ioan

J'ai eu également ce message récurrent sur l'ODB (surtout lorsque je montais dans les tours), + le mode dégradé (mais la voiture ne "pilait" pas, ralentissait tout doucement). Dans mon cas c'était une erreur concernant le FAP.... je vais le changer et on verra ce que ça donne.

merci pour l'info, je me demandais justement à partir de quel % il fallait penser à changer l'huile.

La vidange est relativement récente pourtant. D'où une autre question: est-ce que le capteur de "qualité d'huile" existe vraiment ou c'est uniquement une éstimation de l'ODB par rapport au nombre de km parcourus ?

Bonjour, J'aurai une question au sujet de l'entretien de la voiture après changement du FAP. Je m'explique: j'ai acheté la voiture avec le FAP hs (je ne m'en suis rendu compte qu'après). Le problème était que lors des régénérations sur route, la voiture perdait toute sa puissance et tremblait dès qu'on la sollicitait un peu (j'étais obligé de rouler à 100 km/h parfois moins pour qu'elle ne tremble pas). Une fois la régénération passée, tout était normal. Je précise qu'il y a des traces de fumée noire sur le pot d'échappement. Le code erreur P1206 (nettoyer ou remplacer le FAP) revenait souvent après une grosse accélération. J'ai du faire deux régénérations forcées (avec fiat ecu scan). j'ai décidé de changer le FAP, j'en ai racheté un neuf et je le monterai dans quelques jours moi même. Ma question: est-ce que je dois changer mon huile moteur en même temps ? Je précise que la vidange (révision des 120000) a été faite il y a environ 6000km. Dans fiatecuscan j'ai qualité de l'huile 80%. Est-ce que lorsqu'on force une régénération il faut changer l'huile juste après ? Merci d'avance pour vos réponses :-)

Bonjour à tous (et à toutes) ! alors voilà, je m'apelle Ioan (avec un i), j'ai 27 ans et j'habite en Moselle. J'ai fait l'aquisition il y a quelques mois d'une superbe 159 sw (2.4) qui a maintenant 125mk. Elle est sublime, en noir avec l'intérieur cuir rouge, gps, etc. Elle a / a eu quelques problèmes (thermostat, cable de frein à main, maintenant FAP,...) mais on les lui pardonne. Tout a commencé par la 156 (même motorisation mais en 136 ch) que j'ai vendu a 306 000 km ! (elle tournait comme une horologe, mais il me fallait un sw et c'était une berline). Je ne l'utilise que le week-end ou en vacances, le reste du temps elle dort dans un garage. J'ajouterai des photos bientôt, c'est promis.