lionel-hoho Posté(e) le 3 Mars 2023 Signaler Share Posté(e) le 3 Mars 2023 Je poste un sujet sur le bruit de turbo du 1.9 Jtdm de nos 159 qui semble toucher pas mal de monde, Si vous avez des conseils ou cas similaire, je suis preneur de votre avis, Alfistement, Les symptomes: S1 Bruit étrange de sifflement (Voir vidéo) S2 Uniquement à chaud S3 Bruit + présent après avoir bien chargé le moteur sur 10km S4 Après attente au ralenti pendant au moins une minute, le bruit disparait, mais revient desuite si on fait charger le moteur Petite note: La voiture a bien toute sa puissance, le turbo charge très bien et vite, et la pression est très stable en charge. En forte charge, le bruit n'est pas présent. Mes pistes: P1 Géométrie Variable encrassée P2 Dysfonctionnement commande dépression (Fameuse N75) P3 Collecteur fonte déformé (mais peu probable avec le symptome 4) PXL_20230303_161324085.mp4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
franky12 Posté(e) le 3 Mars 2023 Signaler Share Posté(e) le 3 Mars 2023 bonjour, le turbo est une pièce d'usure et peut tourner jusqu'à 300000 Trm le bruit de sifflement est caractéristique d'un turbo fatigué ce n'est pas un défaut de conception de la 159 mais un arrêt trop rapide du moteur pour enlever le bruit il faut changer la cartouche chra ou changer le turbo cordialement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
LEmazout_JTD Posté(e) le 4 Mars 2023 Signaler Share Posté(e) le 4 Mars 2023 Ta regardé que t'es durites ne sont pas percé ? et démonte la durite d'air au niveau du turbo voir si tu a du jeu dans l'helice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lionel-hoho Posté(e) le 4 Mars 2023 Auteur Signaler Share Posté(e) le 4 Mars 2023 Merci pour vos retours, -> Aucun bruit à froid ou sous forte charge, donc j'ai écarté les durites percés (le bruit serait présent tout le temps). J'ai tout de même vérifié le circuit de sural et pas de durit en mauvais état. -> Pas de jeu que je trouve anormal sur l'hélice côté admission, pas de marque de frottement de l'hélice sur l'escargot. Il y a tout de même pas mal d'huile au démontage, mais j'ai toujours vu ca en général avec l'aspiration des vapeur moteurs à l'admission. Je n'ai pas de consommation d'huile (aucun rajout nécessaire entre deux vidange de 15000km), ni aucune fumée. La quantité d'huile observé sur la photo vous parrait anormal ? Pour info, il s'agit du turbo d'origine, 198k kilomètres. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
franky12 Posté(e) le 4 Mars 2023 Signaler Share Posté(e) le 4 Mars 2023 bonjour, sur un turbo " il n'y pas de jeu anormal " c'est tout le problème " il n'y a pas de jeu sur l'axe du turbo " quant tu pose une question " lis les réponses " cordialement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
LEmazout_JTD Posté(e) le 5 Mars 2023 Signaler Share Posté(e) le 5 Mars 2023 Le 04/03/2023 at 11:08, lionel-hoho a dit : Merci pour vos retours, -> Aucun bruit à froid ou sous forte charge, donc j'ai écarté les durites percés (le bruit serait présent tout le temps). J'ai tout de même vérifié le circuit de sural et pas de durit en mauvais état. -> Pas de jeu que je trouve anormal sur l'hélice côté admission, pas de marque de frottement de l'hélice sur l'escargot. Il y a tout de même pas mal d'huile au démontage, mais j'ai toujours vu ca en général avec l'aspiration des vapeur moteurs à l'admission. Je n'ai pas de consommation d'huile (aucun rajout nécessaire entre deux vidange de 15000km), ni aucune fumée. La quantité d'huile observé sur la photo vous parrait anormal ? Pour info, il s'agit du turbo d'origine, 198k kilomètres. tu tourne a quoi niveau huile ? l'huile sur les photo m'inquiete pas j'avais pire sur mon alfa 156 quand c'est jamais nettoyé jusque dans l'intercooler Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lionel-hoho Posté(e) le 6 Mars 2023 Auteur Signaler Share Posté(e) le 6 Mars 2023 Il y a 13 heures, LEmazout_JTD a dit : tu tourne a quoi niveau huile ? l'huile sur les photo m'inquiete pas j'avais pire sur mon alfa 156 quand c'est jamais nettoyé jusque dans l'intercooler Révision tous les 15000km Je prend toujours de la 5w40 selon reco. constructeur fiat 9.555xxx... La dernière révision c'était de la motul 8100 xcess Ca me rassure sur l'huile observée sur la photo, merci pour ton retour, Le 04/03/2023 at 13:32, franky12 a dit : bonjour, sur un turbo " il n'y pas de jeu anormal " c'est tout le problème " il n'y a pas de jeu sur l'axe du turbo " quant tu pose une question " lis les réponses " cordialement Il y a bien un jeu de fonctionnement sur un palier hyrdostatique. Je souhaite approfondir la recherche du bruit plutot que de directement remplacer le chra... Le bruit est intermittant est pas présent en continu, voila pourquoi je m'oriente plus vers une géo grippé ou une autre cause, d'où mon post afin de recueillir vos idées/conseils. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
LEmazout_JTD Posté(e) le 6 Mars 2023 Signaler Share Posté(e) le 6 Mars 2023 tu peut tjr essayé les produit miracle bardhal lol Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gouzouze Posté(e) le 7 Juin 2023 Signaler Share Posté(e) le 7 Juin 2023 Salut tout le monde !!! Alors LIONEL-HOHO, as-tu toujours ce sifflement ??? J'ai exactement la meme chose depuis quelques jours... Aucune fumee, aucune perte de puissance ni saccade, aucun voyant allume C'est frustrant ... A bientot !!! JC Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
franky12 Posté(e) le 7 Juin 2023 Signaler Share Posté(e) le 7 Juin 2023 bonjour, un turbo qui siffle est un turbo usé si c'est un 3k ca peut encore rouler longtemps mais les Garrett généralement finissent par une casse de l'axe ce qui entraine une fuite d'huile et une casse moteur pour se rendre compte de l'usure il suffit de débrancher la durite d'entrer d'air du turbo et de voir si il y a du jeu dans l'axe si oui le turbo sera a changer voir aussi si pas de durite percée ou déboitée le turbo ne siffle que quant il est en charge cordialement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
alexm22 Posté(e) le 31 Août 2023 Signaler Share Posté(e) le 31 Août 2023 Mon turbo sifflait pas mal sur la mienne, pas de problème de jeu dans l'axe, un peu d'huile dans les durites. J'avais juste un perte de puissance en accélération forte mais pas tout le temps et le voyant moteur en insistant. En remplaçant le chra du turbo tout est revenu dans l'ordre et plus de sifflement. (GV hs et hélice côté échappement complètement bouffée) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gouzouze Posté(e) le 5 Septembre 2023 Signaler Share Posté(e) le 5 Septembre 2023 Bonjour ! Merci Alex... J'ai mis ma voiture au garage hier... J'en avais marre !!!!! J'attends des nouvelles... JC Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lionel-hoho Posté(e) le 5 Septembre 2023 Auteur Signaler Share Posté(e) le 5 Septembre 2023 Bonjour à tous, Merci pour vos retours, De mon coté, le bruit s'est intensifié de plus en plus. Fumée blanche/bleue au pot d'échappement -> Je n'avais plus trop de doute sur le diagnostic mettant en cause le turbo. (J'ai tout de même fait + de 20 000km depuis la première apparition du bruit "léger"). J'ai commandé un turbo et le remplacerai fin septembre/début octobre. Je pars en vacances entre temps. Dites moi si des personnes sont intéressés par un retour photo, du démontage/remontage etc. Lionel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gouzouze Posté(e) le 6 Septembre 2023 Signaler Share Posté(e) le 6 Septembre 2023 Bon... Apparemment, il s'agit bien du turbo... Un peu plus de 1500 euros... Je demande pour un "échange standard"... Il semblerait que ca fasse baisser la facture considérablement... A+ JC Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Iwata Posté(e) le 7 Septembre 2023 Signaler Share Posté(e) le 7 Septembre 2023 Sur un site internet je l'avais payé 330 € de mémoire pour la 159 de ma femme. Mais c'est moi qui l'avait changé. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gouzouze Posté(e) le 25 Septembre 2023 Signaler Share Posté(e) le 25 Septembre 2023 Allo allo... Turbo changé sur ma 159... Je viens de la récupérer... Ca roule nickel... Plus aucun sifflement, ni bruit "suspect" au passage des vitesses... Un petit bémol : comme Miguel27290 avec sa 2.4jtdm, je ressens moins le petit "coup de pied au cul" (😃) à bas régime... Si quelqu'un a une idée... De plus, j'ai le message "faites controler le moteur" et le témoin correspondant allumé. Après reset, celui-ci s'est rallumé... Mon mécano dit avoir installé une plaque pour shunter l'EGR... Y a t-il une manip à réaliser pour éteindre ce foutu voyant ??? (comme dit ma femme, qui a toujours raison : "si tu as un VRAI problème avec ton moteur, comment tu le sauras si le voyant est toujours allumé ?) !!! Merci à tous et A+ JC Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gouzouze Posté(e) le 25 Septembre 2023 Signaler Share Posté(e) le 25 Septembre 2023 Encore moi 😃 Quelqu'un m'a dit "tu ne pourras pas éteindre le voyant tant que tu n'auras pas défapé"... Franchement, je suis 0 en mécanique, mais je ne vois vraiment pas le rapport (???!!!) JC Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jef43 Posté(e) le 25 Septembre 2023 Signaler Share Posté(e) le 25 Septembre 2023 Bonjour, la 159 détecte que quelque chose n’est pas normal avec la plaque bouchant l’egr. La seule solution est de — faire — reprogrammer l’écu pour lui indiquer que l’egr est désactivé. Mon ex 159 avait une reprog stage 1 et Egr off (mais le fap toujours actif) et elle m’a joyeusement mené jusqu’à 310000km sans voyant moteur 🙂 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gouzouze Posté(e) le 26 Septembre 2023 Signaler Share Posté(e) le 26 Septembre 2023 Merci JEF43 !!! Je vais voir si le garage peut faire ca... J'aimerais bien être "tranquille" un peu maintenant !!! 😃 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jef43 Posté(e) le 26 Septembre 2023 Signaler Share Posté(e) le 26 Septembre 2023 Je ne pense pas qu’il te le fera, il te faut aller voir un spécialiste, style Motortech, shiftech,… cherche reprogramation moteur autour de chez toi tu devrais trouver Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gouzouze Posté(e) le 28 Septembre 2023 Signaler Share Posté(e) le 28 Septembre 2023 D'accord... MERCI JEF43 !!! Je vais chercher un spécialiste sérieux dans mon coin... A bientot !!! JC Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lionel-hoho Posté(e) le 29 Septembre 2023 Auteur Signaler Share Posté(e) le 29 Septembre 2023 Bonjour à tous, Tubro changé hier, et que du bonheur ! Les symptomes que j'ai posté dans premier post ont tous disparu. Remplacement du turbo sans soucis sur nos 159 1.9 ! Je n'ai pas eu besoin de déposer des pièces annexes pour accessibilité. Je vous conseille de déposer en premier le catalyseur et la jauge d'huile du bloc, ca libère beaucoup de place pour déposer les durites d'air / les arrivée et retour d'huile du turbo. Il ne reste plus qu'a déposer les vis du collecteur. Le turbo sort par le bas. Pour la repose, je vous conseille de partir sur un kit joint complet (rondelles cuivres pour le circuit d'huile turbo, écrou + goujon, joint collecteur, joints départ egr, etc.) est dispo sur Autodoc pour une trentaine d'euros -> Ca vaut le coup. Pour la mise en huile du turbo: Débrancher les injecteurs et faire tourner le moteur au démarreur (faire en plusieurs fois, le démarreur chauffe vite, par ex 4 x 15 sec). Puis au premier démarrage, débrancher la dépression de la commande de la géométrie variable, ca le fera tourner beaucoup moins vite au ralenti. J'ai laissé tourner 5min avant de rebrancher la dépression puis petit tour d'essai. Temps total: 2h pour s'installer et déposer le turbo / 1h si vous ouvrez votre turbo pour remplacer chra + géométrie / 2h pour repose, mise en huile et test Voici des photos de mon ancien turbo: - Fuite d'huile coté échappement -> Fumée bleue - Roue échappement et roue turbo ont commencées à bien s'usiner contre les coquilles -> Jeu important sur l'axe. - RAS sur la géométrie variable Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Iwata Posté(e) le 29 Septembre 2023 Signaler Share Posté(e) le 29 Septembre 2023 Une bonne chose de faite Pour le remettre en huile une seringue suffit sinon. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Trickstar Posté(e) le 5 Octobre 2023 Signaler Share Posté(e) le 5 Octobre 2023 (modifié) Pas besoin de seringue pour le remettre en huile, tu débranche ton capteur de pression de rampe commune et tu démarre. Vu que ton capteur de pression de rampe commune est débranché elle refusera de démarrer, mais elle enverra correctement l'huile jusqu'au turbo Tu fais ça 4-5 fois sans avoir peur de rester longtemps sur le démarreur, puis tu dévisse légèrement l'arrivée d'huile du turbo pour vérifié que y'a bien de l'huile jusqu'ici. Si c'est OK, alors tu rebranche tout et tu peux démarrer sereinement. C'est beaucoup plus safe qu'à la seringue surtout si tu as déjà de l'huile de stockage dans le turbo Modifié le 5 Octobre 2023 par Trickstar Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Iwata Posté(e) le 5 Octobre 2023 Signaler Share Posté(e) le 5 Octobre 2023 J'ai changé de multiples turbo sans problème... Peu importe la méthode, le principe reste dans tous les cas de l'amorcer avant démarrage. 😉 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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