.s Index de viscosité 174 Point d'écoulement -45°C / -49°F Point éclair 230°C / 446°F TBN ASTM D2896 8.25 mg KOH/g Total Quartz 5w40 Caractéristiques* Grade de viscosité - SAE J300 5W-40 Masse volumique à 15°C kg/m3 ASTM D4052 855 Viscosité cinématique à 40 °C mm2 /s ASTM D445 90 Viscosité cinématique à 100 °C mm2 /s ASTM D445 14,7 Indice de viscosité 172 Point d’écoulement -39°C Point éclair COC 230° MOBIL 1 5W40 Viscosité cinématique à 40 °C 80 Viscosité cinématique à 100 °C 13.7 Viscosité HTHS 3.9 Indice de viscosité 176 Point d’écoulement N.C Point éclair COC 231° Modifié le 31 Août 2019 par V6 fois plus de plaisir ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
dirty Posté(e) le 30 Août 2019 Signaler Share Posté(e) le 30 Août 2019 Le gars, c'est une bible ! Je vais bien étudier tout ça. C'est un sujet énorme. Qui vaut d'être resoulevé ! Merci l'ami. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 30 Août 2019 Auteur Signaler Share Posté(e) le 30 Août 2019 De rien Auguste.......mdrrrrrr ...c'est un plaisir ...... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 30 Août 2019 Auteur Signaler Share Posté(e) le 30 Août 2019 J'ai amené quelques précisions (entre charentaises en italique) sur les mesures du dessus........😉 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 30 Août 2019 Auteur Signaler Share Posté(e) le 30 Août 2019 Et l'emblématique Cass'rol (qui a un point éclair ridicule) et qui ne protège donc pas à haute T° comme on pourrait l’espérer d'une 10w60 Castrol Edge 10w60 Caractéristiques Masse volumique à 15°C ASTM D4052 g/ml 0.853 Viscosité cinématique à 100°C 22.7 Viscosité cinématique à 40°C 160 Indice de viscosité 173 Point d'écoulement °C -39 Point d'éclair, °C 203 Cendres sulfatées ASTM D874 % m 1.29 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
dirty Posté(e) le 30 Août 2019 Signaler Share Posté(e) le 30 Août 2019 (modifié) Arrête avec tes points éclair, j'prefere un éclair au café hihihi ! Castrol, ça pu, je sais, on va se faire des ennemis. Lol c 'est le but pour être en tête du showrrom 🤣 Modifié le 30 Août 2019 par dirty Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 30 Août 2019 Auteur Signaler Share Posté(e) le 30 Août 2019 Pas de but .......chacun fait ce qui lui plait avec sa caisse.......moi je n'expose que les faits........enfin si le seul but c'est de te simplifier la lecture d'une fiche technique........comme j'aurais aimé qu'on me l'explique il y a quelques années.......mdr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 12 Septembre 2019 Auteur Signaler Share Posté(e) le 12 Septembre 2019 Toujours pas lavée, mais si belle à mes yeux ...mdrrrrrr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 12 Septembre 2019 Auteur Signaler Share Posté(e) le 12 Septembre 2019 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Administrateur Commandatore Posté(e) le 12 Septembre 2019 Administrateur Signaler Share Posté(e) le 12 Septembre 2019 Toute belle! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 12 Septembre 2019 Auteur Signaler Share Posté(e) le 12 Septembre 2019 Merci Commandant.......... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 19 Septembre 2019 Auteur Signaler Share Posté(e) le 19 Septembre 2019 (modifié) Petite arrivée d'air frais (certes en mode dynamique) mais tjrs mieux que rien pour refroidir l'ECU....... Modifié le 19 Septembre 2019 par V6 fois plus de plaisir ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
dirty Posté(e) le 19 Septembre 2019 Signaler Share Posté(e) le 19 Septembre 2019 Mode dynamique ou mode aspirateur🤣 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 19 Septembre 2019 Auteur Signaler Share Posté(e) le 19 Septembre 2019 Les deux...........dynamique car l'air frais entre avec la vitesse.......et en mode aspi parce que ça sera prop' apres mon passage mdrrrrrr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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