lorenzoa310

Bon c'est le bordel mon colonel La tringlerie de commande n'a rien, on a donc ouvert la boite: pfffff....... Une dent du pignon de l'arbre primaire s'est cassée sur l'arête et le bout de métal a fiat des dégats: les bagues de guidage des fourchettes insérées dans le carter de boite ont reçu et une d'entre elle s'est détruite, ce qui explique l'impossibilité de sortie la 4 ième au rétrogradage, puisque la fourchette ne bougeait plus. Ca fait plein de limaille, et cela a usiné le fond du carter devant la couronne de transmission.... :cry1: J'ai pu constaté de visu les dégâts, et j'étais avec le mécanicien qui était en train de travailler dessus. Bilan : une boite a réparer, pour 2300€ pièce et main d'oeuvre (tant qu'on y est je change l'embrayage qui a 161000 kms) Adieu vacances dété :cry1:

Bonsoir à tous Avant de mélanger les cuillères et les fourchettes, :unedent: , voili voilo les dernières news: la 156 est transférée de chez Pijot à chez Alfa. Ca va mieux car j'arrive en terrain ami. ouf. J'ai restauré mon Alpine A310 V6 et je suis sur mon A110 GT4, je fais tout moi même quasiment, j'ai donc quelques petites connaissances en mécanique : j'ai donc demandé au chef d'atelier du Lion qu'il m'explique comment d'un point de vue mécanique deux rapports de vitesses différents , de diamètres différents et de dentures différentes peuvent s'enclencher en roulant à 80kmh, et comment peut il dire que la boite est bloquée et à changer puisqu'en débrayant, les roues sont libres (donc les arbres primaires et secondaires bougent comme il faut dans la boite). En restant en prise en 4ième et en faisant cirer un peu l'embrayage , l'auto roulait doucement et j'ai ainsi pu me garer parfaitement dans un dégagement pour les arrêts de bus, afin d'attendre la dépanneuse. La réponse fort agréable que je reçois me convainc vite d'emmener l'auto chez le Trèfle. Apparement je suis un âne, la boite est archi morte, c'est normal sur une auto italienne , faut la changer (la boite...) et il faut que je lui fasse confiance car c'est un professionnel Bin tiens donc, je lui ai juste dit que c'était un incompétent. NA !! bon , alors première analyse du truc par le responsable de l'atelier Alfa: la boite n'est pas du tout bloquée car même si le levier de vitesse est toujours inamovible( ca c'est du mot!!) dans son logement de 4ième, en débrayant et en mettant en prise doucement, l'auto avance et en débrayant à fond, les roues sont libres. Il a donc refait les mêmes opérations que moi l'avant veille.Donc très bon signe, la boite ne semble pas être en cause. Soulagement <_< On s'oriente donc vers la tringlerie de commande et on pense à un câble cassé dans une gaine. Alfa devait continuer à investiguer aujourd'hui, mais vu le bordel que c'est chez moi dans le sud avec cette pu.. de neige, je doute qu'ils aient continué. J'appellerai demain pour savoir ce qu'il en est... Je vous tiens au jus

Bonsoir à tous Un petit post pour demander conseil sur un gros souci: Voilà les faits , inspecteur: Je suis au volant de ma 156 1.9JTD, la voiture ronronne, roule à merveille ... "normal, c'est une Alfa" me direz vous, mais soudain survient le drame : à l'abord d'un rond point, j'arrive en 4ième et je veux rétrograder en 3 ième (eh oui je sais, j'ai honte...). Là impossible de sortir le levier de vitesse de son emplacement pour descendre la vitesse : il est bloqué!!Bon je passe le rond point tant bien que mal le sourire aux lèvres et je me gare. Impossible de bouger ce satané levier ! Tant est si bien que le haut du levier me reste dans les mains ...Damned !! Quelqu'un a t'il déjà connu ce problème ? Il n'y a eu aucun signe avant coureur, la pédale d'embrayage fonctionne bien, les vitesses passaient très bien "avant", aucun craquement, aucun sifflement, aucune dureté particulière...Ca roulait quoi ! pour info je suis un calme au volant pour preuve j'ai encore mes12 points ! Si on peut m'aiguiller vers des pistes.... Alors j'appelle l'assistance de mon assurance, service impeccable, en 20 minutes l'auto est remorquée jusqu'au garage du dépanneur - un garage Peugeot. Ce dernier me dit aujourd'hui : deux rapports de boites sont engagés en même temps...boite à changer. Gros doute de mon coté, car je ne vois pas comment deux rapports peuvent passer ensemble, surtout lorsque l'auto roule à 80 kmh sans aucun soucis...et il ne m'a rien dit pour le levier Donc ....... HELP :cry1: Merci à tous

Merci Lovalfa, je l'ai eu après bien des péripéties !!! Super !!! Bravo pour ton dévouement et encore merci !!!!!

Bonsoir Lovalfa As tu reçu mon MP? je ne suis pas sûr que ca ait bien fonctionné....

Merci bien de ta réponse, je comptais me mettre en parrallèle aussi , mais avant de brancher, j'ai préféré demander. Chez Alfa, on n'a pas su me répondre à ce sujet. Pareil pour moi sinon pour les trous : pas évident de tomber bien comme il faut, surtout pour ceux à percer dans le renfoncement du logement de la roue de secours. enfin bon, c'est fait ! Pour ma part, c'est le modèle qui est présenté dans la page 1 que j'ai posé, c'est un modèle proposé par Alfa mais que j'ai acheté sur EBAY pour 80 € aussi de mémoire....

Bonjour G-Remix bon, on a bien galéré tous les deux alors !! Je n'ai pas eu de souci coté pare choc pour ma part (156 JTD berline). Je lis que tu as câblé, est ce que ta lumière orange de défaut s'éclaire au tableau de bord dans le compte tour? Ou alors as tu fais reprogrammer une puce éventuelle par Alfa? Merci

Bonsoir à tous Bon voilà, j'ai mis le temps, à force de remettre et de remettre encore au lendemain, mais l'engin est posé ! OUF , quel truc de dingue: j'ai mis 5 h aussi pour mettre tout en place.. J'ai toujours pas câblé au niveau électrique, chez Alfa Carpentras, on ne peut pas plus me renseigner sur comment ca se branche (sous tableau de bord ou non suite à vos remarques) ou alors directement sur les feux arrières. J'ai peur que si je connecte directement sur les platines de feux arrières, mon voyant de défaut électrique reste allumé dans le compte tour... Lomilochat, peux tu m'en dire plus sur le branchement sur ton auto s'il te plait? Je te remercie d'avance !!

Bonsoir lomilochat Eh bin, ch'uis pas arrivé, moi !! Je vais essayer de ne pas démonter toute l'auto pour mettre cet engin en place Et l'arrivée sur la centrale sous le volant, c'est fait comment, tu t'en souviens ou tu l'as déjà vu? Le faisceau débouche où, de l'autre coté? J'ai la RTA dans l'auto, je regarderai le schéma éléctrique demain. Merci pour cette info très importante !! En tout cas, vous m'avez déjà bien tiré une bonne épine du pied, tous les deux ! Merci à vous !! En tout cas, vous m'avez déjà bien tiré une bonne épine du pied, tous les deux ! Merci à vous !!

Voici l'attelage en question:

Bonjour PatV6 Je ne pense pas, j'avais acheté un ensemble d'attelage origine alfa et le faisceau était relativement court après la prise "remorque", c'est pour cela que je pense qu'il devait venir se connecter sur un des feux.. Le problème est que la notice qui était avec l'attelage a flambé dans l'incendie...

Bonjour Merci pour ta réponse ! Mon souci se situe sur la connectique à brancher à l'intérieur de l'auto, sur un des feux arrières je suppose... C'est cette prise qui à fondue et dont je voudrais connaitre le modèle et le branchement si possible. Je pense pouvoir trouver cette fiche chez un distributeur professionnel de l'auto. Merci encore pour aide si sympathique !!

Bonjour à tous J'ai une Alfa 156 depuis 2000, et j'avais acheté tout le système - compliqué quand même - d'attelage. bon, sur le coup , je ne l'ai pas monté de suite et j'ai eu un incendie dans le garage . Heureusement, l'auto n'était pas dedans !! Mais le problème est que que la prise électrique coté raccordement sur l'auto a fondue à cause de la chaleur quelqu'un à t'il le schéma de cette prise et une photo ou deux, afin que je puisse la refaire? La pièce n'est pas disponible au détail chez Alfa... Voici mon mail : xxxxxx (evite de coller to mail sur la page...c'est pour toi) Merci à tous pour votre aide !!