Mamat41

Mon beau frère et ma femme roule en 147 jtd150 ti et sélective 105000km et 62000km et obligée de nettoyer tout les 10000 cette p..... De vanne egr et tout se qui va avec car avarie moteur alors que nos trajet font env. 20 km. Moi je passe d'une 120d au 2.4 jtd et je doi dire que la c'est carrément le collecteur qui est encrassé!!! Mais elle sont tellement belle nos alfa!!!!!!!

Ok merci pour votre aide

Quand je suis en pleine charge la pression est à 1.5b entre 2000 et 3000 et à 3000tr elle chute a 0.8 et ne remonte plus!!!!

C'est tout à fait sa Fred!! Je vien de me l'offrir elle est garanti 6 mois! Es ce que je peut forcer le garage à me changer le collecteur en garanti? Sinon es ce qu'il y'a un tutoriel? Et dernière chose ma vanne egr n'a pas de bride es ce qu'il y'a eu un rappel sur ce modèle? Encore merci pour la réponse je c d'où sa vien maintenant je m'en douté un peu vu l'état de la vanne egr!!!

Pour la plage de température elle est normal elle chauffe correctement et arrivé à 90 le ralentit devien instable et la pression fait du yoyo en pleine charge!!

C'est fait du moin les parti accessible!! Ras g entendu parler de l'electrovanne de GV! Quel sont réellement les symptômes si elle est défectueuse? Je pensai aussi au collecteur d'admission?

Help quelqu'un aurait il une idée pour mon problème??

Voilà tous est dans le titre la pression du turbo passe de 1.5bar a 0.8bar après 3000tr/min et le ralentit et très instable à chaud! J'ai nettoyer la vanne egr et le capteur de suralimentation qui était très encrasser! La voiture avait retrouvé sa puissance mai environ 60 km plus rebelote! Si quelqu'un a déjà rencontrer se problème ou si il c'est d'où sa vien merci de m'en tenir informer!

Salut à tous moi c'est mamat je possède depuis peu une sublime alfa 159 2.4jtdm 200ch sélective et comme tous possesseur d'alfa il faut se salir les main