franky12 Posté(e) le 16 Juin 2021 Signaler Share Posté(e) le 16 Juin 2021 bonjour, je ne vois pas l'interet de faire ce branchement puisque l'actionneur de la géométrie variable fonctionne les pièces changées sont neuvent ? regarde ton boitier papillon il doit -etre pneumatique donc tu peut l'actionner pour voir si le papillon fonctionne il doit aussi se démonter pour voir si les pistes du potentiometre du capteur de position du papillon ne sont pas HS ou sales cordialement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jackonoir Posté(e) le 17 Juin 2021 Auteur Signaler Share Posté(e) le 17 Juin 2021 Il y a 17 heures, mystery_077 a dit : Inutile d'aller chercher midi à 14h, c'est un problème dans l'alimentation électrique. Vérifie le fusble F11. Change le relais T9 et vérifie en même temps si tu as bien du 12v sur la broche 30 de l'embase du relais. Viens me tenir au courant ensuite. Salut mystère, et merci de t'intéresser à mon problème Le fusible 11 sous le capot tu pense ,et le relais aussi ? Je vais vérifier ça en m'aidant de la RTA pour trouver le T9 et voir s'il est bien alimenté. Je donnerais des nouvelles, Merci, ciao Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jackonoir Posté(e) le 17 Juin 2021 Auteur Signaler Share Posté(e) le 17 Juin 2021 Il y a 16 heures, franky12 a dit : bonjour, je ne vois pas l'interet de faire ce branchement puisque l'actionneur de la géométrie variable fonctionne les pièces changées sont neuvent ? regarde ton boitier papillon il doit -etre pneumatique donc tu peut l'actionner pour voir si le papillon fonctionne il doit aussi se démonter pour voir si les pistes du potentiometre du capteur de position du papillon ne sont pas HS ou sales cordialement Salut franky, Oui,le volet papillon est bien actionné avec une capsule à dépression, j'ai pas pensé à la tester, je vais voir ça, et si je peux le démonter et si c'est possible de nettoyer, Merci et ciao Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mystery_077 Posté(e) le 17 Juin 2021 Signaler Share Posté(e) le 17 Juin 2021 Inutile de tout démonter ton problème est électrique tout les composants en défauts sont alimentés par la même alimentation. Une fois l'alimentation rétablie les défauts disparaîtront Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jackonoir Posté(e) le 18 Juin 2021 Auteur Signaler Share Posté(e) le 18 Juin 2021 Salut, J'ai cherché dans la RTA, mais je ne trouve pas quel est ce relais T9, pourrais tu me dire lequel c'est exactement, je vais à nouveau y consacrer mon 4ème week-end, sinon faudra passer par la case garage, ce qui serait bien. Merci d'avance Ciao 👋 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
franky12 Posté(e) le 18 Juin 2021 Signaler Share Posté(e) le 18 Juin 2021 (modifié) bonjour, merci de preciser si ton accelerateur est mou c'est a dire que le moteur ne monte pas facilement en régime as tu tester tous tes actionneurs avec une valise " boitier papillon , egr, ventilos, electro commande turbo ? cordialement Modifié le 18 Juin 2021 par franky12 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mystery_077 Posté(e) le 18 Juin 2021 Signaler Share Posté(e) le 18 Juin 2021 Voilà les photos que j'ai des boîtes à fusible Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mystery_077 Posté(e) le 18 Juin 2021 Signaler Share Posté(e) le 18 Juin 2021 c'est le schéma des 147, mais hormis ton cylindre de plus, les boîtes à fusibles sont identiques et la gestion du moteur aussi, avec un multimetre regarde déjà si contact mi tu as 12v des 2 côtés du fusible F11 c'est lui qui alimente tous tes capteurs en défaut via une episure que tu vois sur la photo 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
blades Posté(e) le 18 Juin 2021 Signaler Share Posté(e) le 18 Juin 2021 je le redis pour etre sur mesurer 12 volts sur capteur debimetre 5 volts sur quelque capteurs a partir de la si ok l electronique via ecu fonctionne apresc estcomplique de dire sur p de test Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mystery_077 Posté(e) le 18 Juin 2021 Signaler Share Posté(e) le 18 Juin 2021 Je suis sur qu'il n'aura pas de 12v sur son débitmètre, sur le schéma on voit le fil (LN) qui alimente : M15 centrale préchauffage L30 electrovanne egr L62 electrovanne papillon L36 electrovanne géométrie turbo K41 débitmètre Sur le schéma ce fil est alimenté par le fusible F11 via le relais T9 vu que tous les défauts présent sont liés à cette alimentation il faut dans un 1er temps voir si on a bien l'alimentation. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jackonoir Posté(e) le 20 Juin 2021 Auteur Signaler Share Posté(e) le 20 Juin 2021 Salut amis alfiste 💥, Mystère, serait tu la lumière de l'électricité auto, j'ai contrôlé le relais, ok, puis le f11, et là 🥳victoire, turbo qui envoie. J'avais déjà contrôlé ce fusible qui grillait à chaque fois que je le changeais, mais dans la notice il correspondait qu'à l'alarme, je n'ai pas cherché pourquoi il grillait, maintenant il tient et m'a fait revenir les cheveux 🤠 Je vous remercie tous, vôtre participation m'a beaucoup soutenu, et en vous lisant, ça me boostait à continuer a chercher. Pourquoi il grillait ce fusible venait donc d'un des quatre éléments que j'ai changé. La ve est loin d'être au top, surtout côté électrique/ électronique, si vous voulez vous pourriez regarder mon avant dernier poste au sujet de mon compteur. Encore une fois mille merci, ça fait des années que je suis membre du forum, et je peux dire que j'en suis fier 🦚 Merci à tous, bonne fin de week-end J'ai encore les erreurs à effacés, je vous dirai comment ça ce passera sur l'ordi Ciao et encore merci à vous, Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jackonoir Posté(e) le 24 Juin 2021 Auteur Signaler Share Posté(e) le 24 Juin 2021 Salut Retour sur le sujet qui n'est résolu qu'à moitier. Voilà, comme dit, le turbo envois, quand je lui en demande il fait son boulot, la voiture se remet en sécurité, vers 3500trs/min, 🤥 mais dès que je coupe le contact, tout , sauf le voyant moteur qui reste allumé, rentre dans l'ordre, turbo à nouveau, mais à chaque bonne poussée, 3500trs/min, remise en sécurité. Les codes erreurs que j'ai relevés aujourd'hui sont les suivant Pour rappel, j'ai déjà changé en neuf, la vanne EGR, le débimètre, le capteur pression turbo sur le collecteur, et le solénoïde l'électrovanne qui gère l'actuateur de la GV du turbo. Je commence à réellement désespérer, règler des erreurs pour en découvrir d'autres 😩 Sans compter que j'ai plus de VDC, plus de fonction Check au compteur, presque plus de rétroéclairage à l'ICS, le voyant airbag qui va et viens selon ces humeurs, la distri à faire, la vidange, un pneu qui fuit, un carrossage Gordini à l'arrière d'un côté,.........je doit sûrement en oublier une ou deux. Et moi qui pensais lui redonner une petit coup de jeune cette année, je peux remettre ça à l'année prochaine Bon, je cherche pour le moment une solution, au garage j'ai pas envie, c'est cher encore pour le moment, 🤑, Nous revoilà dans la galère, si je peux, pouvez-vous me revenir en aide, mes remerciements d'avance Ciao, 👍 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mystery_077 Posté(e) le 24 Juin 2021 Signaler Share Posté(e) le 24 Juin 2021 C'est certainement les 2 durites sur l'électrovanne du turbo qui sont inversées Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jackonoir Posté(e) le 26 Juin 2021 Auteur Signaler Share Posté(e) le 26 Juin 2021 Le 24/06/2021 à 18:23, mystery_077 a dit : C'est certainement les 2 durites sur l'électrovanne du turbo qui sont inversées Salut, J'ai vérifié les durites de dépression et elles sont bien raccordées, j'ai bien fait attention à cela, mais j'ai préféré recontroler, J'ai 2 erreurs qui parlent de boost pressure sensor, et 1 du turbo qui apparemment captent trop de pression, via ce sensor je pense, qui doit être le capteur de pression turbo, mais il est neuf. Là je cale, 😬, merci si quelqu'un a des idées, Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mystery_077 Posté(e) le 26 Juin 2021 Signaler Share Posté(e) le 26 Juin 2021 Tu as essayé d'inverser les 2 durites comme je te l'ai dit? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jackonoir Posté(e) le 1 Juillet 2021 Auteur Signaler Share Posté(e) le 1 Juillet 2021 Le 26/06/2021 à 17:49, mystery_077 a dit : Tu as essayé d'inverser les 2 durites comme je te l'ai dit? Salut les Alfistes, Désolé pour la réponse un peu tardive, mais c'est le chantier chez moi J'ai donc eu le temps hier soir d'inverser les 2 durites comme tu me l'as dit, et d'aller faire un essais sur route, mais c'est encore la mise en sécurité après l'essaie 😒. Je tire dedans, sur plusieurs rapports, elle pousse bien, tant que je suis dans les tours, de 2500 à 3000/4000, mais dès que je redescend sous les 2000/2500trs/mn, finis, plus de pêche. Dès que je coupe le contact même une fraction de seconde, le temps de couper et remettre, même en roulant, ça repart jusqu'à la prochaine mise en sécurité. A plus rien y comprendre, j'ai pensé au relaie T9, serait-il possible qu'il coupe parce qu'il est usé/vieux ? Je vais dans les prochains temps, quand les travaux seront finis chez moi, faire la distribution et changer la courroie accessoire qui siffle comme un rossignole, et changer le filtre à gazoil que j'ai pas fait à la dernière vidange, je vais en profiter pour voir l'état du faisceau encore une fois, sans grand espoir, mais que faire de plus ?😪 Grâce a votre aide j'ai quand même pu avancer, mais pas totalement résolus le problème. Je suis donc encore ouvert à toute l'aide que vous pourriez encore m'apporter. Merci d'avance 👍, en espérant pouvoir vous lire Ciao Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mystery_077 Posté(e) le 1 Juillet 2021 Signaler Share Posté(e) le 1 Juillet 2021 C'est ta géométrie du turbo qui ne fait pas son travail correctement, tu y as touché, ou changé quelque chose dessus? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jackonoir Posté(e) le 2 Juillet 2021 Auteur Signaler Share Posté(e) le 2 Juillet 2021 Salut, Non, j'ai juste contrôlé le libre fonctionnement des ailettes, qui est libre et sans point dur et l'axe , pour le jeu, et c'est ok. Sinon rien démonté à part les durites et l'actuateur de son supports pour éviter de tirer, et perdre le clips qui bloque la tige de celui-ci au levier des ailettes. Tu penses à quoi exactement? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mystery_077 Posté(e) le 2 Juillet 2021 Signaler Share Posté(e) le 2 Juillet 2021 Tu n'as pas touché à la tige de réglage ni la capsule de de dépression reliée dessus? La tige de la géométrie bouge bien? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jackonoir Posté(e) le 2 Juillet 2021 Auteur Signaler Share Posté(e) le 2 Juillet 2021 Non, rien touché au turbo, juste du contrôle Faudrait que je teste les courbes de puissance avec l'ordi, Sinon quand il souffle ça marche bien, j'ai même plus les trous que j'avais avant..... Je vais essayer peut-être avec l'ancien capteur pression turbo, vu que ça me le met en défaut, sinon démonter le turbo pour un nettoyage, mais ça c'est autre chose, j'ai besoin de ma voiture tous les jours Que penses-tu des decalaminage à l'hydrogène fait en centre auto ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mystery_077 Posté(e) le 2 Juillet 2021 Signaler Share Posté(e) le 2 Juillet 2021 Ta mise en sécurité apparaît qu'à partir de la 3ème je suppose? Autre question, tu l'as acheté en panne ou tu n'avais pas ce problème là avant? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jackonoir Posté(e) le 2 Juillet 2021 Auteur Signaler Share Posté(e) le 2 Juillet 2021 il y a 4 minutes, mystery_077 a dit : Ta mise en sécurité apparaît qu'à partir de la 3ème je suppose? Autre question, tu l'as acheté en panne ou tu n'avais pas ce problème là avant? Oui, à partir de la 3ème, tant que je pousse, 3ème, 4ème ça va, mais quand je la laisse redescendre vers les 2000trs, là elle ne veut plus. Sinon, je l'ai depuis 2015, et acheté en bon état, elle avait moins de 150Mkms, le problème est survenue vers mars/avril cette année, avec 200Mkms Et pas de problèmes moteur jusqu'à là Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mystery_077 Posté(e) le 2 Juillet 2021 Signaler Share Posté(e) le 2 Juillet 2021 Ton problème provient bien de la géométrie variable du turbo, il faudrait que tu débranches la durite qui commande la géométrie du turbo, et regarder dès que tu la rebranches si la géométrie bouge Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jackonoir Posté(e) le 2 Juillet 2021 Auteur Signaler Share Posté(e) le 2 Juillet 2021 il y a 17 minutes, mystery_077 a dit : Ton problème provient bien de la géométrie variable du turbo, il faudrait que tu débranches la durite qui commande la géométrie du turbo, et regarder dès que tu la rebranches si la géométrie bouge Ça je l'ai déjà fait, en direct sans passer par la N75, c'était justement pour contrôler l'actuateur si pas percé. En fait c'était le fusible F11 que tu m'avais dit de regarder avec le relais T9, ce qui l'a fait refonctionner via la N75. Depuis j'ai retrouvé le turbo, mais ce met en sécurité et marche quasi sans turbo, comme un atmo, jusqu'à la coupure/remise du contact et ça repart jusqu'au mode dégradé suivant. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mystery_077 Posté(e) le 2 Juillet 2021 Signaler Share Posté(e) le 2 Juillet 2021 Oui mais ça ne répond pas à ma question est ce que la géométrie bouge bien Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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