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Laoui1989

AVIS ALFA STELVIO QV

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Toutes les voitures tombent en panne mais, mon expérience aidant, on ne me retirera pas de la tête que certaines marques ont une proportion plus importantes à tomber en panne que d'autres. Quand on est arrêté sur le bord de la route à cause d'une durite qui a lâché c'est pas la même qu'un piston fendu qui a explosé le carter et répandu toute l'huile sur la route...

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En >15 Alfa et qql. Fiat en ~30 ans avec mon épouse, nous n'avons jamais avoir eu un vrai problème (sauf sur le dernier Stelvio avec la jauge à carburant !). Mes seuls écarts à Alfa ayant été une SLK et un coupé BMW 4 ... avec des rappels et un vrai problème sur la Mercedes ...

 

J'ai vu l'autre jour à la concession, une 164 V6 pour la révision, avec 378 000 km au compteur ... le proprio étant celui d'origine, et n'ayant fait que des entretiens courants ... mais effectivement prenant soin de sa voiture, et attendant que son V6 Busso soit bien chaud pour jouer avec une mélodie faisant désormais partie du passé ...

 

Mais au delà des marques il y a aussi la cible de diffusion de la production ... et une même marque, un même modèle, n'a pas exactement les mêmes caractéristiques/modèles de pièces d'un bout à l'autre de la planète ... 

 

Ainsi, Honda il y a 30 ans n'avait pas de réel réseau en France, et les Honda (made in Japan, à la finition sans faille) étaient conçues de sorte que même les éléments type amortisseurs, étaient donnés pour 300 000 km (Prélude, Civic Injection 1ere génération, Legend etc.) ...

 

Donc en plus de ne pas tomber en panne/être robustes, elles étaient conçues pour ne pas avoir a être maintenues (Hors classiques révisions vidange etc.) car il avait peu de monde pour vendre les pièces ou faire la maintenance (d'où des coûts faramineux d'assurance, les pièces valant un bras ... puisque conçues pour durer)

 

Pour être passé plusieurs fois au Japon, les Honda sur place sont tout autant à maintenir que nos véhicules Européens ... et les pièces à changer régulièrement ... Du jour où Honda a rapatrié la production d'une partie de ses modèles en Grande-Bretagne, les ennuis sont venus (les pannes aussi ...), et les échéances de révisions/maintenance se sont rapprochées ... 

 

Mazda reste assez proche de ce modèle originel Honda ... car pas trop diffusé encore en Europe (et en France en particulier), avec des productions arrivants par bateau d'Hiroshima (la ville de production des Mazda). D'où des modèles plutot robustes (ok on ne parle pas des moteurs rotatifs, cas à part et datant)

 

De l'autre côté de l'atlantique pour avoir trainé au Brésil, les Fiat là-bas sont increvables ... et pour un Brésilien un pickup Fiat ou une Toyota c'est pareil (!!!), une Punto est très robuste etc.  Avec le plus des moteurs flexfuel Fiat permettant de faire digérer au moteur du E5, E10, E85 ou de l'alcool de cane à sucre ...

 

Les pickups et modèles spécifiques Fiat Brazil pullulent ... et ignorent nos routes (tout autant que les Fiat 500 100% électrique commercialisées en Californie et pas en Europe ...). Ces Fiat sont made in Brazil (ou Argentine), et l'environnement fait qu'elles sont conçus pour être robuste. 

 

Enfin pour avoir discuté avec des fans Alfa au Canada: peu ou pas de souçi (on parle de 155, 164 ,156, 166 voir d'AlfaSud et de Montréal ... forcément ;)) Là des voiture made in Europe, mais pas avec les mêmes pièces que celles utilisées sur les modèles diffusé Europe ... Ils ont pas mal d'emmerdes avec les marques Nord-Américaine (GMC, Ford etc.) ... du coup des marques de niche (tout est relatif) comme Alfa, Mazda etc. sont très appréciées ...

Modifié par satdream

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Merci pour ce retour fort intéressant,  🤙👌. Apres j''ai du mal a comprendre, comment la panne est relative d'un model à un autre, pourtant il elles ont bien  le meme schéma  de production.  

 

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Concernant le Stelvio QV, et sans doute plus encore la Giulia QV (propulsion), j'imagine qu'un certain nombre des propriétaires de ces jouets jouissifs mais pas tout à fait banals se sont sans doute laisser aller à un type de conduite un peu extrême, histoire de profiter du potentiel du véhicule.

Ont-ils toujours respecté les précautions normales d'usage d'un tel véhicule (temps de chauffe, entretien, ...) ? Ce serait à voir. Plus encore qu'un banal diesel de 150/180 ch, je suppose qu'un V6 2,9 l sortant 510 ch doit nécessiter un suivi précis et régulier. Bousiller un tel moteur en 15 000 km ou en 40 000 km me paraît hallucinant.

Maintenant, pour avoir des retours sur la fiabilité à longs termes de ces autos, il faudrait trouver des propriétaires ayant parcouru de gros kilométrage en respectant les préconisations d'usage. Et ça, ça ne court pas les rues...

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il y a une heure, EtienneSoissons a dit :

Concernant le Stelvio QV, et sans doute plus encore la Giulia QV (propulsion), j'imagine qu'un certain nombre des propriétaires de ces jouets jouissifs mais pas tout à fait banals se sont sans doute laisser aller à un type de conduite un peu extrême, histoire de profiter du potentiel du véhicule.

Ont-ils toujours respecté les précautions normales d'usage d'un tel véhicule (temps de chauffe, entretien, ...) ? Ce serait à voir. Plus encore qu'un banal diesel de 150/180 ch, je suppose qu'un V6 2,9 l sortant 510 ch doit nécessiter un suivi précis et régulier. Bousiller un tel moteur en 15 000 km ou en 40 000 km me paraît hallucinant.

Maintenant, pour avoir des retours sur la fiabilité à longs termes de ces autos, il faudrait trouver des propriétaires ayant parcouru de gros kilométrage en respectant les préconisations d'usage. Et ça, ça ne court pas les rues...

 

Je suis bien d'accord avec toi. 

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Salut, j'ai un spécialiste Voiture Italienne (Ferrari, Maserati...) à coté de chez moi, il a une Giulia QV en entretien, un chef d'entreprise, qui a 85000 kms !!! RAS mise à part l'entretien courant, tout ok...

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Bonsoir,

j’ai une Giulia QV avec laquelle je roule tous les jours, plus de 30000 km par an.

je n’ai aucun souci mais je laisse chauffer le moteur et fais les révisions tous les 15000 km

le seul défaut à ce jour est que l’antipatinage Déclenche trop tard et cela est gênant sous la pluie ou dans les parkings souterrains...

il y a un Stelvio QV en essai à Marseille Prado (concession)

 

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Alors cet essai ça a donné quoi ? 

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Le 28/11/2018 à 05:56, Kent1 a dit :

Alors cet essai ça a donné quoi ? 

 

Salut à tous, 

 

malheureusement j'ai pas pu me rendre à l'essaie, cause déplacement pour le travail, j'attends d'avoir un jour Off pour re prendre rendez-vous.  je posterai quelque photos 🤙

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