nadfri

Merci à Thiv92, en effet j'ai trouvé que la cosse (-) n'etait pas sérrée à fond, donc un petit coup de clé et le probleme a disparu. Assez de jus pour faire tourner l'appareillage electrique mais le contact ne se faisait pas assez bien pour demarrer le moteur.

Merci, petite info, le bruit etrange que l'on entend quand on met le contact de nos alfa 156 provient de la pompe, d'ailleurs quand on coupe le contacte la pompe prend quelque seconde de plus pour s'eteindre à son tour

Bonjour, probleme resolu Il y avait 2 problemes enfait, sur la nouvelle pompe, la jauge etait cassée, surement le mecano en essayant de mettre la pompe dans le reservoir (pas tres evident). Et sur l'ancienne pompe, mauvais contact dans les fils qui se branche dans la fiche femelle, mais comme ils sont moulés dans le plastique de la pompe, impossible a voir a l'oeil nu. Finalement on a remis l'ancienne pompe en connectant directement les fils de la jauge sur la fiche femelle de la voiture. C'est mieux que repayer une pompe complete de 200 euros sur oscaro et de 400 euros chez alfa. PS: pourquoi il est difficile de trouver un mecano propre pour les alfa?

bonjour, Voici mon nouveau probleme, mes vacances finis, avant de prendre la route, j'en profite pour faire un nettoyage complet de mon alfa 156 1.9 JTD 1998, interieur, exterieur et moteur. Pas de probleme jusque là, mais sur la route à la premiere station essence, en redemarrant la voiture, tous les voyants s'eteignent et se rallument, le compteur kilometrique se remet à zero, puis la voiture demarre. Comme j'avais laissé le contact pour recharger le GPS, je me suis dis, il a peut-etre tiré sur la batterie. Je refais un test apres avoir un peu roulé, et meme probleme, tout clignote et la voiture demarre, compteur km remis encore a zero. Aujourd'hui, en voulant demarrer, ca fait clic clic, mais pas de demarrage, en ressayant plusieurs fois ca fini par demarrer. J'ai ouvert le capot pour voir ce que faisait la batterie pendant qu'on tourne la clé, et il y a un peu de fumée blanche qui se degage. Est ce un court circuit a cause du nettoyage moteur? (il s'est fait avec de l'eau demineralisée et du gazole) PS: ca m'a grillée une ampoule ce genre de demarrage.

Voici les symptomes exactes: quand ke demarre la voiture, l'aiguille reste totalement immobile, le voyant de reserve clignote quelques secondes puis reste allumé. Aujourd'hui, j'ai demonté le flotteur de l'ancienne pompe et l'ai branché sur la nouvelle. Cette fois ci, l'aiguille bouge d'un même pour se mettre sur le trait rouge, le voyant ne clignote plus, mais reste tjs allumé. Je me suis dit j'ai peut-etre plus d'essence, donc j'ai fais le plein, mais pareil l'aiguille reste sur son trait rouge. Quelqu'un a une idée?

Merci, j'ai appelé alfa nation, 110 euros, demain je vais voir avec d'autres concession

Bonjour, j'ai ma durite de turbo celle qui arrive dans le moteur audessus du thermostat qui est fendu de mon alfa 156 1.9 JTD 1998, j'ai trouvé sur ebay.de une durite pour un moteur 2.4 JTD, je voudrai savoir si ca se monte sur mon alfa? Sinon, quelqu'un serai ou je peux en avoir à un prix raisonnable?

Bonjour, Perso, j'avais le meme probleme, c'etait la pompe de gavage dans le reservoir sous les sieges arrieres.

Merci de vos reponses, on a verifié plusieurs fois le branchement, mais pas la continuité des fils, le gazol est il conducteur? peut-etre que du gazol s'est inflitré dans la fiche? mais avec le temps ca aurai du s'evaporer...non?

Re, Comme ca marchait tres bien avant de changer la piece je me pose des questions, surtout que si on remet l'ancienne pompe, la jauge reste egalement à zero. En essayant differente position du flotteur, on voit se mettre a differente position, mais elle reste immobile ensuite. C'est quoi une reprog?

merci pour cet acceuil genereux, je suis vendeur pro sur ebay Mon pseudo est nadectronik, vous pouvez acceder a mes objets sur ce lien http://stores.shop.befr.ebay.be/NadecTroniK__W0QQ_armrsZ1

re, ok je vais me presenter de suite. Une reprog? j'ai fais un reset calculateur en debranchant la batterie mais ca n'a rien changé. Le concessionnaire, cest...un peu cher pour moi...

Bonjour, tout le monde, Je connais deja bien ce forum, je pense avoir deja fait mon inscription, mais aujourd'hui il ne m'a pas reconnu, bon j'avoue ne pas avoir ete tres actif, mais moi en mecanique, je m'y connais pas trop donc j'ai plus a apprendre de vous que vous de moi :). Si vous avez un probleme parcontre en informatique ou en telephonie, c'est deja plus mon domaine. A bientot

Bonjour à vous tous, Derniermement, mon alfa 156 1.9 jtd 1998 (280 000 kms) ne voulait plus demarer, apres avoir fait le tour du forum je pensais que c'etait un capteur de tour, je l'ai changé mais ca n'a pas resolu le probleme. Finalement, un ami m'a dit que c'etait la pompe immergée, il me l'a changé (cout de la piece 200 euros). Le probleme c'est que sur cette piece il y a le truc qui flotte por indiqué le niveau d'essence, et une fois la piece changée, celui ci reste toujours à zero. On a remis l'ancienne piece pour voir si ce n'etait pas la nouvelle qui avait un probleme, mais celui ci reste egalement à zero. Y a t'il une chose a faire pour que celui ci se remettent à marcher? je pars bientot en vacance en Tunisie, en passant par l'italie, donc pas mal de km, et c'est vraimment ennuyeux comme probleme. Merci à vous.