Billmarcel Posté(e) le 2 Septembre 2019 Signaler Posté(e) le 2 Septembre 2019 Bonjour à tous. J'ai cherché et trouvé sur un site quelques infos concernant l'AdBlue, la notice d'utilisation étant avare d'infos sur le sujet. Le réservoir d'AdBlue serait de 16,1 litres, l'appoint doit se faire par 5 litres minimum et il y aurait un témoin (rien vu dans la liste des témoins) niveau bas au TDB. Comment faites vous dans la pratique? Déjà prévoir d'avoir un bidon de 5 litres dans le coffre? Faire l'appoint dans une station service équipée AdBlue? à quelle fréquence? Passage par la concession? Qui a une idée de la consommation aux 100, aux 1.000? Oui un tas de questions de novice en la matière, qui ne voudrait pas se retrouver en rade au bord de la route. Merci à tous.
Billmarcel Posté(e) le 2 Septembre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 2 Septembre 2019 Déjà si cela peut en aider d'autres. https://www.alfaromeo.fr/mopar/entretien-auto/adblue Rien de cela sur le site belge.
Billmarcel Posté(e) le 2 Septembre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 2 Septembre 2019 J'ai encore trouvé ceci comme info: https://www.caradisiac.com/moteur-diesel-tout-ce-qu-il-faut-savoir-sur-l-adblue-167263.htm
fdu38 Posté(e) le 2 Septembre 2019 Signaler Posté(e) le 2 Septembre 2019 Bonjour, mon stelvio est de 2018 donc je n'ai pas l'AdBlue Et tant mieux car même si le principe est cool du point de vue environnement, j'ai eu des problèmes avec mon ancienne voiture (Mazda Cx-7). Il a fallu changer l'injecteur à 60000 kms. Le système se mettait régulièrement en défaut (avec limite de kms à faire) puis disparaissait et revenait (donc avant que Mazda n'ait diagnostiqué l'origine, impossible de partir en vacances avec, sur les forums beaucoup ont eu le réservoir avec la sonde a changer) L'AdBlue cristallise rapidement et ça peut poser problème si vous n'utilisez pas régulièrement la voiture Sinon pour info, sur mon Cx-7, le réservoir faisait 14 litres et suffisait à faire la jonction entre les révisions tous les 20000 kms Cdlt
Billmarcel Posté(e) le 2 Septembre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 2 Septembre 2019 Merci "fdu38". Donc c'est nouveau chez Alfa. Cela me donne déjà une indication précieuse. Pas de panique à avoir, j'en suis à 1.000 bornes. Je peux attendre . Donc j'opterai pour le remplissage à la station service tous les 10 M kM
Billmarcel Posté(e) le 21 Octobre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 21 Octobre 2019 Bonjour à tous. J'ai eu un témoin allumé, pas repris dans la liste du manuel, avec le message " Niveau bas AdBlue" à la mise en route. Ceci à 6.920 kM au compteur. Avec la peur au ventre, même effet que l'huile de frein?, sur la peinture. J'ai mis un bidon de 10 litres que j'avais pris, question de ne pas être à l’arrêt à cause de cela. J'attends le prochain message pour avoir une avoir une idée. Le réservoir AdBlue n'est plus que probablement pas plein à la livraison.du véhicule. On aurait aimé le savoir.
satdream Posté(e) le 23 Octobre 2019 Signaler Posté(e) le 23 Octobre 2019 (modifié) Le réservoir d'ADBlue ne doit jamais être plein ... car l'ADBLue ... gel ! il est donc prévu l'espace permettant à l'ADBlue de "gonfler" dans le réservoir en ce cas ... D'où un remplissage préconisé par tous les constructeurs de 5l max à chaque fois, lorsque le témoin s'allume ... et pas jusqu'à ce que cela déborde ... Lorsque je témoin s'allume il reste en pratique encore de l'ADBlue pour qql. centaines de kilomètre, par contre en l'absence d'ADBlue (panne seche d'ADBlue), le moteur ne démarrera pas ... Un beau bazar, mais identique à tous les constructeurs ... Modifié le 23 Octobre 2019 par satdream
Billmarcel Posté(e) le 24 Octobre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Octobre 2019 Merci "satdream" pour les infos. Sauf que le remplissage minimum préconisé chez Alfa, est de 5 litres. Effectivement, l'AdBlue se solidifie en dessous de -11°C et fini par casser le réservoir. Donc un fil résistance comme on place le long de tuyau d'eau peu faire l'affaire. Pas de problèmes en roulant, il y a une résistance qui réchauffe le réservoir. Dans nos contrées, il n'arrive pas (plus) d'avoir des températures aussi basses, ce qui ne veut pas dire que cela n'arrivera plus jamais.
satdream Posté(e) le 24 Octobre 2019 Signaler Posté(e) le 24 Octobre 2019 L'ADBlue doit être conservé à une T° < 32°, et effectivement gèle à -11°, le problème est que si le réservoir est plein il n'y a plus l'espace nécessaire pour le volume supplémentaire engendré par le gel, à l'arret et avant qql. minutes ... moteur en fonctionnement effectivement il y a une résistance chauffante. Le volume d'appoint doit être effectivement de 5l mini lorsque le voyant est allumé, mais on préconise des appoints par 5l max si on fait un appoint sans attendre que le voyant s'affiche, car il faut rester strictement sous le niveau "max" (or il n'y a pas de niveau ni de jauge ...) Rq: Certes pas sur tout le territoire bien sûr, donc cela dépends où l'on se trouve, mais en France en zone d'altitude montagne, en ardèche, Jura, au milieu du cantal ou sur le territoire de Belfort etc. cela arrive chaque hiver d'avoir < -10°... et pour le reste me concernant voyageant souvent sur Munich, on voit des -15 à -17° parfois plusieurs jours durant tous les hiver (et des +30° l'été, bonjour le climat continental 😉).
159_90 Posté(e) le 24 Octobre 2019 Signaler Posté(e) le 24 Octobre 2019 ah on parle du Territoire par ici ☺️ sinon merci pour ces info, je ne savais pas qu'il existait toutes ces contraintes avec l'adblue !
Billmarcel Posté(e) le 12 Décembre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2019 Un retour sur la consommation d'AdBlue. Deuxième alarme à 12.780 kM. Ce qui correspond à une consommation de 1,72 litre/1000 kM. J'avais ajouté 10 litres. J'ai fait le plein à une station, et j'ai su remplir 11,98 litres. Ce qui me mettrait la prochaine alarme dans 6,965 kM.
Billmarcel Posté(e) le 23 Septembre dernier Auteur Signaler Posté(e) le 23 Septembre dernier Bonjour à tous. Nous voilà 7 ans plus tard et 235M km plus loin. Et j'y suis arrivé aux problèmes AdBlue. Défauts: P202D Solution d'urée (AdBlue): détection de fuite. Fuite ou joint défectueux identifié. P2BAF Système NOx. Système en fonctionnement de secours. Le défaut P202D peut être effacé facilement via mon aplli "Car Scanner", mais revient assez vite (entre 10 et 30 km). Par contre le défaut P2BAF persiste avec un décompte de kilomètres avant redémarrage impossible. À la première apparition du défaut vendredi passé, l'écran indiquait "Redémarrage impossible dans 400 km", de quoi mettre la trouille. Premier passage à la concession ce jour et pas de fuite trouvée. Mais bien les défauts confirmés. Une première tentative de sauvetage à été d'ajouter un produit anti cristallisation et d'avoir rempli le bocal AdBlue au max. Il y a d'ailleurs en concession des bidons d'Adblue spécifiques avec les bons additifs, préconisés par Alfa. Me reste une solution dans 200 km, au cas l'alarme ne disparait pas. La reprogrammation moteur. Ils le font pour la moitié du prix annoncé après un appel téléphonique. Voilà où j'en suis. Souhaitez moi bon courage.
Bayonnais64 Posté(e) le 23 Septembre dernier Signaler Posté(e) le 23 Septembre dernier Bonjour à tous les ALFISTES, concernant l' ADBLUE, j'ai eu 1 problème sur ma 2ème voiture. fumée blanche tout le long du trajet avec voyant moteur allumé et message suivant: Probléme antipollution, faire réparer avant 1100 kms. Il a fallu changer l'injecteur de l'ADBLUE, soit 350 euros. IMPORTANT : rajouter de l'anti-cristallisant dans le réservoir de l'ADBLUE, avant de faire le plein. Si vous ne mettez que 5L, mettez le dosage recommandé pour 5L, cela évitera de changer l'injecteur, la pompe, le tuyau ou le réservoir, qui cristallise. Autre astuce dicté par mon garagiste ; Une fois le plein fait (à votre convenance), mettez le contact, attendez 5 secondes, éteignez le contact et vous pouvez démarrer. Cela active la bille de la jauge, qui peut rester coincé en bas du réservoir ADBLUE, et induire en erreur. ;
Jef43 Posté(e) le 24 Septembre dernier Signaler Posté(e) le 24 Septembre dernier Un de mes clients (travaillant chez Renault trucks) me disait hier justement que dans ses deux autos (des Peugeot 😅), il mettait de l’anticristallisant à chaque plein d’Adblue et que pour l’instant l’une des deux avait 250000km sans soucis. Et pour la reprog c’est le plus sûr, mon cousin l’a fait sur sa 308 gt hdi, et on le faisait sur les camions il y a plus de 10 ans dans une des boites où je travaillais, au moins ça élimine le soucis ! Mais tant qu’à faire demande le blocage de l’egr en position fermée lors de la reprogrammation, ça t’évitera un autre soucis potentiel.
Billmarcel Posté(e) le 28 Septembre dernier Auteur Signaler Posté(e) le 28 Septembre dernier (modifié) Bonjour à tous. Je reviens vers vous avec de bonnes nouvelles. Assez rapidement (50 km) après avoir mis l'anti cristallisation, le défaut P202D à disparu. Restait le défaut P2BAF, qui heureusement ne décomptait plus les kilomètres. Là, c'est l'IA qui m'a donné la solution pour effacer le défaut P2BAF et réinitialiser le système AdBlue. Voici la procédure proposée par l'IA: Le cycle de conduite de validation (Procédure FCA) Le calculateur a besoin de conditions routières bien précises pour valider que la pression d'AdBlue est redevenue normale et stable (autour de 5 bars). Prenez la route (idéalement une voie rapide ou autoroute). Roulez de manière stable à une vitesse comprise entre 80 km/h et 110 km/h pendant au moins 20 à 30 minutes. Essayez de maintenir un régime moteur stable (autour de 2000 tr/min). Le calculateur va lancer des micro-injections d'AdBlue en roulant. S'il constate que la pression ne chute plus anormalement (résolution du défaut P202D), le compte à rebours s'effacera de lui-même au tableau de bord pendant le trajet ou au redémarrage suivant. Cela a fonctionné pour moi. Ouf. Modifié le 28 Septembre dernier par Billmarcel
Lodein Posté(e) le 28 Septembre dernier Signaler Posté(e) le 28 Septembre dernier Bonne nouvelle Lodein
Bayonnais64 Posté(e) le 28 Septembre dernier Signaler Posté(e) le 28 Septembre dernier Merciii Billmarcel, cela va nous servir , bravo
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