lioda78

Merci déjà pour vos réponses... D'après les précédents retours sur le changement du joint, j'ai peur de le faire et que le résultat ne soit pas garantie... Dans un premier temps, tester la version joint loctite ne mangeait pas de pain et était assez facile à mettre en oeuvre... et puis, ça semblait pas mal fonctionner. @Sergio24... facile à mettre en oeuvre sauf le montage et remontage... du coup, c'est quoi qui est facile ? 😉 Si j'ai bien compris, les AAC sont montés sur le couvre culasse... du coup, il faut recaler la distri ? Pour revenir au joint Loctite, comment comprenez vous la chose ? C'est arrivé à mettre du joint sur toute la longueur, juste en déserrant un côté (j'ai du mal à imaginer que ça me libère un espace de passage) ?... ou alors en mettre dans les trous des vis ?🤔

Personne ?

Salut à tous, je déterre le sujet... Bon, j'ai le même soucis de fuite sur mon couvre culasse. Ne voulant pas me lancer dans le changement de joint (car apparemment, le résultat n'est pas garanti), je m'orienterais plus déjà, sur l'option défaire les vis AVANT du couvre culasse et y balancer du joint loctite. Par contre, je suis pas sur d'avoir bien compris où le mettre... dans le trou des vis, ou le long du couvre culasse, au niveau du joint ??

Je vais regarder cela la prochaine fois que je démonte la roue (bientôt vu que je dois faire reprendre les élargisseurs)... Merci en tout cas pour les infos !!

2.4 de fin 2006

Merci pour vos réponses... J'avais pas pensé aux jantes de 1.9L... Peut être. Finalement, je crois que je vais essayer de me trouver un usineur qui pourrait me les diminuer à 10mm. @+

Salut à tous, je viens d'acquérir une 159 SW 2.4 avec des jantes 18'' Mugello. Sur celle-ci, l'ancien propriétaire avait monté des élargisseurs de voie de 20mm. Sur le plan esthétique, j'aime bien (bien que j'aurais pris du 16mm si j'avais eu le choix), le problème, c'est que chargé à l'arriére, les pneus venaient frotter l'intérieur de l'aile sur des compressions. Je me suis donc décidé à les enlever (très difficile d'ailleur a les enlever car elles sont emboitées dans le disque). J'ai commencé par retirer celles de l'arrière, puis pour à l'avant, après avoir retiré l'élargisseur, je me suis aperçu, lorsque j'ai voulu remonter la jante, que celle -ci venait toucher l'étrier Brembo... J'ai donc remonté l'élargisseur en question, et effectivement, en mesurant, il ne reste que 15mm entre la jante et l'étrier (donc sans les cales de 20mm, ça touche de 5mm). Je me pose donc la question si mes jantes Mugello sont des originales Alfa (il y a t'il des annotations gravées sur la jante qui pourraient me le confirmer ), ou des réplicas ? Eventuellement, est il possible que ce soit des jantes de Brera qui aurait un déport différent (j'en doute) ? Je me retrouve donc, pour l'instant, avec des cales devant mais pas derrière. Pour bien faire, il me faudrait des cales de 10mm devant et derrière, mais je ne trouve, a première vu, que du 5 ou du 16mm. Le 5mm, ça ferait trop juste pour mon problème d'étrier, et le 16, ça risquerait de toucher de nouveau l'aile arrière... Existe t'il donc des cales de 10mm d'après vous ? @+ et merci d'avance pour vos réponses...

J'avais eu le même problème sur mon ancienne 159, quand Carglass avait changé mon parebrise... Ils s'y étaient repris à 2 fois pour le remettre en place, et ça n'a jamais été aussi avant qu'ils y touchent. Sinon, comme le dit GTA, un peu d'une bonne colle est ça devrait rentrer dans l'ordre. Pas de nouvelle pièce à acheter.

Salut, j'ai aussi un grondement de direction sur ma 159 (2.4L et 92000km), et plus à chaud qu'a froid... En parcourant le forum, je me suis dis bingo, c'est le bocal. Pas chère, facile a changer. J'ai voulu vérifer s'il y avait bien des turbulences dans le bocal et là... calme plat. Rien qui me semble anormal. Question bête, c'est juste moteur en marche qu'il doit y avoir des turbulences, ou c'est quand on tourne le volant ? J'ai lu aussi qu'il y avait des problèmes récurent de crémaillère sur les 159. C'est quoi les symptomes dans ce cas ? Merci !! @+

Salut, moi c'est Lionel, presque 36ans, et j'habites à 25km a l'Est de Marseille. Comme vous pouvez vous en douter, je suis fan d'Alfa (bien que je leur ai fais pas mal d'infidélités). J'ai eu : - 2 x 156SW 2.4L - Distinctive - 159SW 1.9L 150cv - Distinctive - 147 1.9L 105cv- Distinctive - 159SW 1.9L 120cv - 159SW 2.4L Qtronic - TI ... et je viens d'acheter une - 159SW 2.4L - Exclusive J'en change assez souvent mais je préfère essayer de les acheter a prix intéressant et les revendre moins de 2 ans après pour ne pas trop y perdre. Voici quelques clichés de mes précédentes Alfa... et la dernière... Photo pourri à cause de la météo capricieuse et du manque de temps. Voilà... Félicitations d'ores et déjà pour vôtre forum, que je trouve très convial et très instructif !! @+

J'ai du mal à comprendre pourquoi les injecteurs défectueux entraineraient une fumée blanche. Elle serait noire, je comprendrais mais, blanche, j'ai du mal... PS : La présentation arrive...

Salut, a tu résolu ton problème car j'ai exactement le même sur ma 159 2.4 200cv... et vu la saison et les températures actuelles, c'est surement pas la condensation "normale" du matin... HELP !!!!