shine

Tout est rentré dans l'ordre hier soir, sans rien faire. Je teste les vitres arrières comme d'habitude en rentrant dans le véhicule. O' miracle, elles s'abaissent.

Bon j'ai checké le nœud de la porte passager, chaque connexion pour voir si pas de fil arraché/dénudé en décollant une partie du ruban adhésif de protection, la prise de connexion dans la porte et ses fils, etc... : R A S J'en ai profité pour siliconer le bas de la porte au niveau de tôle galva (où sont fixés moteur vitre, etc) et du joint en mousse car on voyait des traces d'infiltration d'eau (qui reviennent dans l'habitacle au niveau du seuil de porte). Reste à vérifier le nœud et connectiques sous le siège arrière mais encore faut-il savoir comment ça se démonte. Sinon je vois vraiment pas d'où ça peut venir...

Avec multiecuscan? Ou passage au garage?

J'ai trouvé un extrait d'e-learn concernant les circuits élec de la 159. Et je suis tombé là-dessus : Apparemment, il y'a un nœud qui gère porte passager /centrale de commande passager (3) situé dans la porte AV passager. Voici la liste de ses fonctions : - Verrouillage/Déverrouillage des portes/du coffre et de la trappe à carburant - Lève-vitres AV : ouverture/fermeture manuelles et automatiques et anti-pincement - Ouverture / fermeture des vitres avec télécommande - Rétroviseurs externes électriques - Réglage temporisé du dégivrage - Gestion temporisée des plafonniers - Activation/désactivation de la fonction dead-lock Il y'a aussi en (4) un nœud qui gère le coffre a bagages, positionné sous le coussin du siège AR côté droit. Voici la liste de ses fonctions : - Verrouillage/Déverrouillage des portes/du coffre et de la trappe à carburant - Lève-vitres AR : ouverture/fermeture manuelles et automatiques et anti-pincement - Exclusion des lève-vitres AR depuis le siège conducteur - Ouverture / fermeture des vitres avec télécommande - Activation/désactivation de la fonction dead-lock C'est apparemment le seul nœud qui gère et les portes arrières et les vitres arrières. Le problème ne viendrait-il pas de là (infiltration d'eau, mauvais contact)? J'ai un siège bébé installé sur le siège depuis 2 ans. Peut être qu'il y'a du jeu dans un des connecteurs. Question, comment démonte t-on la banquette arrière? J'espère trouver quelque chose de visu en démontant car si dysfonctionnement élec du nœud (c'est bien une boite en plastique noir renfermant un petit circuit imprimé et sur le quel vient se brancher des connecteurs?), je n'ai pas moyen de le checker? Le cas échéant quelle est la référence commerciale de ce nœud? Et une idée du prix ? Pour info, le nœud (1), porte conducteur AV gère quant à lui, - Verrouillage/Déverrouillage des portes/du coffre et de la trappe à carburant - Lève-vitres AV : ouverture/fermeture manuelles et automatiques et anti-pincement - Exclusion des lève-vitres AR depuis le siège conducteur - Rétroviseurs externes électriques - Gestion temporisée du dégivrage - Gestion temporisée des plafonniers - Mesure et gestion de la température extérieure - Ouverture / fermeture des vitres avec télécommande - Activation/désactivation de la fonction dead-lock - Signaux du système de protection du véhicule Le nœud 1 gère aussi le verrouillage/déverrouillage des portes/du coffre et de la trappe à carburant mais peut être via le nœud 4 ? Si quelqu'un peut confirmer? Shine "tête de nœud"

Quelqu'un saurait me dire par où passe le circuit électrique des lèves- vitres et portes arrières ? Et pourquoi il est indépendant de l'avant? Hier j'ai démonté la banquette arrière, les seuils de portes mais je n'ai rien vu.

En parcourant en long et en large le forum à la recherche d'un sujet où quelqu'un aurait eu le même problème que moi, je suis tombé sur ça (circuit élec alfa 159) : http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=3673 mais ça ne me parle pas vraiment, pour rechercher ma mystérieuse panne.

On peut télécharger ça quelque part (même si payant) ?

Bonjour. Je cherche un schéma électrique pour une alfa 159, en particulier les circuits électriques (alim, retour de masse, etc) des lèves-vitres et ouverture/fermeture des portes arrières (cf mon problème, voir topic dans la partie 159) qui fonctionnent par intermittence. Merci

Et bien un petit mois que j'étais tranquille avec mon problème de portes et vitres arrières qui ne répondent plus. Et bien rebelote, après un gros orage avant hier, ca recommence. Sinon je pense vraiment à une infiltration d'eau qui engendre un problème de court-circuit ou défaut de masse qqpart? Si quelqu'un a une explication pourquoi l'arrière ne repond plus alors que l'avant impeccable. Ou un schéma électrique que je checke où se trouvent les masses sur l'arrière. J'ai contrôlé s' il y'avait du jus au niveau d'un des moteurs de leve-vitre arr en actionnant le bouton et que dalle.

1 semaine où tout est revenu à la normale, vraiment étrange. Bon faut dire qu'il n'y a pas eu une goutte de pluie aussi. Si à la prochaine grosse pluie, elle re-déconne, je saurais d'où ça vient !

J'ai checké également la batterie au metrix hier : 12,86V moteur à l'arrêt et 13,96 moteur tournant. Je pense pas que ça vienne de là (et ce serait fort, surtout pour une batterie qui a 1 an et vu l'hiver doux qu'on a eu....) J'ai refait 150 bornes depuis hier et RAS... Wait & see Par le passé, le seul bug que j'ai eu quelque fois en démarrant (peut être trop rapidement sans attendre "l'initialisation" du biniou), c'est l'ASR/VCR désactivé (puis au démarrage suivant, plus rien).

Je viens de rentrer du taf, je branche MES, connexion aux différents modules (moteur, structure, etc) et aucun code erreur. Cette voiture va me rendre fou LOL. Je lance un réalignement proxy (la procédure de réalignement est aussi fiable avec MES qu'avec une valise diag ALFA?) et plus de clignotement. To be continued....

J'ai changé le poste d'origine y'a plus d'un an par un Pioneer avec le câble adaptateur et je n'ai jamais eu le problème auparavant. Pourquoi ça le ferait maintenant? Je vais tenter de refaire un alignement proxy ce soir pour voir si ça corrige le clignotement (j'écarte volontairement la batterie qui a été changé y'a 1 an). Je me demande si je vais pas annuler mon RDV chez Alfa car je pense qu'ils ne vont rien trouver d'autant que les problèmes de vitres et portes arrières sont mystérieusement disparues ?

Je continue mon monologue... Ce matin, nouvelle surprise. Tout fonctionne normalement, portes, vitres et la voiture de façon générale mais j'ai le compteur total kilométrique qui clignote? Quelqu'un aurait une explication? Je pige pas là. Cette voiture va me faire tourner bourrique.

Y'a du changement ce soir ! Comme par magie, tout remarche. Je pense de plus en plus a de la flotte (de ces derniers jours qu'on a eu en abondance) qui causerait un defaut de masse, mauvais contact quelquepart. Aujourd'hui il a fait super chaud et tout refonctionne. Je me souvient avoir eu un peu d'eau sur le seuil de porte arr côté conducteur la semaine dernière. L'eau passe par le joint pourri de la tôle de porte où est fixé le moteur de lève vitre et déborde dans l'habitacle (je connais le problème l'ayant déjà eu avec une precedente auto) Quand j'ai démonté les garnitures de portes, j'en ai profité pour resiliconer le bas de la tôle. Le problème vient-il de là? Mystère! Ou y'a t'il un defaut de masse (j'ai déjà entendu parlé de ça sur certains véhicules) mais où? Si quelqu'un a une piste, je suis preneur...

RDV pris chez Alfa à Valenciennes (je ferais un peu de route, tant pis). Le chef d'atelier que j'ai eu au tél (plus sympa que l'autre concession + proche de chez moi) m'a dit que ça "lui parlait" ce genre de probléme (peut être un module qui déconne). Même s'ils ont pas la pièce, je pense qu'ils arriveront à diagnostiquer d'où vient le problème au moins...

Oui bien sûr. De toute façon elles devraient fonctionner de la console conducteur. Je viens de regarder les relais dans la boite du compartiment moteur, ce ne sont pas les mêmes que dans celle sous le tableau de bord. Donc je ne m'amuse pas a débrancher/rebrancher quoique ce soit sinon je vais encore me retrouver avec un sapin de Noël au compteur. Là franchement, j'ai fait tout ce que je pouvais faire techniquement a mon niveau. Et ca m'emmerde de la lacher a Alfa mais mon petit garage qui me fait l'entretien habituel ne veut pas y regarder (trop compliqué, pas le matériel de diag et je pense pas envie de se faire chier avec ça...).

Et des leves vitres. J'ai pas de jus qui arrive aux moteurs des lèves vitres arrières (j'ai checké ce week en démontant les portes arrières et en actionnant les boutons + branché un metrix au bout du connecteur des moteurs) donc j'imagine qu'il n y a pas de jus non plus au niveau des moteurs de fermeture des portes... Y'a pas un connecteur sous les sièges, sous la moquette qui gère l'arriere et qui serait débranché? Sur certaines voitures, c'est le cas. Ou c'est le calculateur qui flanche?

L'idée d'intervertir des relais sans être sûr que ce soit exactement les mêmes pour les tester ne me plaisait pas trop. J'ai démonté le relais incriminé et travaillant dans un bureau méthode au sein d'un service maintenance, j'ai demandé à un électricien s'il pouvait pas me le tester. Me demandait pas comment il a fait mais il vient de me le rendre en disant ton relais est OK... Donc je sais pas si vous auriez une autre piste (j'ai pas encore appelé une concession Alfa...) ? Moi je pense à cette boite noire dans la porte conducteur avec une sorte de carte d'ordi (circuit imprimé) où se branche plusieurs câbles. Ca pourrait pas venir de là? C'est bien elle qui gère les 4 portes? Hier, avec MultiEcuScan, j'ai checké les actionneurs de portes. Et dans le logiciel, il me les détecte bien soit en position fermée soit en position ouverte. Donc de ce côté là, RAS et c'est bien pour ça que j'arrive à fermer normalement l'avant sans problème (les plafonniers s'éteignent bien et la petite LED rouge clignote). Et dés que j'ouvre l'arrière, les lumières des plafonniers s'allument mais l'avant ne se déverrouille pas. Les joies de l'électronique...

Il ne faut pas que je la démarre vu que le boitier sous le capot gère la partie moteur si je ne me trompe? Juste intervertir les 2 relais et mettre le contact pour tester vitres et fermeture? Y'a exactement le même relais (même caractéristiques électriques)? J'essaie de faire ça ce soir ou demain car là, pas le temps.

Si je retire un relai de la boite dans le compartiment moteur, la voiture risque de ne pas apprécier? Y'a pas moyen de le checker avec un metrix?

Les fusibles, c'est bon. Mais le relais en question, c'est un des 4 relais qui se trouvent à côté du tableau ou y'a les fusibles? Ca se declipse? Et on le teste comment électriquement?

Je crois que c'est une type distinctive (je crois que c'est un modèle importé : pas de régulateur, pas de cuir pas d'aide au stiationnement), pourquoi?

Je l'ai fait cet aprem. Ca n'a rien changé. C'est un truc de fou. Personne du forum n'a déjà eu le tour? Je suis bon pour ouvrir le porte-monnaie chez Alfa!

Finalement le fusible qui gere les plafonniers était mort (dans la bataille? pourquoi?). Mais ca ne résoud pas mon probleme de porte et vitres arrieres... J'arrete la, ca me gonfle. Je vais vider la voiture pour le week et on verra semaine prochaine! Une question que je me pose, est-ce qu'il y'a un noeud/module spécifique qui gère les portes G et D arrières ou sont elles intégrées dans "Passenger's Door G.E. PROCOND"? Car si c'est le cas, je ne le vois pas quand je fais un scan DTC.