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J'la trouve pas mal la bougresse¬†ūüėĀ¬†.¬†

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La prépa moteur j'adhère, l'esthétique moins...c'est too much pour moi. La seule modification que j'apprécie ce sont les trèfles sur les ailes.

 

@sapeurad je ne pense pas qu'il y ait un fond plat mais je lui demanderai à l'occasion. On m'aurait menti, ce sont que des artifices :(

2018-08-14-16-11-21.thumb.jpg.cf6c45621f55299eded39f7d5eed819c.jpg

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Ben c'est que j'ai pu en lire, mais avec mes connaissances de newbie dans l'auto, et surtout sans notions d'aéro ;)

Donc autant je dis des conneries, ça sera pas la première fois!

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Salut

 

L’article ne vaut pas tripette niveau technique ...

Rempli de pitreries du type ¬ę¬†while the front-wheel-drive car is able to effectively put the additional power down on the road through the incorporation of an Autodelta-developed and specially manufactured Limited Slip Differential (LSD).¬Ľ

 

Bon voyons, c’est sur que la géométrie du train ça sert à rien .....

 

et puis cet int√©rieur ūü§ģ

 

Pour ce qui est de la puissance pure, ça me choque pas vraiment. De gros injecteurs et un compresseur.... Après la durée de vie du moteur dans cette configuration c’est une autre discussion.

 

Ce genre de préparation pour moi c’est bon pour les meetings Norauto du dimanche matin.

 

La ligne de la voiture est dénaturée totalement par l’etagere à Géranium et le diffuseur.

 

Fabrice

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Avec l'ajout de la suralimentation, majorer le volume du plenum n'apporte rien si ce n'est, au contraire, d'augmenter le temps de réponse. Et puis avec le plenum alu d'origine, tu peux mettre de la pression, il ne risque pas de s'ouvrir en deux celui-là!

Pour l'aéro, soyons réalistes, extracteurs et autres fonds n'ont utilité qu'à bord de voiture de course, de vraies voitures de course avec hauteur de caisse minimisée au max et avouant des vitesses très élevées.

Toutefois, il est possible de gagner un poil en évacuation calorifique afin d'optimiser le refroidissement dans certains cas.

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il y a 41 minutes, atchoum a dit :

Ce genre de préparation pour moi c’est bon pour les meetings Norauto du dimanche matin.

 

 

C'est ton avis et il ne concerne que toi. J'ai fait appel à ce préparateur pour ma GTA et elle ne me sert pas pour des meetings mais pour rouler au quotidien avec. On parle d'un des préparateurs les plus reconnus pour les modifications effectuées sur le Busso. Tu devrais te documenter un peu avant de répondre de telles inepties car il est reconnu dans le monde Alfa et ces préparations ont été présentées lors de salon de l'auto, essaie de presse et autres émissions télévisées (Top Gear).

Modifié par GTA 3.7

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il y a 8 minutes, vdue a dit :

Avec l'ajout de la suralimentation, majorer le volume du plenum n'apporte rien si ce n'est, au contraire, d'augmenter le temps de réponse. Et puis avec le plenum alu d'origine, tu peux mettre de la pression, il ne risque pas de s'ouvrir en deux celui-là!

Il y a la suralimentation mais aussi l'augmentation de cylindrée c'est pour cette raison que je suis étonné. D'autant que j'ai toujours entendu sur ce forum que ce plénum était une véritable bride même pour le 3L2.

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Salut, je confirme ce que dit vdue:le petit plenum étrangle quand le moteur doit aspirer lui même son air, mais avec un compresseur, il n'y a plus ce probleme. L'air arrive sous pression dans le collecteur et le moteur n'a plus qu'a avaler. Hou là, je sens que la conversation va déraper....

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il y a une heure, GTA 3.7 a dit :

 

 

C'est ton avis et il ne concerne que toi. J'ai fait appel à ce préparateur pour ma GTA et elle ne me sert pas pour des meetings mais pour rouler au quotidien avec. On parle d'un des préparateurs les plus reconnus pour les modifications effectuées sur le Busso. Tu devrais te documenter un peu avant de répondre de telles inepties car il est reconnu dans le monde Alfa et ces préparations ont été présentées lors de salon de l'auto, essaie de presse et autres émissions télévisées (Top Gear).

 

Je parlais en fait de la partie (in)esthétique de la transformation....

 

Pour ce ce qui est du moteur, tes différents déboires sont suffisamment éclairants.

 

La notoriété n’est pas gage de fiabilité dans le domaine automobile (coucou Audi, BMW, Porsche et ses paliers d’arbre IMS sur 996 986 et 997 1ère génération par exemple ...).

 

et sinon, un compresseur a pour effet d’augmenter la masse volumique - donc à  même plénum il te permet d’injecter une masse d’air plus élevée dans le moteur, en ajoutant du carburant on obtient donc plus de puissance.

 

Fabrice

Modifié par atchoum

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Pour l'esth√©tique ce sont tes go√Ľts mais je pense que √ßa peut √™tre vexant pour ceux du forum qui ont des ailerons sur leurs Alfa. C'est leur choix et je le respecte.

 

Pour le moteur en effet mes différents déboires sont éclairants et prouvent bien que ce type de transformation ne s'improvise pas car mon mécano habituel n'a pas réussi à résoudre les problèmes rencontrés alors qu'Autodelta a réussi. Certaines Alfa anglaises roulent avec des préparations Autodelta depuis plus de 20 ans sans aucun problèmes. Heureusement que les préparateurs qui existent depuis des années font des préparations fiables sinon ils auraient disparus...

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Les anglais sont fortiches sur la prépa du v6 busso. 

D'ailleurs heureusement qu'ils sont là pour entretenir ce mythe non ! 

C'est dans ce pays o√Ļ l'on s'occupe le mieux d'alfa en g√©n√©ral et surtout de la pi√®ce d√©tach√©es, m√™me pour des mod√®les les plus anciens.¬†

 

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Et √ßa devient tr√®s compliqu√© de trouver certaines pi√®ces d√©tach√©es. Sans Autodelta je ne sais pas si j'aurais r√©ussi √† refaire rouler ma GTA car le volant moteur et l ECU sont introuvables. Je regrette juste une chose c'est de ne pas avoir envoy√© ma GTA plus t√īt.

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Exactement monsieur, et tu as bien fait. La prep de ton moulin est unique et ne peu qu'apporter une plu value √† ta caisse, m√™me si tu ne la revendra pas et tu auras bien raison hihihi.¬†ūüėČ

Ta caisse mec est exceptionnelle. 

J'espère monter dedans un jour. 

Modifié par dirty

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Mon meilleur ami vient de s installer √† Lille. Il me semble que ce n'est pas trop loin de chez toi. J esp√®re qu on aura l'occasion de s y croiser et que tu puisses l essayer ūüėČ

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100 bornes de chez moi, c'est rien donc le jour o√Ļ tu y vas, fais moi signe.¬†

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Pas de problème. J espère que tu prendras ta GTA pour faire un petit comparatif des sensations de chaque moulin.

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L’interi Pique ombre tenu des couleurs sélectionnées. Mais la réalisation est pas mal...

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    • Par Jimmy_159
      Bonjour √† tous !! Voil√† je me lance sur un petit showroom de ma belle. Ma 2 eme car avant celle ci j'avais une 159 jtdm 150cv Qtronic reprogramm√© et defap√© et egr off. Elle √©tait top. Maintenant je suis avec une Brera phase 2 Qtronic skyview de 2009 60000km (pas encore reprog pour le moment.. ūüėá) .. peut √™tre pas encore pour longtemps car j'h√©site √† prendre un v6 qui √©tait mon choix avant celle ci mais je roulais encore trop pour prendre une essence.. en petites modif j'ai chang√© tout les logos, vitre fum√©es, fait les √©triers jaunes avec √©crit Alfa Romeo,un petit drapeau sur l'avant ,les x√©nons ,et tout le pack led.. voil√† je vous mets quelques photos ūüėČ








    • Par clemquadrifoglio
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      Voil√† pour les d√©fauts majeurs. J'en aurai d'autres c'est s√Ľr car je suis aux petits soins. Longue vie √†¬†ma GTA!! et merci pour vos r√©ponses
    • Par yoda67
      Coucou tout le monde !

      Après quelques mois sur le forum, je me suis rendu compte que je n'avais pas encore crée de Showroom pour ma voiture. Voilà donc l'oubli corrigé

      C'est donc une Alfa Romeo 147 GTA de 2003, mod√®le Fran√ßais. C'est une premi√®re main, je l'ai achet√© √† un monsieur bien sympatique retrait√© de la SNCF en octobre dernier, qui avait bien-s√Ľr tout le carnet d'entretien √† jour et/ou des factures justifiant l'entretien. Le dossier est d'ailleur compl√©t√© par tous les rapports de contr√īle technique pour un historique clair. Les derniers entretients ont men√© √† un remplacement des triangles avants, toutes les plaquettes de frein, 2 pneus et un joint d'√©tanch√©it√© moteur, le tout fait en 2011. La voiture est propre m√©caniquement. Par contre, le dernier hiver a √©t√© propice pour faire un travail cosm√©tique assez pouss√© : voir ici

      Pour les options, elle a :
      - couleur blanche nacrée Nuvola
      - son Bose avec chargeur 10CD Blaupunkt '!) dans le coffre
      - climatisation auto bizone
      Autrement elle a tous les équipements de la version : intérieur full cuir, boite 6 vitesses, régulateur de vitesse, lève-vitre électriques... et le fabuleux moteur V6 Arèse 3,2L

      Place aux photos, comme je l'ai acheté (elle a bien évolué depuis, surtout niveau propreté) :









      J'ai quelques modifications de prévues, mais ce sera pour cet hiver, il faut bien que je roule avec un peu de temps en temps
      Je posterai de temps à autre des photos pour vous faire partager son évolution !
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