olive13

Sans être spécialiste, bien que j'ai mené la mienne à 325000 km (1.9 JTD 120cv), Il est possible que celà vienne d'une durite de turbo percée ou fendue. Il y en a deux : une supérieure qui part du bloc moteur à droite vers un boitier située sous la batterie, et une autre dans la partie inférieure du moteur. j'ai du changer les deux en 9 ans de vie commune. Les symptôme perte de puissance et gros nuage noir à l'accélération. Ce n'est qu'une piste bien sûr...... Le prix des durites est correct. (De mémoire autour de 30€ pour la durite supéreure qui peux se changer soit même, je l'ai fait et je suis loin d'être bricoleur).

juste pour ce qui concerne le récepteur, je rejoins partickp41, j'ai changé mon embrayage sans le faire et me suis retrouvé immobilisé 3 mois après. Conlusion appel assistance plus plateau, le tout pour tout juste 150€ de réparation pour le seul récepteur. Vu le prix de la réparation ça se réfléchie quand même.

Bon beh tout est dans le titre, Samedi, je prends la voiture de ma femme pour une course, au retour j'oublie d'allumer la radio ce qui est rare, et là j'entends un bruit qui fait clac clac clac en permanence dans le compartiment moteur. Je débraie, un coup de gaz pour voir si le bruit persiste lorsque le moteur n'est pas en prise, ce qui n'est pas le cas. Heureusement la voiture est sous garantie, départ sur le plateau pour le concessionnaire. Verdict, roulement de boite de vitesse, donc à priori changement de la boite. Une rapide recherche sur les forums m'a permis de constater une casse de boite de vitesse pour la même motorisation et le même mois de production, novembre 2009. http://www.milano-torino.net/forum/topic5522.html Peut être une mauvaise série de boite, si ça peut servir. Enfin, je suis galant je prête la 147 à ma femme en attendant et me traine la C5 de mon paternel ! Vivement qu'elle soit réparée avant que je mette le feu à la citron!

viens de faire passer la II devant, normal ça fait six ans que je roule avec et que je me retourne encore pour la regarder après l'avoir garée.

tu as la réponse, 100 bornes d'autoroutes par jour, premier train de pneu d'origine (pirelli p zero rosso) 60.000KM, premier et seul changement de plaquettes à 120.000KM, j'avais demandé pour les disque à ce moment là (80.000km sur le manuel d'entretien) le garage m'avait dit d'attendre le deuxième changement (mes plaquettes actuelles ont 60.000 et il m'en reste la moitié à bouffer) , pour les amortisseurs ben jusqu'à présent pas de problème de confort ou de tenue de route, jusqu'à cette usure irrégulière des pneus arrières, pas de trace de fuites. Mais je vais commencer par les pneus et amortisseur arrières, je ferai l'avant à la rentrée.

merci pour vos conseils, je m'occupe de tout ça ce week-end. Pour les pneus vu ma consommation j'ai essayé quatre grands manufacturiers, michelin, Pirelli, dunlop et continental. J'ai plus de feeling avec les Michelins primacy hp (un peu moins bon sous la pluie) et Pirelli p zéro rosso que je trouve mieux adaptés à la voiture, les dunlop sont très bon en terme de confort et de tenu de route mais ils fondent comme neige au soleil, les continental (premium contact 2) pas très convaincus pour la 147. J'ai pas eu l'occasion d'essayer les japonnais, ma femme à des bridgestones sur la mito qui tiennent biens mais j'ai pas encore de références avec d'autre marques sur la mito. j'apprécie le conseil, après faut voir si la différence de coût se traduit sur la longévité ce qui pour moi est le premier critère.

les gars je roule 35.000KM par an, alors ça demande de l'entretien que je fais régulièrement, mais bon à 180.000 bornes c'est normal de faire plus qu'une vidange sur la bagnole. Mes pneus arrières sont des Pirelli P 6000 qui ont un peu plus d'un an, il ne sont pas au témoin, les amortos étant fatigués ils se sont usés en facette, je m'en suis rendu compte en passant sous le pont, lors de la vidange du mois dernier ( aucune remarque sur l'état d'usure des amortos au contrôle technique?!!). Je pense entretenir mon véhicule régulièrement mais je roule beaucoup et il se fait âgé, c'est de la pièce d'usure et c'est tout à fait normal à ce kilométrage. Après je suis pas mécano, alors comment se rendre compte que les rotules ont un jeu minime si on bouffe pas de pneu à l'avant? Devant j'ai du Primacy HP de Michouille qui arrive bientôt au témoin (ils ont près de 30.000km je l'ai ai changé en septembre 2010). J'ai bien tenu compte de ton conseil Gott et pense faire changer les pneu arrières en priorité et je pense les amortos en même temps pour pas avoir de soucis d'usure irrégulière, j'ai fait quelque devis par téléphone en centre auto je suis entre 472 et 468.92€ pour deux michelins primacy HP et deux monroe reflex, mais j'hésite entre les monroe et mettre des amortisseur d'origine. Je verrai le prix que me dit mon petit garagiste pour de la pièce d'origine.

Je te remercie pour ta réponse rapide. Je vais me renseigner pour les amortos arrières dans un petit garage fiat qui me place des pièces d'origine alfa.

ma 147 vient de passer les 180 000KM. Je sors du contrôle technique et celui-ci porte des observations mineures qui tiennent à l'entretien du véhicule. En vrac: - usure prononcée disque avant (je n'ai changé mes plaquettes qu'une fois à 120.000KM et les "nouvelles" ont 60.000Km dans les dents, puis-je attendre leur remplacement pour faire les disques). - usure irrégulière pneus arrières (usure en facette de mes pirelli P6000, je suspecte une usure des amortisseurs qui sont d'origine, les pneus ont bien 40 000KM mais à part l'usure en facette sur le côté extérieur, il sont loin des témoins, ça me cause tout de même des vibrations désagréables sur l'autoroute) - jeux mineur des rotules de direction ou silent bloc triangles. Il faut rajouter que mes pneus avant arrivent à la limite. En bref je vais pas remettre titine à neuf ce mois ci, j'ai pas les moyens et puis c'est pas la bonne période avec les vacances. Je vais donc opérer progressivement par coup de 300,00€, mais par où commencer? Pouvez-vous me conseiller sur ce qui semble le plus important à faire rapidement? Et éventuellement sur l'ordre des réparations à envisager par la suite. Je roule environ 35.000KM par an. Merci d'avance pour vos conseils, je l'avoue je sais pas par où commencer!

Tu as tout a fait raison MIKL.

Un mois que je conduis la mito de ma femme le week end et j'arrive pas à passer le pas, je trouve que même en distinctive la mito est moins bien finie. C'est idiot mais pourquoi ils ont pas mis de cuir sur les contre portes assorti au siège. la mito a une belle gueule mais je ne m'habitue pas à la direction à assistance électrique, trop lourde en dynamique et imprécise en normal. Je suis heureux de pouvoir conserver ma 147 encore quelques années. Ce sera dur de m'en séparer.

Je l'ai fait le mois dernier sur ma 147 1,9 JTDM 120cv pour environ 620€ dans un garage franchisé FIAT à Avignon (pièces d'origine Alfa). la concession ALFA de NIMES m'avait fait un devis à plus de 900 €.

excuse moi je me suis un peu emmelé les pinceaux! j'ai pu modifier le post

Je m'appelle Olivier, j'ai 35 ans, j'habite à côté d'Avignon. je dois faire la vidange de mon alfa 147 milano 1,9 JTDM 120 cette semaine 180.000Km en 5 ans et juste un embrayage à 170.000. Je suis tombé amoureux de la marque et ai refilé le virus à ma femme. (on vient de lui acheter une mito 1.4 multiair distinctive 105 CV). Je suis très heureux de pouvoir partager autour de cette marque mythique avec vous.