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Ah oui tu fais du hors sujet , il doit y avoir un "lol" dommage que les admin du forum ne les ai pas remplacer par les avatars en automatique.... HS: qu'est ce que c'est fier un alfiste.... je me casse en deux toutes la journée au taf a ecrire serieusement, le soir je relache la pression je m'en excuse hs2: je viens de faire une recherche par mot clé...et franchement des "lol" il yen as partout! j'espere que tu passe pas ton temps a leur courir apres.... fin HS

oué, ca, ca sera difficile la caisse est pas a ma dispo. et ensuite il fera ce qu'il veux lol ou me demandera, moi je l'ai prevenu. j'avais penser a faire cela oui grosse purge et voir

ok, donc ce ,n'est pas ca...mais bon...... c'est vraiment bizarre... de la mayo dans le ldr.....

pour moi ...je pense qu'il n'y a pas a tergiversé car, il est vrai que l'huile a toujours été "claire" et en plus elle est bouffée....plius la legere mayo dans le ldr....bref ya pas a beaucoup chercher je pense.... erratum! l'huile est claire, ne noirci jamais je veux dire, comme une huile normale

moi non plus, je l'ai pas assez zieuté, a mon avis il doit bien y avoir un refroidisseur au moins vu le bourrin... echangeur je ne sais pas... pi tu sais... moi je suis content de ma 147 jtd....et apres je suis bmeur... lol désolé... donc les alfa je ne les connais pas trop non plus

refroidisseu d'huile??? bah ss dec? elle est grisatre/marron et uniquement sur tout le pourtour du vase et sur les bord, et elle a l'air mousseuse , mais de la a bien interprété ce que tu dis , c'est difficile... bref merci de vos tuyaux mais bon.....je pense que cette caisse a été malmené par le passé...meme si le vendeur avais l'air maniaque.... (avais l'air)

meci pour les réponses, ce n'est pas ma caisse donc pr les details précis, la distri et pompe a eau a moins d'un an, pour moi le depot commence a daté, sauf que le mécano qui a fait la distri ne l'aurais pas signalé????!!!!,elle bouffe de l'huile c'est sur depuis l'achat , un an et demi la mayo mousseuse connais pas sauf en sauce salade mdr...non sans dec, le depot est grisatre et j'ai bien l'impression vu la stratification autour,elle bouffe de l'eau oui, j'ai pas osé regarder l'huile car mon pote etait deja blazé, pi c'est son bébé a lui je veux pas nn plus le vexé.... pour moi et mes notions, quel que soit le bourrin mayo dans ldr , joint de culasse, en plus elle chauffe pas!!! ou elle a du mal et j'ai moi meme changé le calorstat ya 1 an avant elle dépassé pas les 70 , maintenant elle monte jusqu'a presque 80°.... pour conclure tout ca n'est pas de bon augure quoi..... ah oui la mayo je pense n'est que dans l'eau...(je pense....)

pour ma part, fap enlever et cata aussi et turbo neuf...bah j'ai pas de souci

barf des deisel de 338 ch et 725Nm ca peut rivalisé avec des 3.2 v6 non?

Bonjour, je post ce sujet car je n'ai pas trouver grand chose... historique de la voiture: calorstat changer il ya 1 an environ T° depassé pas 70° recement haut du filtre a air cassé pas encore changé une vis sur 3 entrebaillé(support de blocage pété) consomme de l'huile 1L par mois a peu pres, un ptit peu plus peu etre.normal? mayo constaté dans le LDR ( faible quantité mais il y en as) est ce normal? 170000km V6 2.5 arese 24s de 98 constation de baisse de puissance aléatoire... distri a jour , la voiture ne dépasse pas 90° votre avis sur tout ca? je ne connais pas bien ces moteurs.... en vous remerciant!

moi je trouve que sur les alfa essence tu passe plus souvent au garage que les BMW essence par exemple .... jdis ca je dis rien...... et pour le moment les diesel alfa sont de toute facon plus fiable que les essence ( sauf probleme recurrent de suport moteur sur les 159) a bon entendeur... ensuite avec ma 1.9 16s je fais 1100km ..... en roulant bien dailleur.... pointe a 200 avec ma bmw 3.0l D je fais 1250 km ...en faisant des pointe a 240 km/h... ensuite m3 3.2lt 420ch 800km arese 2.4 v6 186 ch 600km la réalitée est la....les diesel alfa son super fiable, reponse diesel FIAT, avec l'gr dégagé ca va a 350000 ss souci...

Un turbo coute 950e chez oscaro..si la voiture n'est plus garanti change le toi meme!!!! un trubo c'est 4 vis et 3 durite!!!!!

je dois aller réfuté...

ben ecoute j'attend , les forum on y trouve tout et n'importe quoi.... je ne crois que ce que je vois.. c'est a dire enormement de distri pété sur les Tspark, les v6 essence qui crache de l'huile de partout a 120000....j'en passe et des meilleures mon voisin est patron d'un garage spécialisé en réparation difficilen, tres réputé par chez moi car toutes les concession lui envoi les pannes "a la con" ou "bizarre" la derniere fois que j'y suis passé il y avais bien entendu une majorité de francaise et 1 seule diesel la mienne, contre 6 alfa essence .. ensuite mr refutage je ne lis rien.. regarde les essai auto plus etc etc... regarde bien les liste de fiabilité moteur... etc etc donc je peu concevoir que tu aime les voiture essence, mais je ne concoit pas que l'on dise des connerie...mon diesel a 200000km les distri a faire tt les 100M pas 60 !!! ensuite un amis a une 156 V6 24v arese... elle a maintenant 120000 entretenue chez alfa, elle pisse de partout! pompe de DA changée, embrayage, papillon....allumage....bref pour un V6 fiable.... :s moi je dis bravo.... BIEN SUR UNE ESSENCE ALFA SERA TOUJOURS MIEUX QU'UNE FRANCAISE! ce je ne te contredit pas, mais refuté pour réfuté en parlant a la place des autres c naze.... les arguments ils sont ou? http://fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-354-chiffres-fiabilite-autos-les-plus-fiables.php ca c'est du concret! aucune alfa

ce n'est pas ce que dit tof60 ou dluisao...ma distri viens de chez oscaro , identique a de la piece d'origine en tout point repere etc..ensuite chez alfa , je ne sais pas quel modele fais 140000km sachant quelles ont toutes eu des probleme de casse au lancement de nouveau modele....

Sur oscaro si tu prend une marque c'est strictement l'identique, le fait que ce soit moins cher c'est que 1 :tu ne paye pas en plus la marque concession + marge soit environ 40% de plus, ensuite il s'agit de fabrication sous licence pour les sous marque... la fabrication sous licence est une fabrication controlé par alfa... a vous de voir si vous aimez payer tout plus cher.... perso ca fait 6 ans que je me sert chez eux pour tout jamais de souci... ps je possede 3 marques: BMW, AUDI , ALFA zero souci chez eux....

Fallais pas acheter une essence ..... sur les Tspark tout chie..... sur le modele 147 ma 147 1.9 jtd 16s 140ch depuis sa mise en service en 2003 , n'as eu que les joint injecteur soit 80€ main d’œuvre comprise...elle me coute tellement peu que j'hesite a mettre un turbo neuf juste pour le luxe... ormis pneu plaquette etc bien entendu... par contre le mecano qui a fait cette réparation , met le en liste noire, ou alors il savais tres bien ce que c'etait et le temps que ca aller durer. il a fait passer ce qui lui rapporter plus en premier...

Bonjour,$ je fais un detarrage de compet, je netais plus present cause internet, taf , gosse etc... bref je reviens parler de ma titine, donc en 1 : j'ai changer tt les joints des injecteur = 30€ ( ils ne fuient plus) !!!! ps: j'ai tester mes injecteur avec l'aide d'un dieseliste, la methode decrite dans le forum est bonne, mais pas les temps d'attente, il faut surtout que les injecteur ne rendent pas 50ml!!!!! donc prendre de petite seringue pas des grosse, et il faut controlé 1 minute apres avoir demarré et non dans les 30sec...bref j'ai fait les compression turbo avec son aide resseré des durite parci par la.... et bien sur condamné l'EGR (cela fait 4 mois, et je n'ai toujours pas de defaut OBD) !! plus tard, a nouveaux perte de puissance : durite supérieure de turbo fendu, j'ai coupé et remis ca marche comme en 40 :P mon collecteur ne recoit plus d'huile depuis que j'ai condamné l'egr et la voiture a une patate démentielle , chrono en main je gagne 1a 2 seconde sans EGR sur un 100m par exemple. donc tout vas pour le mieux, sauf que les materiaux laisse a désiré je trouve..... comme les jantes alu qui s'oxyde a une vitesse incroyable entre le moyeu de la roue et les portée de jantes.... bref... dans tous les cas ma femme en est super contente , moi aussi pour aller dans de grande agglo c top ( patate; taille; conso, option ( distinctive)) mais j'ai re-craqué pour une 530d de 204 ch , et j'ai donné mon ex a ma femme looooooooool en tous cas merci pour votre aide!!

un petit up.... jhe suis désolé je m'inquiete pas mal , car j'ai besoin de cette caisse pr gagner de l'argent pour la réparé j'ai vu sur des forum que c'etais apparement normal sur les JTD mais la , ca me fais chier , car je trouve qu'il y en as legerement trop sachant que la piece qui couple cette durite a l'arriere gauche du moteur est dessertie comme sur la photo....quelqu'un peut me dire a quoi ca sert? et si aussi je peut la virer....? car elle va direct dans la durite basse du turbo donc je vous laisse imaginé ce qu'il mange ce coquin.... merci a vous !

bonjour, quelqu'un peut t'il m'aider sur ce souci? car j'ai demonté le boitier papillon et l'egr pour nettoyer mon collecteur et je me suis rendu compte qu'il etait plein d'huile....cette huile viens d'un boitier que je vous ai montré... et passe par la:(voir photo) a quoi sert cette durite?ou normalement il n'y a que de l'air...pourquoi j'ai plein d'huile dedans?comment s'appelle le boitier a laquelle elle est relier car je pense que je dois le changer tout les tubes sont dessertis sur le dessus....HELP ME PLEASE!!!ma jolie tuture respire de l'huile :s :s :s

merci pour le lien, mais la durite, c'est la durite superieure,j'imagine pas le prix de celle inferieure, elle est beeaucoup plus "complexe" sinon, j'ai remarqué une durite qui part de la principale du turbo, qui remonte en haut du moteur pour aller dans un boitier se trouvant a coté de la pompe de DA et cette durite a du jeu dans le boitier c'est normal? cette photo est prise derriere le collecteur, lma durite de droite va au turbo et il ya du jeu a sa base ( je ne suis pas arrivé a la démonter)

ok parfait je vous remerci, savez vous ou je peut trouvé cette durite de turbo,pas trop cher bien sur :s?(pour infos le turbo a l'air de sifler normalement,mais je trouve que la voiture manque de peche, par exemple , j'ai une audi a3 reprogrammer a 150ch qui a 300Mkm et elle la bouffe violement a l'acceleration, mon gros probleme , c'est que je ne connais pas assez les alfa.j'ai un ami qui as une 146 jtd 105 et qui je pense me bouffe aussi en patate, c'est a ca que je compare.... merci a vous

bonjour, merci pour vos réponses! donc maintenant que j'ai eu ma paye je me suis mis en recherche d'un calorstat, et honnetement c'est vraiment pas donné sur les alfa!!!pourquoi il sont aller fais des calorstat sur moulé avec des formes complexe, alors que tout les autres constructeur automobiles fournissent des calorstat classique sans piece de fonderie et sans manchoon sur-moulé......bref bonjour la facture pour un calorstat pas fiable 85€ sur oscaro, si vous avez moins cher je suis preneur! -ensuite en ce qui concerne la durite du turbo, je pense que la mienne a du aussi morfler voire meme les autres, donc j'ai vérifié celle du dessus, et je voulais savoir si on pouvais acceder facilement sans passer dessous au "point faible de la durite inferieure"Derniere questions, est ce qu'une durite de turbo endommagé peu entrainer une surconso? car je trouve qu'elle manque de peche et qu'elle consomme enormement..... en vous remerciant pour vos réponses!

bonjour, je viens poster ce message car je n'ai pas trouver les réponses a mes questions sur le net, peu etre pourriez vous m'éclairé...? j'ai deux souci avec mon alfa, (decrite dans le titre) @tout d'abord, je trouve la consommation légèrement excessive, j'ai pu lire que si la T° d'eau n'est pas en permanence a 90 cela peu engendré une surconsommation ce qui n'est pas faux, mais je n'ai jamais vu une alfa stable en temperature, si elle peuvent l'etre mon thermostat doit etre HS, la T oscille entre 85 et 75 est ce normal? est ca qui pourrai la faire surconsonsommé? (pour infos je dois faire 700km avec un plein de 60ltres)Sinon qu'elle peuvent etre les causes d'une surconso? @ensuite ou se trouve les durites de turbo a vérifié, celle du dessus, ok et ensuite? pour infos j'ai condamné mon egr et je n'ai toujours pas de voyant depuis 1 mois que je l'ai fait.(etonnant???) aller un dernier pour la route.... @quel kit dois je acheter pour la distri? une personne peut me le poser pour pas cher(ps:mecano merco a la retraite) mais il m'as dit tu te debrouille pour les pieces lol.... en vous remerciant d'avoir pris le temps de me lire! bonne journée

c'est ce que j'ai lu dans des explications, mais c'est bien dommage qu'il n'y ai pas de photos...jpense en etre largement capable, mais c'est les couilles qui manquent lol.Si je me chie byebye le 16s. J'ai lu je sais plus ou, il y a des gens qui ont payer leur distri en concession 800/1000e...or moi j'ai une facture de chez alfa de lancien proprio qui est tres serieux de 556€ avec la pompe a eau...