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Alfa 159 jtdm 120cv Perte de puissance et surconsommation


Metiri

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Bonjour à tous,

Alors d'abord très content de mon achat il y a 3 ans de mon Alfa 159, 1,9l, 120cv break.. elle avait 150.000km, et aujourd'hui 195.000.

 J'ai voulu d'abord gagner en puissance en la faisant reprogrammer à 155cv, chose faite.

Tout a fonctionné nickel durant presque 8 mois, puis un jour en covoiturant, ayant 3 passagers à bord en revenant d'Espagne, l'embrayage ne répondait plus.. j'ai du faire changer la boite par un garagiste, reparti nickel.

Puis il y a presque 1 an, erreur moteur, c'était la vanne egr hs parait-il qu'il fallait changer, chose faite par un garagiste spécialisé alfa et tout est reparti nickel..

Entre temps un problème a apparu, c'est la clim qui me fait du froid côté conducteur et du très chaud côté passager.. et bougies de préchauffage à changer avec voyant orange allumé.. mais peu importe, ce n'est pas mon soucis majeur.

Aujourd'hui 2 problèmes sont apparus justement en revenant d'Espagne (ironie du sort, à peu près au même endroit !) et donc, sur l'autoroute la voiture a ralenti d'un coup avec le voyant moteur orange et message moteur à vérifier, la voiture ne pouvait plus monter au delà de 120km/h et j'ai constaté une surconsommation niveau km/100.. Je suis allé voir un copain mécano "bricoleur" qui a passé la valise et ça a indiqué qu'il y avait un problème au niveau du filtre à particules.. j'ai donc commandé un FAP et il me l'a installé.. seulement le voyant lui est toujours présent et le copain m'a cité plein de causes probables mais en priorité la vanne egr à nettoyer ou à changer.. je précise que la voiture a repris toute sa puissance mais toujours surconsommation, genre ( entre 8 et 12l/100 lorsque je roule à 50 !)

Aujourd'hui je me suis lancé à regarder dans les tutos comment nettoyer la vanne egr pour alfa 159, et en y passant la matinée, j'ai réussi à le faire. Youpi 😕
J'ai redémarré et direct perte de puissance pire qu'au début, le voyant moteur toujours allumé avec le même message du moteur à vérifier, une très forte odeur d'essence dans l'habitacle, les km/100 bloqué entre 10/100 et 12l/100 CONSTANTS et jamais en dessous cette fois-ci , un étrange bruit de ventilation lorsque j'accélère qui semble venir de sous le capot, et moteur archi brulant lorsque je me suis arrêté !
Je précise que j'ai vérifié sous la voiture et aucune goutte d'essence ni fuite quelconque..

J'ai repris la voiture 2h après et refais 20km sur autoroute, toujours tout pareil sauf que ça sentait plus le gasoil..

Alors si un connaisseur saurait me déterminer la cause de ces soucis soudains, ou une éventuelle probabilité, je suis preneur et prêt à remettre la main dans le cambouis.

Désolé pour le pavé, mais c'est mon 1er post et je me devais tout citer afin que ça soit très explicite pour mieux cerner le soucis..

Merci d'avance pour une éventuelle piste 🙂

Modifié par Metiri
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Ben je viens de lui téléphoner et ma question l'a étonné.. Il m'a demandé si c'était passer la valise et supprimer le défaut (qui revient toujours d'ailleurs) ou carrément reprogrammer le calculateur car ça il n'est pas au courant que ça pouvait se faire apparemment.. et ni les compétences pour le faire..

Il m'a dit que son appareil n'avait pas cette fonction, et qu'il serait curieux de savoir comment on pouvait faire une telle opération..

Merci pour la réponse en tout cas car si c'est ça, c'est effectivement la solution de mon soucis..

A savoir que depuis le changement de Fap ça affiche le défaut P2085  (Température des gaz d'échappement avant filtre à particules catalytique (CFP) ).. ? 🙄

 

20200723_212624.jpg

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Déjà tu as un problème avec ta sonde, tant que celui ci ne sera pas résolu, le Fap ne pourra pas se régénérer, ensuite avec sa Delphi, ton pote doit choisir alfa ensuite le modèle de ta voiture, il choisit diesel et ton type de moteur, une fois la connexion etablie, sur la gauche il devrait avoir d'autres boutons je crois que le symbole sont des clés sur le bouton et dans la liste il aura changement Fap ou un truc du genre. 

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  • il y a 3 weeks...

on disait quand tu pars en renault, tu repars à vélo.

mais avec une alfa que de tracas ...  j'ai le même modèle que j'ai reprogrammé moi même à environ 155-160 cv également.

 

j'ai pas eu autant de merde, mais casse courroie , 2000e de réparation moteur. maintenant j'ai une durite direction assistée qui fuit qui coute un bras. j'ai des fuites de liquide de refroidissement, un défaut de préchauffage qui s'affiche en permanence.

Quand les feux de croisement sont allumés je ne peux pas couper le moteur, qu'il soit mis en auto ou manuel. j'ai mis du temps à trouver la 1ere fois qu'il fallait couper les feux avant de couper le moteur (c'est surement une option pour pas oublier ses feux).

 

avant j'ai eu de la fiat bravo jtd 105, je ne faisais presque aucun entretien, elle est passé de 140000 à 310000 km avec seulement 2 vidanges, des pneus, une rotule de direction, une courroie distribution et elle roulait encore très bien.

 

la 159 à coté c'est une merde sans nom, l'intérieur est hyper fragile et salissant, ça vieillit mal, et coté mécanique c'est loin de ce qui a de plus fiable !!

 

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