Alfarox87

Je sais pas mais à priori non car lorsque je met le contact tout les accessoires electrique ont l'air de fonctionner sans faiblir ...... Mais j'essayerai d'en brancher une autre pour voir. Mais ca me parait bizarre que le soucis vienne de la batterie car en roulant elle est doit se recharger normalement et les problème devraient disparaitre non ? Je me dis que c'est peut etre plus un problème de faux contact de multiplexage ..

Bonjour ! Depuis quelques jours panne mystèrieuse ! La commande pour rabattre les rétro n'actionne que celui côté conducteur ( Il s'ouvre et se referme sans problème ). Le rétro côté passager ne s'active plus avec la commande par contre il se rabat automatiquement lorsque j'active le désembuage sur le tableau de bord ... Je ne comprends pas je me dis que c'est peut etre un faux contact du même genre qu'au niveau de l'articulation du coffre mais je ne sais pas ou chercher ! En ce moment je cumule sur la 166 :/ ( A peu près au même moment j'ai le voyant de porte coté conducteur qui reste allumé il s'eteind 1 sec puis se rallume ) ...... Si quelqu'un à des idées ou déjà eu le même problême je suis preneur.

Bonjour ! J'ai le voyant de la portière conducteur qui reste allumé au tableau de bord.... Lorsque j'actionne le mécanisme de la porte avec un tournevis le voyant s'éteint 1sec puis se rallume de temps en temps il reste éteint mais c'est rare ! C'est arrivé du jour au lendemain avec d'autres problème ( La commande pour rabattre les rétro n'actionne que celui coté conducteur et : lorsque je lance le désembuage le rétro passager se rabat tout seul xD ). C'est la catastrophe en ce moment

Bonsoir ! Panne super bizarre depuis avant hier mon rétro passager se rabat en position fermé lorsque j'active le désembuage au tableau de bord ... et la commande pour rabattre les rétro ne fait fonctionner que le rétro conducteur.... je ne peux plus ouvrir l'autre autrement qu'a la main ....

C'etait le moteur de ventil HS ! Ca fait mal au portefeuille !

Bon j'ai fais changer l'emetteur bien que le garagiste m'affirme que le problème ne venait pas de la et tout est comme neuf ! L'emetteur ne fuyait pas visiblement... mais il etait bien HS !

C'est pas bon signe une voiture reprogrammée avec un vendeur qui cache les pannes de sa voiture lors de la vente ... Perso je ferais tout pour annuler la vente moi... Si c'est pour se retrouver avec une voiture qui claque dans 6 mois ... bof bof . Et par rapport a ce que tu disais j'ai eu 2 alfa 166 et elle n'ont jamais fais de fumée meme lors de fortes accéleration ( elle doit surement etre encrassée et l'entretien n'a peut être pas été fait régulièrement avec de la bonne huile ect...) . Si jamais tu as un soucis n'hésite pas a faire marché ta protection juridique aupres de ton assureur elle va dans un premier temps envoyer un recommandé au vendeur pour tenter de résoudre le problème a l'amiable dans un premier temps. En général ca fait effet aupres des gens malhonnètes. Bon courage...

Pour les feux si ils sont au xénon c'est probablement la petite rotule qui a sauté de sont emplacement c'est assez fréquent ! Pour vérifier allume tes feux et mets toi devant un mur , ensuite a l'aide d'une clé 6 pan tourne légerment dans un sens puis dans l'autre le reglage de la hauteur des phares ( petite vis en plastique ) ! Pour les ré-emboiter il faut sautenir le phare en position haute au niveau du feu de position en glissant la main sur le coté et poussé la rotule a fond dans son emplacement .. Pour les cables le mieux est de la deposer dans un garage parce que c'est un peu galère a faire !

Alors le circuit hydraulique a été purgé et la pédale revient beaucoup mieux mais pas encore tout a fait a sa position initiale ( Quand je l'ai achetée il y a deux ans c'etait déja comme ca) J'hésite donc a changer l'emetteur car d'apres le garagiste le probleme ne vient pas de la.... Mais il n'en est pas sur a 100%... Mais normalement comme il n'y avait pas d'air dans le circuit ca n'aurait pas du faire de différence.. Vu que le récepteur a été changé il y a peu de temps tout me laisse à penser que c'est quand meme le recepteur qui est en cause ( meme si apparement il n'y a pas de fuite au niveau du recepteur...)

Apres en théorie quand tu en changes une il faut changer les deux car tu n'auras probablement pas la meme teinte exactement sur tes deux feux ... meme si c'est du 4300k avec le temps la couleur change légèrement mais bon ce n'est pas très grave ...

Je les avais trouvé sur un site allemand moi mais je n'ai plus le nom ... c'etait presque moitié prix.. et ce sont des vraies Elles sont fabriqué en allemagne si je ne me trompe pas ce qui explique peut etre la difference de prix !

L'accueil.... vraiment pas terrible ! Je connaissais pas le forum je me suis inscrit pour poster quelques questions et pour aider des personnes qui avait les même soucis que moi sur leur 166 ... J'ai mis des photos de ma 166 dans la présentation et j'ai dis que je souhaitais la vendre pour en changer [sans donner ni son kilometrage, ni de prix, ni aucune information pour la vente] j'ai également dis que j'etais le distributeur exclusif pour la france d'une marque de produit pour les cuirs que je n'ai pas citer. [C'est "Gliptone" que certains d'entre vous utilisent et citent d'apres ce que j'ai lu dans la partie "entretien" du forum] Résultat ma présentation était soit disant une annonce déguisée... [ Les sujet que j'ai posté dans la rubrique 166 ne sont a mon sens pas inutile...] Dommage.... ou désolé ... je ne sais pas ! J'espère tout de même en ayant laissé mon avis ne pas me faire bannir de ce forum et pouvoir continuer à dialoguer sur le forum d'entraide des possesseurs de 166... Je trouverais complètement idiot de devoir revenir en créant un nouveau compte.... Cordialement

De rien ! Mais j'ai surtout une solution pour ceux qui ont les appuie tete completement démantibuler et pour qui cette réparation ne fonctionne pas !

Idem 236 000km et pas de fumée et vanne egr propre.. J'en ai mis il y a 3 mois maintenant et visiblement c'est a renouveler tous les ans. J'avais deja mis des additifs par le passé mais j'avais pas mal de doute quand a leur efficacité... Celui ci à vraiment l'air de faire quelque chose... Mon père qui à une 335d en à mis aussi récemment Peut être le fait que je sois nouveau sur forum vous fais penser que c'est de l'intox mais si vous regardez les autres sujets sur la 166 que j'ai posté vous comprendrez que je ne suis pas la pour ça ...

Bonjour, Pour ceux qui ont un problème avec leur appuie tête j'ai une solution pour les réparer.. Il y a un forum ou ils expliquent comment régler le problème de jeu qui vient avec le temps (http://www.forum-auto.com/marques/alfa-Romeo/sujet3871.htm L'appuie tête bouge legerement d'avant en arrière). Mais le mien était complètement lache et ne tenait plus dans sa position. En 30 min avec un tout petit peu de matériel on peut le remettre à neuf ! Si des personnes on le même problème j'expliquerai plus en détail comment le réparer.

Pour les 166 qui commencent a faire un peu de fumée noire, qui ont des montées en régime moins franche je recommande un produit qui s'apelle sweeper C'est un additif qu'on met en faisant le plein... C'est un mécanicien de chez alfa Romeo qui m'a recommandé le produit Ca nettoie les injecteur, décalamine le turbo et décrasse le catalyseur... Le produit est un peu cher mais efficace... on sent une différence J'en ai mis dans ma 166 a titre de prévention et mon frère qui a une 156 en a mis et sa voiture ne fume presque plus a l'acceleration et les pertes de puissance à l'acceleration en montant dans les tours ont disparu depuis.

Il faut oublier les méthodes de mémé pour entretenir le cuir ! Le lait pour bébé ou les lingettes c'est bien quand on vient d'en mettre mais ce n'est pas une protection durable et efficace... A long terme le cuir va se craqueler... De plus en général les recettes de grand mère ou les p'tites astuces de nettoyage rende les cuirs brillants et un dépot se forme en surface... Avant toute chose un nettoyage du cuir avec un produit adéquat est conseillé pour enlever toutes les saletés en surfaces et dans les micros plis du cuir ensuite il faut utiliser un produit qui nourri le cuir a base d'huile de tannerie... Le cuir d'une voiture neuve n'est jamais brillant comme lorsque vous mettez de l'huile de pied de boeuf...normalement il est mat légèrement satiné. Les produits pour l'équitation ne sont pas des produits d'entretien auto.. Vous ne vous mettez pas de la crême pour les pied sur le visage ou du liquide vaiselle sur vos cheveux si ? A quelques exceptions près la plupart des produit des centres autos sont inefficaces ou ne dure pas longtemps... Je vous conseille de vous tourner vers des produits professionnels tel que Gliptone qui est recommandé sur de nombreux forums auto et par le Rolls royce enthusiasts club ou certains produits qu'on peu trouver sur lecentreducuir ou ceux utilisé dans le tuto au début du forum Perso j'utilise les produits de la gamme gliptone le comparatif avant après est comme celui du tuto du début et on retrouve une veritable odeur de cuir et pas de produit chimique dégueulasse ! j'utilise également un produit nourissant waterproof que j'utilise sur mon cabriolet et des teintures sur mesure et produits pour la restauration ( il suffit d'envoyer un échantillon de cuir). Il y a une page facebook gliptone avec quelques photos postées par des personnes qui utilisent les produits Renseignez vous auprès de n'importe quel professionnel du cuir il vous déconseillera le mixa ou l'eau au savon de marseille qui a force vont ternir les cuirs... Mais c'est une solution provisoire quand on a rien d'autre sous la main .

Je l'ai déposée au garage ce matin ... Il va purger le circuit. Il m'a dit que si le recepteur est HS c'est qu'il fuit et que le niveau de liquide doit diminuer or ce n'est pas le cas... Il m'a dit que ca pouvait aussi etre le diaphragme....

Alors le relais rouge qui est devant le 30A je l'ai interverti avec un des autres a coté comme ce sont tous les même mais ca n'a rien changé... A coté de la boite à air il me semble que c'est lié au ventilateur moteur seulement... Peux tu m'expliquer un peu ou se trouvent les caches dont tu parles ?

Non lorsque je pompe sur la pédale ça ne change rien ou quasiment rien...

Tiens je t'ai fais un petit schéma pour mieux t'expliquer

Si c'est gris ou noir dans la petite boule au milieu c'est qu'elle est HS ou en fin de vie et qu'il faut la changer... On en trouve a 40-50€ des osram d'origine sur certain site web

Non a l'intérieur de la petite boule au milieu ca a l'air d'etre gris voir noir non ?

Parfois ils scintillaient un peu comme si il y avait des petites chute de courant .... Mais lorsqu'il s'eteignait il ne se rallumait pas tout seul il fallait que je coupe les feux et que je les rallume... C'est logique car pour allumer une ampoule xénon il faut une tension tres elevée qui est donnée par la ballast et ensuite la tension baisse lorsque l'ampoule est allumée. Le mieux est que tu vérifie ton ampoule... Si l'ampoule est morte ou en fin de vie le bulbe de l'ampoule ( ca fait une petite boule ) est grisé voir noir... Lorsque l'ampoule est bonne c'est transparent Tout peut se démonter juste avec une clé a condition de ne pas avoir de trop grosses mains. Il faut enlever le petit moteur qui regle l'assiette du phare ( un petit quart de tour et il faut tirer et faire attention en le remettant c'est pas evident car il faut que la petite rotule se reclipse Pour cela il faut maintenir le phare levé en fesant levier au niveau de la ou se situe le bloc du feu de position.) Ensuite il faut déclipser la ballast ( faire tourner le bloc pour declipser) Puis il y a 3 sorte de vis a défaire avec une clé 6 pans ensuite il faut refaire un petit quart de tour pour declipser ce qui alimente l'ampoule Puis il y a deux petites pattes qui maintiennent l'ampoule en place a défaire... Il faut juste faire attention il y a pas beaucoup de place pour manipuler les choses mais on y arrive avec un peu de patience et d'observation Si tu as besoin de plus d'infos contacte moi en MP

Merci pour ta réponse. Je vais essayer de résoudre le problème demain ! ça me conforte dans mon idée... Il vaut mieux ça que de changer tout l'embrayage !