panhard

Bonjour à tous après avoir réparé (avec votre aide) mon problème de chauffage et de ventilation, j'ai du chauffage pour l'hiver 🙂 Mais alors du coup maintenant petite fuite de liquide de refroidissement dans la durite basse qui sort du radiateur. Alors pour le 1.6 apparemment il y a plein de durites mais impossible de trouver celle qu'il me faut. Si quelqu'un a la ref exact ou le schéma qui va bien pour le 2.0 car j'ai beau chercher on trouve la ref 1.6 mais pour un 2 litre phase 1 de 1997 ca ne correspond pas (je sais j'ai commandé un peut vite la pièce sur le net lol). Help? 🙂 edit : je parle des 2 durite qui se connectent au radiateur...je m'aperçois que ca serait pas mal de préciser...

Bonjour, alors démontage fait, diagnostic fait (merci pour les pistes). Je partage ça peut toujours servir. 1 démontage boite à gant. 2 "débranchage" des deux moteurs qui se trouve du coup accessible. 3 test = ventilation fonctionne (que froid) 4 rebranche 1 des 2 ça marche pas, l'autre ça marche :) mais sans le chaud. en résumé : un engrenage du moteur 2 (16164972 Heater Vent Flap Control Actuator Motor) fendu du coup les petits bruit venaient de lui qui tournait dans le vide et qui parfois ré-entrainait le volet chaud froid. il semble qu'il doive tester ce volet pour permettre la ventilation sinon il se met en erreur et zéro ventilation Du coup pour une petit engrenage en plastique :) j'ai tout changé lol mais bon je devrai bientôt recevoir la piece en attendant j'ai la ventilation + clim ça tombe bien fin novembre Merci encore pour les réponses aussi documentés, ça aide vraiment. Il me reste encore quels travaux à faire mais mon petit 2 litres va de nouveau être bien fiabilisé.

alors à force de chercher j'ai trouvé ce post : et c'est bien ce truc qui couine dur (je viens de revérifier, je vais essayer de démonter tout ça demain à la pause déjeuner. du coup Alfa-Duke je crois que ca te donne pas mal raison sur la piste. je croise les doigts. Parce que mine de rien je la restaure pas mal mon alfa : distrib + courroie d'équilibrage + pompe a essence qui fuyait plus embrayage qui était mort :) desormais elle tourne nickel c'est frustrant pour un ventilateur qui démarre pas de pas rouler avec lol

merci du coup de main c'est un début, je vais l'emmener faire un diag oui mais je risque surtout d'avoir soit un problème clim soit rien je pense si cela provient de ce ces mécanisme de volet. je vais regarde de ce côté car ça couine vraiment pas mal, et d'un coup paf la ventile se déclenche (mais seulement si je ne démarre pas...du coup fusible, ventilateur résistance console de commande fonctionne ...) c'est ni blanc ni noir comme diagnostic ... et oui il se bloque en position fermée. Dés qu'il bouge la ventil se déclenche. c'est vraiment bizarre

alors à force de test je tombe sur un comportement étrange (et reproductible) si je mets le contact sans démarrer et que j'attends (il y a pas mal de cliquetis bruit de volet qui semble essayer de se placer) 2-3mn d'un coup la ventilation se met bien en route et toutes les commandes de la console fonctionne (clim, degivrage, recylcage d'air etc.) si je mets le contact ça coupe le tout qui ne se remet pas en route. si je mets le contacts et que j'attends, même bruit de cliquetis de volets etc. mais rien ne vient pas de ventilation. Si jamais ca pouvait aider au diagnostic ou si quelqu'un a déjà eu le problème je suis preneur d'une info. C'est comme si un volet (ou moteur de celui ci) empêchait le bon fonctionnement de la console. ou comme si lorsque le moteur tourne il n'y a pas assez de courant pour finalement enclencher le moteur ou le volet dans une position qui permet à la ventilation de démarrer.

Bonjour à tous je rencontre un problème avec ma ventilation habitacle et après la lecture des sujets ici, et le changement de 3 pièces je n'ai pas réussi à corriger le problème. l'hiver arrive du coup je me permets d'appeler à l'aide...help :) en résumé : changement du panneau de contrôle (3 boutons) + changement du ventilateur + changement de la résistance. 1 symptôme reste identique: le bouton centrale (sous la molette de réglage de puissance) pour bloquer l'air extérieur la diode ne s'allume pas. Et parfois (de moins en moins souvent) elle se rallume d'elle même et là tout refonctionne. Cela avec les 2 panneaux de contrôle même problème. J'ai lu ici ou là que le régulateur de tension près du ventilateur pouvait être en cause (si quelqu'un a une image ou un schéma car sur le schéma de la ventilation je ne le voix pas). En gros je ne vois vraiment plus quoi faire pour que la ventilation fonctionne. Une bonne âme? (j'ai fait pas mal de travaux pour que mon 2L tourne rond :) et niveau moteur j'ai une vraie horloge grrr dommage de se retrouver bloquer pour une ventil zut flute...)

https://www.oscaro.com/kit-de-distribution-dayco-ktb610-3832268-307-p oui alors je la trouve ou équivalent sur oscaro, mais décrite comme courroie de distribution étrange non? la j'avoue je suis perdu. pour mon kit j'ai ça : https://www.oscaro.com/pompe-a-eau-kit-de-courroie-de-distribution-hepu-autoteile-gmbh-pk10120-2121955-3096-p donc kit + pompe à eau (logique je crois...) et l'autre est décrite également comme courroie de distribution (pas le meme nombre de dents normal je dirais). mais du coup il ne l'appelle pas courroie d'équilibrage 🙂 Merci pour les infos, je vais recevoir les pièces plus vite et plus facilement... super ce forum!!! 🙂

le premier lien avait planté on dirait : https://www.ebay.fr/itm/191616650432 moins cher donc aussi 🙂 oui drôle d'histoire, mais sauf erreur de ma part le 1.8TS phase 1 = 9cv fiscaux le 2.0 TS phase 1 10cv et ma carte grise mentionne 1794cm3 pour 10cv... les numéros de séries moteur et carrosserie (sur le moteur, dans le coffre et sous le capot sont bien les bons... bref une erreur de saisie à une autre époque moins informatisée? bon super en tout cas merci beaucoup pour la réponse! elle n'existe plus sur oscaro 20 ans pour ma voiture je crois que ça devient difficile pour les pièces 🙂

Bonjour à tous, voilà petite surprise sur mon 1.8 TS et ben c'est un 2.0 TS. l'erreur sur la carte grise date de plusieurs années...bref j'ai un 1.8 de 10cv sur la cg mais fallait mettre l'un ou l'autre semble-t-il la préfecture n'aura apparemment pas su choisir à l'époque. Bref le mécano m'indique qu'il serait dommage de faire la distribution sans changer courroie d'équilibrage même si ça pourrait marcher sans (il est sérieux en fait c'est pas mal si si). Donc après moult recherches sur oscaro (on ne se moque pas svp) pas de courroie d'équilibrage mais j'ai trouvé ça : courroie distrib ou équilibrage?? quand je traduis ça me dit courroie de distribution mais ça ressemble à ça en moins cher : https://www.ebay.fr/itm/ALFA-Romeo-147-156-166-2-0-16V-TS-2-0-JTS-New-Balance-Belt-Tensioner-Kit/151319290111?hash=item233b5520ff:g:9vgAAOxymmJTjvhx balance belt (je traduirai un peu facilement par courroie d'équilibrage, même nombre de dent ça se ressemble drolement...) Avant d'acheter la mauvaise courroie quelqu'un peut m'éclairer svp? D'avance merci ! (pardon pour le roman... 🙂 )

bon alors voila ça a marché nickel je vais pouvoir démonter... c'est la différence entre l'expérience et pas d'expérience 🙂 Merci beaucoup

je prends le conseil (pas de torx je ne suis pas un vrai mécano lol mais je vais trouver ça) 2 écrous je me disais que c'était dans mes cordes :) Merci!

Bonjour à tous, j'ai un petit soucis léger il y a suintement au niveau de la pompe immergée (en enlevant l'accoudoir arrière j'ai pu vérifier). avant de savoir si c'est le joint ou si c'est la pompe qui fuit, je voulais m'en assurer (et commander les pièces utiles). hélas je ne parviens pas à démonter l'assise, un des deux écrous qui se démonte avec une clef allen est complètement usée (l'autre c'est bon lol) du coup impossible de défaire le second écrou (quelqu'un a du forcer comme un malade ...). Bref y a t il un moyen de monter ou de soulever le dossiers sans démonter l'assise? Sinon ça sent le carnage sur l'écrou deux....si y a une astuce de mécanicien pour démonter quand même l'écrou je suis preneur aussi 🙂 Merci.

je ne sais pas c'est bien pour cela que je pose la question. Si je savais à quoi elle servait je saurais ce que c'est :)

merci pour avoir répondu, voici la photo qui je l'espère sera plus lisible :) A comparer avec le premier cliché là je pense que c'est plus facile à identifier.

alors juste une photo ne pas poster la dernière fois ça m'a pas porté chance ... elle est floue, j'en ferai une dehors :) le volant en bois ça a l'air de rien mais je trouve ca vraiment sympa :)

je vais prendre une autre photo.

personne pour m'indiquer de quelle type de durite il s'agit, et pouvoir trouver sa remplaçante? Elle est complètement morte je pensais que c'était le reniflard alors qu'il est apparemment plus bas. Ca roule nickel, mais ça fait du gras 🙂 j'aimerai régler le problème rapidement. donc je me permets un petit up.

Bonjour à tous, voila j'ai une durite vraiment en mauvais état et je souhaiterai la remplacer (véhicule acheté d'occasion, durite identifiée à l'achat donc pas de surprise). je joins une image pour vous montrer l’emplacement de la durite en question. Je pensais reniflard mais il semblerait qu'il soit plus bas. merci d'éclairer ma lanterne. Et si vous connaissez un site où trouver des durites je suis preneur également 🙂 Alfa156 1.8 TS 144ch phase 1 (pour le cas où) D'avance merci !

Bonjour à tous, je déterre ma propre présentation disparu écoeuré car (sans vouloir faire du Zola) on m'avait volé et détruit ma 146 boxer de 1998 qui n'avait que 60000km au compteur....je sais je me plains mais j'ai vraiment eu mal au coeur de cette histoire... Et puis j'ai mis quelque temps à m'en remettre (j'ai fait la distribution + crémaillère) elle était vraiment comme neuve et elle a finit encastré dans un mur a cause de petits plaisantins qui seront condamnné à une peine de zéro .... donc cette épisode facheux étant terminé, je viens de racheter une 156 1.8 TS dans un pas trop mauvais jus et je vais avoir deux trois questions 🙂 alors je me représente ici, dommage pour le bruit du boxer, mais la ligne de la 156 compensera je pense. Désolé pour la disparition mais avouez que ça peut dégouter un peu... hum promis je n'en parlerai plus 🙂

j'ai trouvé les flexibles sur ce site (ils ont l'air d'avoir pas mal de référence) mais merci pour l'info. https://en.partacus.de/ et même les colliers :) bon c'est un site allemand mais ils y a un traducteur intégré. Si ça peut aider. (on trouve les pièces avec les ref ci-dessus) Merci à tous en tout cas chapeau la réactivité!

super c'est le 3 du second schéma le seul alfa du coin avait son magasin fermé cette après midi sur ma revue technique il n'y avait pas les ref mais là c'est royal Merci beaucoup. edit : mais du coup je vais changer les deux (le 1 et le 3) vu qu'ils sont d'origines et que le premier à lâcher se perçant sur une bonne longueur... (heureusement à l’arrêt...).

cela peut aider sans doute une image du flexible que je voudrai remplacer, impossible de trouver la moindre référence sur internet... c'est celui en bas à droite avec la bague jaune.

Bonjour, je reviens après quelques vicissitudes sur le forum :) car je rencontre un petit soucis avec ma 146 boxer. J'ai eu peur mais il s'agit d'un flexible (20 ans hein) de liquide de direction assisté qui m'a laché... Et impossible de trouver la référence ou d'en trouver un sur internet C'est accessible pas trop dur à changer mais sans je ne peux plus rouler SI une bonne âme savait ou trouver ça ça m'aiderait beaucoup merci

:) merci pour l’accueil ,) et oui pour le point commun lol. Les photos je peux les mettre dans ce fil? mais bon c'est qu'une 146 hein lol j'arrive pas avec la nouvelle guilia J'essaye de poster une ou deux images ce soir :)

Bonjour je suis un ancien motard converti aux alfa Romeo... en fait jusqu'à il y a 7 ans la voiture était pour moi un objet utilitaire je pouvais aussi bien rouler en kangoo...qu'en zx car je n'avais rien à espérer, avec mon budget je veux dire, dans la conduite d'un quadricycle :) Bref il y a 7 ans je tombe sur une 146 boxer d'occase que je garde 4 ans. depuis je retombais dans la grisaille de la conduite utile (avec petit passage moto du coup). Et la je retombe sur la même voiture en parfait état 64000km quasi neuve dedans comme dehors :) voiture invendable donc j'achète (1200€) et donc pour finir :) ALfa 146 1.6L Boxer on peut me dire ce qu'on veut ça manque sans doute de bourrins :) mais ce véhicule (ok un peu fiat d'accord) a une sonorité sans égal pour le coût :) une tenue de route toute à fait correct :) et ça fait voiture à l'ancienne à l’arrêt ça bouge :) ça vire à plat et elle sent l'huile chaude à la fin du trajet (pas brulée l'huile hein lol) bref j'aimais cette voiture et je suis ravi de l'avoir à nouveau, mon budget me permettait pas d'avoir une alfetta gtv quadrifoglio verde des années 70-80 (ça j'aimerai bien je pense :) ) lol ou un arese ou même un 2L je suis donc sans regret et franchement même si ça consomme trois fois trop :) et que le look est contestable :) j'adore ma voiture lol Avec le boxer je pense que j'ai une vrai "petite" alfa A bientôt :) Panhard