yala par ici yala par là

Merci ,mais j'ai déjà arreté mon choix . Pour des raisons pratique je repasse sur un diésel. Et pour des raisons de gouts ce sera l'Alfa 159. Aprés je veux juste modifier deux ou trois conneries pour qu'elle corresponde un peut plus à ma mentalité.

Ok merci c'est ce que je voulais savoir . Bon pour la version allégée je verais si d'ici là j'en trouve une ou alors une version Q4 ,bref celle qui me paraitra la meilleur offre. Aprés il est plus qu'évident qu'en reprise n'importe quel turbo diesel ou turbo essence aura plus de couple que l'atmo de ma clio. Mais l'on ne peut pas comparer ce sont deux styles diametralement opposés. J'ai testé la BMW 330D(stock) d'un pote aprés que tout mes amis m'ai dit que sa caisse était un bombe et franchement et au risque de choquer du monde,j'ai était franchement déçu . Ok y a du couple mais si on veut faire un comparatif avec ma clio sur une petite ligne droite je suis au cul(voir mieux) aprés sur l'autoroute ok il est devant,mais dés qu'on est sur des routes de campagne c'est méme pas la peine. Et ce sera pareille avec l'Alfa ,je le sais trés bien . Avec ces "gros Diesel" t'as pas besoin de retrograder pour envoyer le feu ,mais franchement si t'as l'occasion de tester une clio 3rs ,c'est franchement sympa car je ne pense pas qu'avec ma future Alfa j'aurais la plaisir de passer de la 6éme à la 4éme d'un coup et de fair monter le régime jusqu'à 7800trs/m. Attention je ne dénigre pas ce genre de véhicule(berline turbo diesel) et d'ailleur je serais bien con de le faire puisque c'est ce que j'ai prendre ,mais je ne cracherais jamais sur la clio 3RS. Elle est la dernière representante des GTI atmo avec des sensations hors normes à l'heure ou les constructeur mettent le cap sur des moteurs turbo à toutes les sauces. Je ne pense pas que l'on revoit de sitot un moteur de serie qui va jusqu'à 7500trs/m( et pourtant c'est grisant)et je suis content d'avoir eu entre les mains cette voiture. Comme je serais super content d'avoir un gros turbo diésel à l'heure des downsizing. Et tous ici en temps que passionnés pouvons être fier de pouvoir encore connaitre ce genre de véhicule car quand je vois ma fille de 4 ans je me dis que le jour ou elle passera le permis . Bein ,j'arrive méme pas à imaginer toutes nouvelle génération de voiture ultra asseptisé du genre 1L turbo hybrid voir complement electrique ,des caisses qui freineront toutes seules qui ne vous permettrons plus de faire une petite pointe ou méme une grosse accél car elle seront ultra bridées ,avec un univers de radars et surement une carte comme sur les camions qui pourra indiquer aux policiers comment vous avez conduis. Bref le cauchemard de tout passionné de conduite enfin au moins pour moi et surement quelque autres. On est encore de la génération des privilégiés

Merci pour la clio ,mais bon je ne suis pas millionnaire et garder deux caisses qui ont 12ch fiscau ça fait lourd chez l'assureur. Mais c'est vrai que si je gagnais au loto je garderai les deux et je transformerai ma clio en R3 pour faire du rallye

Ok merci du conseil. Concernant l'embiéllage y a eu aucun retour sur ce moteur? Et pour la boite? Je pose toutes ces questions parceque je me connais un petit peu et quand j'ai acheté ma Clio RS je me suis dis bon j'y fait juste une reprog avec un filtre sport et basta. Et à l'arrivée voilà tout ce que j'ai changé dessus (cf dans le post de ma présentation),bon c'est une vraie petite bombe maintenant ,et elle en surprend plus d'un. Ce qui veut dire que je sais ou je commence ,mais je sais jamais jusqu'ou je m'arrete ,mais j'avoue vouloir faire cracher dans les 240 à 250 ch (réél)à ce moteur dièsel. Et donc je me demande comment va encaisser la transmission . Comme j'ai appris que lors du changement d'embrayage sur cette voiture faut aussi changer le volant moteur,bref j'essais d'avoir le max d'info pour pas partir en galère afin d em'éviter les pièges que j'ai rencontré dans le passé.

Ah ouai ça me rappelera mon ancienne impreza gt. Ok ca mange beaucoup de chevaux la transmission 4roues motrices Alfa ? Et avec plus de 100 000km au compteur le moulin risque d'être rincé et je serais dans l'obligation de lui faire une petite refection (ouverture du bloc ,avec changement joint de culasse et nettoyage). Ou c'est bon je peux me lancer dans une carto/FAP et ERG out. Je vous demande parcequ'Alfa Romeo à une réputation de moteur fragile ,bon je pense que ça à bien changé mais j'ai quand méme un doute.

OK mais au risque de passer pour un con c'est quoi Q4?

Je rigole mais jaune . J'ai déjà eu affaire à cette concession quand j'avais ma fiat stilo JTD ,se sont des escrocs et des incompetants. A l'époque (2007) je suis allé à Madrid avec ma fiat et le moteur de direction assistée a cramé . Vu le contact ultra moyen avec le concessioaire madriléne j'ai rammené moi-méme mon véhicule jusqu'à Marseille sans direction assistée (bonjour les bras en arrivant) Bref je prend RDV avec la concession pour leur laisser mon véhicule ,puis je leur laisse et je me casse car trop de boulot pour moi et donc pas le temps de m'occuper de suivre la réparation. Resultat et vue qu'à l'époque je ne m'interressai pas du tout à la mécanique je men sort pour 1500€ pour changement total de colonne de direction avec son mécanisme d'assistance. Bon j'halucine mais je paye puis j'avais pas trop le choix. Mais cette histoire me tarode et je fais mes recherche pour me rendre compte qu'il s'agissait d'un vice de conception du véhicule et que lors d'une éventuelle panne il suffisait de changer uniquement le moteur éléctrique et pas le reste pour un cout de 350€. En fait Fiat changait toute la colonne jusqu'en 2005 puis vu les plaintes de plusieurs client ils ont fait la colonne en piéces détachées pour changer uniquement les pièces défectueuse (dans 99% des cas le moteur électrique) et ce depuis 2005. Quand j'ai appris cette histoire je suis retourner à la concession pour avoir une explication et on m'a jetté comme un mal propre en me disant que si j'avais pas les moyens d'entretenir mon véhicule je n'avais qu'à m'acheter un vélo. Je peux vous dire que j'ai envoyé un courier avec AR au siège à Paris auxquelle je n'ai jamais eu de réponse. J'ai donc demandé à mon avocat si je pouvais les attaquer ,mais malheureusement il aurait fallu que je garde le spièces defectueuses pour les faire expertiser,bref le merdier. De plus une foi ma femme me prend ma Stilo et crame une ampoule de code comme elle était à coté de la concession elle y va et le mec lui demande 50€ pour une putain d'ampoule. Elle m'appelle au telephone et je lui di de foutre le camps de cette concession pour aller chez un Vulco pneu à coté de chez nous ,elle y est allé et le mec lui a fait payer juste le prix de l'ampoule soit un poil plus de 8€. LA concession Afla Romeo ,Fiat ,Lancia Marseille PRADO ,faut absolument pas y aller pour acheter quoique ce soit ni pour faire une réparation C'EST DES VOLEURS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tient d'ailleur je vais me faire la gaufre d'y aller pour faire un essai sur l'alfa 159 2,4l et aprés l'éssai je leur dirais que je vais l'acheter ailleur ,histoire de me rappeler à leur bon souvenir.

Merci. Elle est sympa ta 159 en rouge,j'ai vu l'annonce d'une TI rouge dans le nord mais je la trouve un peu cher, puis madamme veut que la prenne en noire,bon je pense que je pourrais toujours négocier avec elle mais pas au tarif affiché du vendeur. De plus j'ai l'impression que c'est moins facile à vendre dans cette couleur. Bon j'en sais rien mais toute mes voiture ont été blanches à par deux (205GTI 1,9 gris antracite et fiat stilo JTD gris metal). Ce sera ma première Alfa et en plus ma première voiture noire (ou rouge)

Bah moi j'irrais faire entretenir ma future Alfa 159 là ou je fais entretenir ma Clio RS . C'est le garage Taffin boulevard de RouX à Marseille. Mr.Taffin est hyper compétant en mécanique de toute façon il suffit d evoir les voitures qui passent dans son garage(Bmw Audi etc etc). C'est pas parcequ'il est revendeur Renault qu'il n'est pas capable de s'occuper des autres marques.

Hey ,c'esr super cool cette adresse . J'ai grandi dans la région dans un petit village entre Villeneuve et Monflanquin. Et je retourne souvent voir ma mére dans la region ,merci pour cette adresse.

Salut . Je suis tout nouveau ici et j'avoue que je trouve l'accueil trés trés sympa. Je ne fais pas encore parti de la communauté alfiste ,mais ça va arriver dans les mois qui viennent. Encore une fois je trouve sympa la manière avec laquelle j'ai été reçu ,car je suis arrivé ici avec certaines idées bien arretées sur ma future Alfa.. Et souvent quand tu es le nouveau et que t'arrives avectes gros sabots y a trés souvent un rejet pur et simple du nouveau,ais ce n'est pas le cas ici. Et j'en parlerais autour de moi. Longue vie à ARO

Et bien merci beaucoup pour l'accueil et pour toutes ces infos. Vous êtes super sympa. Jusqu'à 260ch c'est pas mal du tout parceque méme si je tombe sur une serie avant 2008 ça donne aproximativementun rapport poid puissance de 6,54 alors que ma RS ça donne à peut prés 6,1. A ces niveaux là ça commence à causer. Sinon sur le forum y a des membres qui sont allés un peu plus loin niveau prépa ? Non pas que j'ai envie de repartir dans le méme delire qu'avec ma RS(quoiqu'on sait jamais)mais je suis curieux . Je sais pas moi turbo et echangeur plus gros. Bon par contre j'ai bien compris que le mieux serait pour moi de trouver une TI mais j'avoue ne pas en trouver ou alors relativement cher . Et vu les petites modifs que j'ai envie de faire dessus je veux pas mettre plus de 15000€ dans l'achat de la voiture. Là j'ai trouvé ces annonces et j'aimerais avoir votre avi http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-13664178.html http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-14005778.html http://www.leboncoin.fr/voitures/208387790.htm?ca=21_s

Ok merci. 1700kg contre 1585kg la difference s'est fait ou ? Chez Alfa ils ont viré quoi ? Y a de l'alu quelque part ? Moins de blaxon? Là tu me parles d'un sujet qui m'interrese fortement.

Ah cool d'abbord merci pour l'accueil. Bon quand tu dis que ça pousse méchant ,quesque tu veux dire par là. En clair tu peux comparer à quoi en terme de perfs. Si je te demande c'est que par exemple ma clio RS fait dans les 210 ch et avec sa boite courte à 6 rapports et ses 1280kg je peux te dire que ça pousse pas mal. Bon ca pousse moins que mon ancienne Impreza GT mais le pakage chassis/moteur de ma RS est tout simplement génial. Là je sais que je change de style car je ne suis dans une gamme sport pure et dure mais plus dans une routière sportive. Disons que j'aimerais savoir comment elle se comporte . Je préfère avoir des avis d'utilisateurs que ceux merdique de la presse . Comment sont les frein,faudra t-il que je fasse des modifs dessus? Comment sont les suspat? J'ai vu qu'il existe un pack TI (d'ailleur un forumeur en parle plus haut)bon j'ai vu que les jantes sont en 19' ,si c'est la cas c'est génial ça veut dire que le moulin à du couple et que ça dechire en terme de look . Mais il me semble avoir lu que le pack TI comprenait aussi des ressort plus court de 20mm ,c'est vrai?

@Phil36 et mezcal27 : Merci pour l'accueil.

C'est clair que si tu mets pas un peu pièces je doute de l'éficacité d'une reprog mais d'aprés toute les personnes que je connais et qu'il l'on fait il ont vu une difference et elle semblait clair sur le papier. Aprés dans mon cas(sur ma clio RS) je peux t'assurer que j'ai nettement vu la difference entre ce que j'appelle une reprog basique et ce que j'appelle une vraie carto. Pourtant ma reprog a été faite chez un garage avec une grosse réputation. Mais quand je suis passé à l'étape superieure(travailler la culasse) et que donc on a ouvert le bloc ,je te raconte pas la gueule des pistons et des bougie,on aurait dit qu'il avait 70 000km . C'était tout calaminé avec deux fut gommés Et depuis que j'ai trouvé la bonne personne à coté de chez moi pour me faire une vraie carto ,j'ai refait 2500km et pour en avoir le coeur net j'ai fait ré-ouvrir le bloc et bein je peux t'assurer qu'a l'interieur c'est tout nickel. En clair en modifiant la carto tu peux gagner des chevaux mais tu rapporches ton moteur de sa limite par contre c'est totalement obligatoire dés que tu commences à faire des modifs. Aprés chacun fait ce qu'il veut hein

@Ndo : Merci pour l'accueil @Fouine: Ah trés bonne question ,surtout par les temps qui courent avec toujours de plus en plus de nouvelle société qui font des "reprogramations" . Alors une "Reprog" ,c'est en fait un reglage de l'injection/allumage "pied à fond" standard qui dans 99,99% des cas ne prend qu'une poignée de minutes à installer dans votre calculateur. Ce qui veut dire que si 100 voitures de la méme serie vont se faire reprogramer au méme endroit ,elles auront toutes le méme reglage (reprogramation générique). Hors comme nous le savons tous chaque moteur est unique ,déjà en sortant de la chaine de fabrication ils(les moteur sont different à quelques détails) puis en fonction de leur rodage/utilisation. En clair une reprog générique c'est bien mais c'est pas top ,car le reglage se fait pied au plancher. Bon au cas ou ici n'aurait pas encore fait de reprog ,voilà comment ça se passe. Vous vous presentez dans les locaux de la societé X pour faire reprogramer votre boitier. Dans la plupart des cas comme vous avez pris RDV ,on vous instale votre véhicule sur un banc à rouleau tout dessuite car votre moteur/boite sont chaud. La vous avez une estimation de la puissance de votre moteur. Puis le ou les gars injecte ce qu'ils appelent leur carto,mettent en merche votre véhicule passent la premeière ,puis la deux et la trois pour se mettrent à la limite du ralenti et accelerent le pied à fond jusqu'au rutpteur. Puis si le resultat ne convient pas ils recommencent encore une ou deux fois pour regler l'avance de l'allumage. Le truc c'est que le reglage se fait quand votre papillon est ouvert en grand ,hors que ce passe t-il lorsque vous n'appuyez pas à fond sur l'accelerateur? Et bien soit quand vousn'êtes pas à fond (pied plancher) vous encrassez votre moteur(trop riche) soit il s'use vitesse grand V(trop pauvre). Alors certes ce genres de reprogs fonctionent trés bien si votre moteur et ses periferiques sont completement d'origine (pas d'AAC option ni de modif d'echappement)car ce genre de reprog se reposent sur la carto d'origine qu'elle optimise un peu (ou parfois trop) et dans cas ,ça passe trés bien(ou presque). Mais si vous commencez à changer quelques détails votre carto d'origine n'est déjà plus adaptée alors imaginez d'optimiser une carto qui déjà ne va plus trés bien (bah vous niquez tout <_< ) ET donc faire une vraie carto ça prend des heures ,rare sont les personnes qui savent le faire car il s'agit de vraiment revoir tout les parametres du moteur en fonction de l'ouverture du paillon etc etc. Ensuite les relgages pour finaliser votre carto se font en roulant et pas sur un banc car aucun banc ne peut retranscrire les conditions de roulage(ventilation,etc etc)et de ce fait votre carto est completement personnalisée et non générique. Aprés le passage au banc c'est juste pour avoir une estimation de votre puissance et encore en fonction du banc et de son reglage d'un banc à rouleaux à un autre il peut y avoir 20ch d'écart. Bon désolé du pavé mais c'est un sujet tellement compliqué que ça pourrait prendre des pages et des pages pour en discuter. Mais voilà en gros la difference entre une reprog et une vraie carto. J'en parle en connaissance de cause vous vous imaginez j'ai fait le test et y a pas photo mais j'ai galéré pour trouver les bonnes adresses actuellement j'en ai trois sur toute la France . Ah je rajoute que le comble c'est que c'est le méme tarif qu'une reprog classique ,alors si ça vous tente d'en faire une je vous donnerais les adresses (j'ai pas d'actions hein ) Pour les trucs lourd je pensais à déblaxoner l'interieur de la caisse ,virer la roue de secour et le krick(si y en a un) et l'habillage de la malle ,bref des détails qui ne se voit pas et qui ne font pas perdre en confort ,je ne suis pas un adepte du vidage de banquette arrière

@Dr House : Merci pour l'accueil ,bah je maitrise pas grand chose ,je suis nul en mécanique et je fais mon maximum pour rester sur la route . Aprés faut pas être une lumière pour savoir que l'EGR c'est une grosse merde qui se grippe tout le temps et qui te coute un bras à changer alors que sert à rien à part faire perdre des watts au moteur. Et pour le FAP bein c'est un peu la méme chose ça fonctionne quand c'est neuf puis sa s'encrasse et c'est encore plus poluant jusqu'au moment ou lui aussi faut le changer et là aussi ça coute encore un bras pour un truc qui lui aussi bouffe des watts. Bref c'est juste histoire de virer deux merdes qui servent à rien à par couter cher à l'entretient et empecher le moulin de respirer. @ Fouine: Merci pour l'accueil.

Salut à tous. Alors voilà je me presente yala 36 ans vivant à Marseille,marié et papa d'une merveilleuse petite fille.(Et allez en avant les clichés qui vont acompagner mon identitée Marseillaise ) Bon alors c'est à la fois simple et compliqué,bref je commence. Pour le moment je roule avec une Clio 3 rs 2 cup blanche un peu préparée. Mais deux fois rien hein ,juste la culasse(surfaçage et siège de soupapes),AAC maxi routier,filtre sport,semi décata,disques percés plaquettes ferodo racing aux 4 coins,durite avia et liquide de frein carbonne loraine,jantes de clio R3 avec 4 semi-slick. J'adore cette voiture c'est une vraie sourie dans les virolos ,c'est vraiment un pur bonheur à conduire et pourtant j'en ai conduit des caisses dite "sportive" , cette clio elle tout simplement magique. Mais car il y a forcement un "mais" puisque je m'inscrit ici ,alors que ma caisse n'a pas encore 10 000km ,je me vois dans la situation de la vendre. Car avec mon épouse, nous allons dans les mois qui viennent nous mettre en quette d'un commerce. Et donc ma clio ne sera plus adaptée à notre nouvelle situation. Mais comme pour moi ,il est impossible que je re-roule avec un Senic(oui j'en ai déjà un et je vais m'en débarasser fissa car ça me dégoute comme voiture). Bon vous l'aurez compris il me faut une "familliale" mais une qui a de la gueule et qui marche quand méme un peu. Et j'ai jetter mon dévolu sur une Alfa 159 JTDM 2,4L ,bon je ne l'ai pas encore acheté puisque d'abbord il faut que je vende ma RS. C'est une operation que je réaliserais vers la fin septembre car j'ai encore envie de profiter de ma Clio RS. Dans la venue sur ce forum je suis venu profiter de votre connaissance en matière d'Alfa (j'en ai jamais eu avant),ainsi que de conseils, references ,etc etc. Car j'ai bien envie une fois la vente de la clio et l'achat de l'Alfa de faire quelques modif dessus. Vue que je vais acheter une occas y a de forte chance qu'elle ne soit pas dans la configuration que je souhaite. Dans l'ordre cela donne donc : -Une alfa 159 JTDM 2,4L noir. -coque de retroviseur en alu brossé -Jantes en 18' -obturation vanne ERG -virer le FAP -4 amortisseurs et des ressorts un poil plus courts (si ceux d'origine ne me convienne pas) -Et une Carto,pas une reprog une vraie carto qui va bien. -Et eventuellement et si c'est possible virer des trucs lourd qui servent à rien mais dans la limite du raisonnable. Le but est d'obtenir ce resultat visuel. Uploaded with ImageShack.us Et là ma Clio cherie à qui je vais dire adios. Uploaded with ImageShack.us Voilà voilà j'espère que ma presentation vous plait et je suis à votre écoute concernant ma future charette et le petit projet que j'ai pour elle.