trainute

Bonjour il y aurait a premiere vue un soucis sur les modèles 156 et 145 a ce niveau la cause de ces desagrément c'est le correcteur d'avance ou regulateur de phases je compte bien dailleur faire un topic a ce sujet c'est une piece cylindrique daparance polie la solution pour y remedier c'est de la changer elle coute 163€ chez alfa facile a dire mais pas a faire pour la trouver c'est facile déposer le cache de la distribution il y a dessous deux poulie (moteur ts double abre a came) celle de gauche est tout simplement fixé dessus donc il faut retirer la poulie repérer la position des poulies afin de ne pas decaler le distribution une fois la poulie retiré la courroie est defaite il faut retirer le cache en fer qui couvre le moteur puis la rampe d'allumage on apercoit maintenannt les bougies et les vis qui permette de retirer le cache culbuteur retirer le a ce niveau on voit les deux abres a cames le regulateur est fixé donc sur l'arbre a came le soucis c'est qu'il faut une clef speciale pour le retirer moi j'ai pas alors j'ai pris une pince multi géante quand on devisse le regulateur l'arbre a came tourne en meme temps il faut donc le bloquer du coté droit avec un burin et devisser le regulateur pendant ce temps c'est très dur une fois déposé il faut reposer le neuf tout refermer fixer la poulie desserer le galet tendeur en bas le faire basculer recaler la courroie sur les repères repousser le galet tendeur le serrer a l'aide d'une clef faite tourner le volant moteur qui se trouve en dessous du galet tendeur pour verifier qu'il ni a pas de point dur dans le fonctionnement du moteur sans quoi ca voudrait dire que la distribution est ma calé une fois que c'est fait refermer demarrer et ca fonctionne biensure je vous conseil d'avoir un minimum de connaissance mecanique avant de vous lancer dans ce périple j'essairais de faire un topic avec photos

bon l'aventure alfa continu je viens vous compter mes misère car decidement le sors s'archane apres avoir de mainte faco essayer de colmater une fuite sur mon radiateur je me suis decidé a en acheter un neuf je le commande donc sur un site internet oscaro pour pas le citer ils me livrent tres rapidement helas je fut meme pas supris de constater que le modele livrè n'était pas celui que j'avais commander et bien evidemment il ne monte pa du coup je renvoie le radiateur et ils recommence expedition ce ci etant dit j'ai quand meme changer ma roue je fait le petit réglage et je dit adieux a alfa je retourne aux sources chez volkswagen j'ai acheter la voiture en janvier je n'ai pas encore roulé avec distribution galets tendeur joints spies batterie bougies rampe d'allumage pneus elle est de 97 c'est un 1.6 ts 120cv elle a 140 000km je la vend 2500€

bon ok je me corrige j'ai l'impression d'etre dans un trafic de 1992 c'est peut etre un extreme mais disons j'ai l'impression d'voir une reneault

ca a rien changer elle tourne toujours aussi mal en dessous de 2000 tours elle claque un peu j'ai l'impression d'etre en diesel

j'ai démonté cette piece qui etait fixé avec deux torx la piece en qestuon ce trouve au dessus du carter des bobines a gauche une prise y est connecté fin bref je l'ai démonté il y ade l'huile a l'intérieur je pense que c'est pas normal je vais eponger et netoyer le tout puis remetre en route on verra bien une seule question c'est ca le regulateur de phase? si non ou est il et a quoi il ressemble? merci

bon je voulais faire ca ce week end mais j'ai pas eu le temps le regulateur de phase c'est la piece cylindrique fixé avec deux torx en dessous du carter qui couvre les bobines?

j'ai démonter et nettoyé le papillon qui n'etait pas tres sale je vais donc regarder le capteur de phase le pire de tout c'est lorsque j'ai sorti la voiture pour l'essayer j'ai crever ma question est simple vous croyez que j'ai la poisse :P merci

bon je m'explique j'ai acheter cette voiture non roulante moteur 1.6 tspark j'ai changer la distribution le joint de culasse les joints spy le capteur de point mort haut les bougies les bobines la voiture redemare donc ne tiens pas le ralentis mais ca je vais regarder du coté du papillon mais j'ai l'impression quel tourne sur trois pattes elle fait un bruit de diesel et a un peu de mal en deuxieme qau'en pensez vous

Merci je suis heureux d'intéger ce forum j'espère pouvoir repondre a certain d'entre vous vous faisant part de ma petite expérience alfa et y trouver aussi mon compte pour ma part je roule en 145 twinspark 1.6 je l'ai acheter non roulante je l'ai remis en route avec un peu de mal encore quelques petit reglage avant de profiter pleinement