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Problème dans un cylindre = tremblements = voyant moteur = recalée au CT


Glouboxt

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Bonjour, je vous ai déjà laissé un message il y a un an (et ne suis plus revenu depuis) concernant un problème moteur apparu à priori après qu'un garagiste est parti faire le joujou avec ma 147 lorsque je la lui ai confiée pour une réparation bénigne (impossible à prouver et une autre cause est possible, bref...). J'ai un souci dans un cylindre qui fait que mon moteur tremble au ralenti mais fonctionne parfaitement dès que j'appuie sur l'accélérateur, bougies changées, fils de bougies inversés, à priori ça ne vient pas de l'allumage... 

 

Cela fait un an que je roule comme ça, la situation a empiré, avant ça ne bipait qu'au démarrage, maintenant c'est dès que le régime descend, soit en arrêt à un carrefour, soit dans les descentes, c'est systématique, et ça s'arrête dès que je ré-accélère

 

Un autre garagiste m'a dit que ça pourrait venir du haut-moteur, des poussoirs notamment, et c'est vrai que ce moteur a toujours fait un bruit ressemblant à un bruit de poussoirs (même si d'après moi ça sonne plutôt comme le variateur, dont j'ai longuement parlé ici)

 

Bref, tout ça pour dire que mon moteur ne semble pas près de lâcher, cependant la date limite du prochain CT s'approche dangereusement et je vais être obligé de faire quelque chose. Je vais très probablement l'emmener chez Stock-it. La question : si les réparations sont trop coûteuses, je ne pourrai pas (et surtout ne voudrai pas) les faire tout de suite, voire, quitte à faire des frais, je préférerais aller faire changer le moteur pour un réfectionné en Allemagne et ne pas investir dans ce moteur qui consomme quand même énormément d'huile, même s'il a une pêche de tous els diables...

 

Donc, enfin, voilà ma question : si je veux passer le CT, serait-il possible de désactiver le voyant moteur et le bip bip incessant du tableau de bord (avarie du système de contrôle moteur, vous connaissez....) afin de continuer à rouler comme ça encore quelques temps ?

 

Merci.

 

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si, comme je l'ai dit dans l'autre sujet, souci dans le cylindre 4 (code 0304 si ma mémoire est bonne). Pour info, le dernier CT avait relevé un problème de combustion trop pauvre suite à l'allumage du voyant (mais éteint pendant le CT) après avoir roulé à l'éthanol, mais ça ne m'a pas empêché d'obtenir le sésame (vierge !)

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  • il y a 1 mois...

Bon hé bien verdict, moteur archi foutu, le cylindre 4 a 97 % de compressions en moins, et les trois autres pas bien vaillants apparemment. 

 

Ce que je trouve très bizarre, c'est que malgré tout le moteur conserve une pêche incroyable, il ne broute pas du tout au-delà du ralenti et la voiture est toujours aussi fun à conduire...

 

Je suis donc à al recherche d'un moteur et de quelqu'un qui accepterait de le monter dans la mienne... si jamais ce quelqu'un passe par là ;)

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  • il y a 2 weeks...

Bonjour, finalement, je crois que mon choix va s'orienter sur une nouvelle voiture... mais je garde l'Alfa pour l'instant, peut-être avec l'idée de la réparer un jour... 

 

Quand même, je trouve ça très surprenant ce diagnostic, sachant qu'elle démarre sans problème, qu'elle conserve toute sa pêche quand je rétrograde (toujours le même plaisir...). elle ne fume pas. Le seul symptôme est le tremblement moteur au ralenti, ça vous paraît pas bizarre avec un cylindre qui n'a plus de compressions ?

 

D'ailleurs, pour ce qui est des réparations, j'ai trouvé un garage en Allemagne spécialisé dans la réfection des moteurs TS, qui propose deux choix, un moteur reconditionné avec pistons d'origine, et un avec de nouveaux pistons, pour vraiment pas cher. Le patron de Stock it m'a fortement déconseillé un moteur TS reconditionné, et m'a même dit qu'il était tout simplement impossible de changer les pistons sur un TS, pourtant c'est bien ce que propose ce garage... J'aurais aimé avoir vos avis là-dessus aussi...

 

Voilà la boutique dudit garage sur eBay, où je l'ai découvert : https://www.ebay.de/str/alfaromeoteilediscount

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