kev-junior

Salut à tous. Ça fait un bail tout ça ! Je suis passé chez VW pardonnez moi ! Pour répondre à ta question. Le boîtier se trouve en dessous de la colonne de direction. Tu dois déposer l'airbag genoux coté conducteur. Déposer encore une coiffe et il est juste la en dessous. Tu peux pas le manquer. Il y a des vis a tête cassées.

C'est quoi cette fameuse pompe de gavage ? Elle se trouve où ? Y'a la pompe électrique immergé dans le réservoir à carburant, la pompe haute pression qui alimente le rail haute pression... Mais la pompe de gavage c'est quoi ?

J'y ai pensé figures toi... Mais le seul hic, c'est lorsque je déconnecte le tuyaux de Diesel qui vient de la pompe électrique à mon filtre... Bin c'est la sèche complète, la Diesel n'arrive même pas au filtre.

Oui cela a été fait mais cette dernière ne donne aucune informations si ce n'est mon collecteur d'admission variable qui fait défaut.

Bonjours à tous et à toutes, J'avais déjà posté pas mal de sujet sur ce site et vos conseils m'ont toujours été bien précieux et m'ont souvent dépanné dans mes problèmes rencontrés. C'est pourquoi je me permet de poster à nouveau quelque chose en espérant pouvoir résoudre mon problème. Je rappelle donc les caractéristiques de ma voiture : Alfa 159 (berline) 2006 1.9JTDM 110KW Alors voilà, mon problème est le suivant : Le matin lorsqu'il y a eu de l'humidité pendant la nuit la voiture refuse de démarrer mais le démarreur lui fonctionne, bref il n'y aucune arrivée de Diesel au filtre à Diesel. Une fois que la température extérieur augmente et que la voiture ''sèche'' celle-ci démarre. Lorsque j'ai rencontré pour la première fois le problème mon garagiste m'a remis une nouvelle pompe à Diesel ce qui n'a rien changé. Un nouveau relais a été remplacé et même l'interrupteur inertiel est nouveau. Alors voilà je suis un peu dans l'impasse surtout que la pompe à Diesel m'a coûté quand même 800€, le reste je l'ai remplacé moi même étant donné que je suis mécanicien à la base mais malheureusement pas dans une concession Alfa. Donc j'aurai aimé savoir si quelqu'un avait déjà rencontré ce même problème ou si quelqu'un connaissait le problème et comment le résoudre. Je répète donc lorsqu'il y a un peu d'humidité (la rosé du matin) elle refuse de démarrer mais lorsque la température extérieur augmente un peu elle démarre sans souci. Et une fois qu'elle a démarré plus aucun souci, je peux la faire tourner à 16h00 la couper, et la rallumer sans problème à 23h00, mais une fois la nuit tombé que je dors (lol) le matin refus de se mettre en route. Merci d'avance pour vos futurs conseils et ou orientation dans ma recherche de panne.

Bin j ai le même pourcentage mais sa devient intéressant 130 lol. Et je confirme que c est bien la pompe a eau... Comme un con j ai pas pense a regarder le retour au vase d expansion ... Et aucun retour j en conclu que c est la pompe... :)

Haa voila... La merde quand même... Dimanche prochain je vais remplacer la distri et la pompe, je mettrai des photos de la présumé coupable lol

Et depuis jeudi que j ai eu mon problème elle n a plus roulé, je ne suis pas fou non plus ;-)

J y ai pense, mais je préfère ne pas avoir a me taper une distribution pour une pompe a eau, je préfère essayer un thermostat a 60 qu un kit distri avec pompe et galet a presque 300 ;-)

Merci en tout cas :)

Et merde... Je suis quitte pour une distri quoi :D ! On verra le diagnostic d Alfa avant...

C est tout a fait possible... Mais comment expliques tu, qu a une allure de 120km/h, j ai de la chaleur dans l habitacle ? Et si la pompe a eau était foutue je n aurai pas un témoin de pression d eau insuffisante ?

Je comptais prendre un rendez-vous chez Alfa, on verra bien ce qu'ils me diagnostiqueront. Merci ! :)

Salut à tous et à toutes ! J'avais posté un sujet précédemment pour un problème de démarrage sur mon Alfa 159 150ch de 2006 qui j'avais finalement pu résoudre grâce à l'aide de certaines personnes. Je me permet de reposter un nouveau sujet concernant un nouveau problème sur ma voiture au niveau du circuit de refroidissement ou autre, je ne sais pas vraiment. Je vous explique donc le problème en détail: La mise en température du moteur se fait tout à fait normalement. Cependant je n'ai pas de chauffage ! Lorsque je met 28° sur la climatisation électronique cette dernière me souffle de l'air froid... Ce qui tombe bien mal en hiver... Par contre lorsque je suis à une vitesse supérieur à plus ou moins 90km/h ma climatisation se met soudain à me souffler de l'air chaud... Si je retombe à une vitesse entre 0km/h et 90km/h (bouchons sur les routes), mon climatiseur se remet de nouveau à souffler de l'air froid et l'indicateur de température monte dangereusement au point d'atteindre les 110° voir même parfois les 130° m'obligeant à arrêter le moteur. Mécanicien de formation, mais travaillant à l'auto-sécurité (Belgique), j'ai tenté de résoudre le problème aujourd'hui en remplaçant par déduction le thermostat. Mais cela n'a absolument rien changé. Ma voiture à l'arrêt et une température d'eau de 90°, mon climatiseur souffle toujours du froid même à 28° ou plus. Les seules choses que j'ai pu constatée lors de mon diagnostic visuel et diagnostic du touché (lol) j'ai remarqué que les durites du radiateur de chauffage était froide même à une température de 90°.... Ce qui n'est pas normal puisque l'eau devrait y circuler, même si je ne demande pas de chauffage non ? Aucune fuite visuelle... Aucun dépôt d'huile lors de la vidange du liquide et aucune consommation d'huile anormale laissant à présager un joint de culasse... Je suis un peu dans l'impasse, peut-être l'un d'entre vous aurait-il eu déjà le problème ou le connaitre t-il, il serait super qu'il m'éclaircisse sur ce problème. D'avance je vous remercie pour vos futurs réponses et ou questions qui pourraient me guider dans mon diagnostic.

Oui oui c'est bien le numéro 5 ! C'est le boîtier juste au dessus du pédalier, connecteur de couleur mauve. La référence je ne la connais par par coeur, je te le communique dés que je retourne a mon atelier. Ici c'etait impossible de connaitre le code défaut de la voiture... Vu que pas de +15, l'examiner ne sait rien donner comme infos. Je te ferai une photo à la semaine et je viendrai la déposé ici même.

Oui , avec le ELEARN, j'ai effectué la dépose du boîtier, qui n'est pas compliqué en sois. Juste déposer l'airbag genoux conducteur ( bien débranché la batterie evidemment 10-15 minutes avant ), le cache en tissu au niveau du pédalieret ainsi de suite... Le plus chiant dans l'opération, c'est pour enlever les visses à tête cassées qui tiennent le boîtier, on est mal mis, on doit les sortir au pointeau et au burin et petit à petit elles viennent. Le boîtier vaut 300€ + les 2 visses

Bonsoir à tous, Je vous informe que le problème de mon Alfa 159 est résolu... Il s'agissait du boitier de blocage de direction, ce dernier n'autorisait plus le +15 empêchant ainsi le démarrage du véhicule ainsi que le verrouillage de la direction ce qui avait pour incidence d'afficher le message suivant : '' Système de protection du véhicule non disponible '' et impossible de demarrer la voiture ou quoi que ce soit d'autre ! Un grand merci à tous, et plus particulierement à Antinomique-159 qui grâçe a la documentation fournie par ce dernier m'a beaucoup aidé et guidé dans ma recherche de panne. Bonne soirée à vous tous, et n'oublier pas câliner la belle chaque matin :blush:

Alors oui j'ai débranché la batterie 15minutes, la rebranché et cela n'avait aboslument rien changé

Non non, j'ai une boîte manuelle. je viens de lire que apparement l'autorisation du démarrage, pour résumer, se passe quand même au niveau du boîtier de direction

Comme je le dis, c'est trop bizarre que ma direction ne se bloque plus, et quand je met la clef dans le lecteur de clefs, j'entend un petit bruit dans le boitier de verouillage de direction, comme si un contact ne se faisait pas, limite hier j'ai entendu comme un bruit de court-circuit

Figure toi que j'ai travaillé avec le ELEARN, par contre le je suis entrain de lire le premier fichier que tu m'as envoyé ! BVA, je ne vois pas de quoi tu parles exactement ?

Ha oui autre chose... Je suis à ma deuxième Alfa, j'ai eu une 147 16V 103kw de 2003 avant d'avoir la 159

Bon et bien voila, après avoir déposé la partie centrale de mon tableau de bord afin de contrôler le lecteur de clés ainsi que le bouton '' start stop '' je pense que j'ai un rupture au niveau du boîtier de direction ce qui explique en même temps pourquoi cette denière ne se vérouille plus. Lorsque je déconnecte le boitier, le message '' systeme de protection du véhicule non disponible '' disparait alors que lorsque je le branche il me l'affiche... Maintenant je ne suis sur qu'a 70%, je ne sais pas encore si je dois le remplacer ou pas et surtout à quel prix et vu la '' super '' position du bazar bonjour pour démonter les vis à tête plate

Merci à tous pour votre acceuil ! Et bien mon chere FRONTMAN40 , celà ne marche avec aucune des deux clefs, je n'ai absoulment rien, par contre grâçce au ELEARN, je crois avoir diagnostiqué le problème, et je pense qu'il y a une rupture dans le système de démarrage au niveau du boitier de direction ce qui en même temps explique pourquoi cette dernière ne veut plus se bloquer, lorsque je retire la fiche le message d'erreur '' systeme protection du véhicule non disponible'' ne s'affiche plus alors que quand je le rebranche il me remet ce message d'erreur... Maintenant c'est un risque à prendre de le remplacer reste plus qu'a connaitre le prix. j'ai crée un autre poste dans '' électricité électronique alfa 159 '' :)

Sa c'est THE fichier quoi ! Merci beaucoup, j'y jeterai un oeil demain matin ! Je vais me coucher les amis Alfistes ! Passez une bonne nuit, merci pour tout, je vous tiens au courant