Thomacou

Non rien de tout ca, enfin je ne crois pas. lecture du fichier, injection du nouveau, je payes, je pars, pas de puissance du tout, j y retourne, modif du fichier, re-injection, et c'était bon.

Bonjour, Désolé pour le temps de réponse , le boulot ne m a pas laissé le temps de souffler. Donc j'ai fait ca: 150-->185cv 320Nm-->405Nm. EGR off + FAP off donc normalement des cv et du couple en plus, les valeurs vendues ne sont clairement pas là, 35 cv cela se sent beaucoup plus que ce que je ressent. Ca marche un peu mieux mais pas autant qu'ils l'annoncent. Mais je ne suis plus emmerdé avec le FAP c'etait mon seul objectif.

Pour clore ce sujet, j'ai monté le tube et fait faire une reprog pour enlever la surveillance du FAP et de 'EGR. Pour le moment tout va bien. Pas roulé beaucoup encore mais au moins plus de voyant ni de mode dégradé. Merci à tous pour votre aide. Maintenant, il faut que je trouve le moyen d''ajouter le bluetooth à la voiture, mais cela c'est beaucoup moins urgent !

Oui c'est prévu! Merci

Ok merci ! plus qu a monter alors!

OK, sinon je viens de recevoir mon tube pour remplacer mon fap. Je me suis apercu en soufflant dans le petit tuyau ou se branche le capteur de pression différentielle qu'il est bouché. Est ce normal ou est ce une erreur de soudure qui bouche le tuyau? merci!

Salut! Suite à mes problèmes de FAP (http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/33481-159-jtdm-150-fap-et-erreur-code-p2002/page-2#entry784577) je viens de recevoir mon tube pour remplacer mon fap. Je me suis apercu en soufflant dans le petit tuyau ou se branche le capteur de pression différentielle qu'il est bouché. Est ce normal ou est ce une erreur de soudure qui bouche le tuyau? merci! Je ne voudrais pas le monter et que ca ne sois pas bon... Thomas

Oui, j'attends mon tube maintenant il ne devrait plus tarder. Quand je l'aurais monté si je fais un effacement des codes erreurs j vais pouvoir rouler normalement un peu non? en croisant les doigts pour qu il ne tente pas une regén! je te dirais. merci

Je préfère la solution du tube pour pouvoir remettre le fap le temps d un eventuel futur controle technique plus severe...

Up, persone n'a une astuce pour pouvoir rouler? j'suis coincé à la maison la en attendant mon tube parti d Italie aujourd hui... J'espère que cela va aller vite!

Je viens d essayer de faire une regénération forcée car c'est pas le tout mais j suis a pied et je dois rouler. j ai branché multiecuscan comme d habitude, je lance la regénération, la voiture se met a 2000tr pendant 20/30sec (au lieu de 3500 habituellement) puis cela met terminé filtre colmaté. voir photo: Que dois je faire pour faire une regénération en attendant de virer cette saloperie?! merci

Oui mais je me sens pas trop de le faire moi même a distance. j vais voir.

Bizarre ma réponse d'hier n'a pas été publiée. Merci j'vais commander le tube sur Ebay, reste a voir comment j'vais reprog la voiture. Un grand merci a vous 2. J'vais faire une régén en attendant de recevoir le tube. Est ce que je peux rouler un peu avec le tube monté avant de faire la reprog? ou le moins possible? (par exemple si je vais faire la reprog a 200km de la maison est ce que je peux monter le tube a la maison?) merci

Merci d'avance!

@Antinomique: Elle a aujourd'hui 110000km, 3 regénérations forcées depuis que je l ai eue a 108000km. Je ne comprends pas trop ce que tu me demande sur multiecuscan. (pas que je ne comprend pas le logiciel, juste que je ne comprends pas ce que tu souhaites que je t envoies) Je peux te faire une photo avec les paramètres présents sur ta photo, je vais le faire tout a l heure. Dans mes posts précédents (en page 1) il y a un lien pour télécharger des logs que mavait demandé fredVR je ne sais pas si les infos que tu souhaites y figurent. @FredVR As tu vu les logs que tu m avais demandé? si oui qu'en pense tu pour la P diff? Merci à tous les 2 pour votre aide. je vais refaire une regénération ce soir ou demain matin car il faut que je roule.

Je pense que tu parlais du log, que j ai fait et qui se trouve sur un de mes messages précédent.merci.

Excuses moi mais je n'ai pas tout compris, il doit manquer un mot ^^! merci.

780km de mémoire depuis la dernière regénération. soit 100km après que j en ai fait une forcée. Le défaut ne réaparaiteras pas, j'en suis pas sur, cela fait 4 fois que je le vois en 4 semaines...et 3 regen forcées... Il faut que je trouve le moyen de me couler sous l'auto pour vérifier le tuyaux de capteur de pression différentielle.

Voici 2 logs fais sur une courte distance (2/3km environ) J'ai pas fait de regénération FAP avant. Juste effacé l erreur p1206 qui est réapparue a chaque fois en fin de log. donc un log roulage "normal" et l autre en tirant un peu plus dedans. Arf, je n'arrive pas à joindre les CSV ni un ZIP, erreur "vous n'avez pas les permissions pour envoyer ce type de fichier". je le met la: http://dl.free.fr/kFR4YnSDw Merci!

OK, c'est quoi que tu appelles un LOG? un fichier CSV de multiecuscan? Je dois faire une regénération avant? Merci

Justement depuis hier, et après 1000km depuis la dernière regénération forcée le voyant s'est rallumé et plus de puissance. Je viens d'acheter la voiture donc il y a probablement un changement de conduite. la sur les 1000 derniers km, ca n'a été que autoroute et nationale (et 2h de bouchons sur panam). Il faut que je regarde les codes erreurs que j ai pour ce nouvel allumage de voyant. Comment voir si il y a un soucis sur la capteur de pression différentiel? que faut il regarder? merci

up!

C est bien prevu que je le vire ce ******* de Fap. Mais le temps d avoir le tube etc c est pas pour tout de suite. Donc en attendant je dois rouler. Surtout que j ai 800 km d autoroute a faire demain. Donc le voyant de l erreur que j ai efface hier s est rallume aujourd hui apres 3km. Et plus de puissance. J ai fait 20km a 3000 tr pour essayer une regeneration normale et rien. Donc multiecuscan: 2 erreurs: -p1206 fap -u1601 erreur ligne C Can Donc j ai fait une regeneration, je n ai pas roule depuis mais plus d erreurs. Le taux est passe de 59% de colmatage a 70apres, est ce normal?

Excuses, j'ai appuyé sur entrée sans faire expres! et le temps que je tapes mon message tu es passé..

Bonjour a tous. J'ai ma 159 depuis 3 semaines, lorsque je l ai achetée le garage venait de faire une regénération de FAP. j'ai fait environ 500km et rebelotte, voyant "faites controler le moteur" allumé, j'ai fait une régénération moi même avec multiecuscan. (a y repenser maintenant, le colmatage était normal) ensuite 244km plus tard, ce week end donc, re-voyant allumé. re-plus de puissance J'ai branché multiecuscan, pensant devoir rerefaire une regénération (décidément...) J'avais l'erreur P2002: DIESEL PARTICULATE FILTER (DPF) EFFICIENCY BELOW THRESHOLD j'ai regardé le colmatage du filtre: colmatage normal (52%) donc a priori pas besoin d'une regénération. j'ai effacé l'erreur, était faire un tour (2km) le voyant ne s'est pas rallumé et la voiture marchait bien. Savez vous de quoi peut venir l'affichage de ce message si ce n est pas pour un filtre colmaté? merci!