Mes péripéties de fap sur 159...

[syl20 miltour]

cette petite durite (bleu) est craquelée

[syl20 miltour]

on voit là les fixations des durites sur le turbo (et la crasse anormale qui l'accompagne)

[syl20 miltour]

et enfin j'ai là un autre indice qui me laisse penser que ce n'est pas normale,

 

la durite haute "tourne" sur l'axe de fixation du turbo sans forcer

 

vidéo : 

IMG_1130.MOV

[syl20 miltour]

Aucunes suggestions?? 

[spayque]

Salut! Merci pour l'update, de mémoire je crois que j'ai la même crasse que toi à cet endroit là.

En serrant le collier c'est pas mieux?

[syl20 miltour]

ces colliers d'origine ne sont pas serrables. Il faut les remplacer par des serflex de ce genre :

[syl20 miltour]

Mais concernant l'accessibilité c'est la grosse 

[syl20 miltour]

Je n'ai trouvé aucun tuto ou renseignement pratique concernant le remplacement des durites de turbo. quelqu'un pourrait me conseiller?

 

[spayque]

Pour la durite haute, on dirait qu'il y a la place pour y mettre un deuxième collier non?

[syl20 miltour]

non il faut dans tous les cas supprimer l'originale pour que la portée de serrage se fasse au bon emplacement

[Malfa]

Ta durite craquelée c'est le reniflard (renvoi des vapeurs d'huile dans l'admission), il est pas responsable de ton problème de fumée.

 

En revanche ton turbo a un pépin, on peut tolérer qu'il suinte un peu d'huile, mais là c'est bien trop gras pour être normal.

Démonte les durites, nettoie tout et contrôle les, il est pas rare qu'elles se fendent avec le temps.

[syl20 miltour]

Merci

 

pour le démontage c'est par dessous que ça se passe non?

[syl20 miltour]

Bon donc effectivement c'est par en dessous,

 

mise sur chandelles et tout le toutime de démontage de la plaque en plastoc sous moteur et ses 3 milliards de vis 

 

Une fois la durite basse démontée voilà le topo :

 

 

[syl20 miltour]

Après nettoyage : 

[syl20 miltour]

Donc après analyse deux points sont remarquables : 

[syl20 miltour]

une partie à frottée contre un écrou visiblement, et de l'autre côté on constate une coupure légère.

 

malgré tout après analyse approfondie en interne, la durite ne "semble" pas percée de part en part.

 

Donc pour essai j'ai bricolé ça :

[syl20 miltour]

J'ai remplacé tous les serflex, bien serré l'ensemble (reprise de la durite haute et de ses colliers serflex également).

 

Au final après analyse routière, aucune amélioration n'est malheureusement à signaler

 

 

Des conseils peut être suite à cette expérience?

Merci

[syl20 miltour]

Salut

 

Pas de réactions? Un conseil aurait été le bienvenue... 

[Tyler]

change ta durite

tu dois la trouver pas chere sur ebay

fait un RAZ des défauts et rentente de rouler

Modifié le 11 Septembre 2017 par Tyler

[syl20 miltour]

Salut

 

evidemment je n'ai pas encore changer cette fameuse Durit et il y a quelques jours :

 

nouvelle peripetie!!!

 

"biiiip" faites contrôler moteur 

 

j'ai brancher odb aujourd'hui : bilan :

[syl20 miltour]

D'après mes maigres connaissances, cela pourrait corroborer le fait qu'il y ait une fuite sur admission de turbo non?

[Alfiste042]

Oui, si la pression est trop faible commence par contrôler tes durites avant l'admission.