juniorgt57

Voici mon mail pour les photos ça m'intéresse merci. juniorgt57@yahoo.fr

Merci à vous et vraiment un grand merci pour le partage du lient du tuto !!! je vais pouvoir faire la distribution en toute sécurité. Par contre tous les joints spy qu'ils changent avec la distri c'est obligatoire ??? Ou juste conseiller. Pour le collecteur arrière ce soir mon frère est venue me filer un coup de main et après avoir demonte encore je ne sais combien de supports et autres câbles et pièces j'ai enfin réussi à le sortir. Demain je vais faire modifier mes cf2 avec les sorties de mes cf3 d'origine pour les monter rapidement avec les front pipes d'origine car je dois déjà investir beaucoup d'argent dans la remise à niveau (au top) du véhicule et pas possible d'acheter des equal length pour le moment.

Bienvenu à toi 😉

Ok merci je vais chercher tout ça 😉

je suis allé la chercher un samedi et le bâtiment qui gère les immatriculations était fermé tous les jours à partir de 15h00 sauf le lundi mais l'acheteur n'était pas disponible avant 18h00 donc pas de papiers et plaques provisoires. du coup heureusement que j'ai pris le plateau car en arrivant il y avait une tâche de liquide côté conducteur je me suis renseigné avant d'y allé je savais qu'il y avait des cas où les durites du radiateur de da étaient rongées par la rouille et perdaient de l'huile.par contre au retour de l'essais le radiateur d'huile moteur s'est mi a pisser. 'J'ai laissé redescendre le moteur une fois à l'arrêt et coupe direct. ont a vérifié le niveau d'huile et il était encore au-dessus du mini donc le moteur est ok. La voiture a 183000 km mais le moteur a été changé en concession à 112000 km facture à l'appui.elle a subit des travaux de carrosserie suite à un accrochage facture à l'appui en garage. 'Le siège conducteur a les coutures un peu usées et une partie de l'assise est affaissée un peu,il manque également la molette de réglage lombaires de ce siège. 'Niveau carrosserie il y a des points de rouille sur les ailles mais rien de méchant.

Malheureusement elle n'est pas parfaite il manque un cache dans le bas de caisse côté passager à l'avant pour le cric et la petite ouïe au même endroit. 'Il y a le cache du cendrier qui reste toujours ouvert. les grilles dans le pare-chocs avant sont complètement rouillées mais je les aies déjà refaites. Il y a pas mal de boulot niveau moteur comme la distri et le radiateur d'huile moteur et ses durites ainsi que les durites du radiateur de da à changer. J'en profite pour refaire toutes les pièces du châssis et de la carrosserie sur la partie avant maintenant que beaucoup de choses sont démontées au niveau de l'avant et du moteur. 'Je vais la bichonner mais au prix où je l'ai acheter je savais qu'il y aurait du travail.

Salut à tous,je suis nouveau en 156 sportwagon GTA et j'ai des travaux à faire sur la voiture au niveau moteur. Petite liste: -changer les durites du radiateur de da (c'est pas un soucis) -changer les durites du radiateur d'huile moteur (la je galère depuis quelques jours et plusieurs tentatives pour démonter le collecteur d'échappement arrière et ensuite les durites) -changer la distribution et la pompe à eau. Quelqu'un aurait les couples de serrage ou un manuel d'entretiens type revue technique car j'ai toutes les pièces pour la distri mais pas les cales et les couples. Pour les durites du radiateur d'huile moteur en général vous les changez par de origines (700€) ou vous montez plutôt un kit complet avec un radiateur neuf et un kit de durites qui vont avec et quelles marques ou références ??? merci d'avance pour votre aide.

Merci !!!

Salut à tous,je suis l'heureux prorietaire d'une Alfa 156 sportwagon GTA de 2002 noire métal avec des travaux à faire suite à un achat à l'étranger (elle vient d'Allemagne). Voila donc je m'appelle Daniel j'ai 33 ans et j'habite dans le 57. Ma fiesta Rs turbo de 1990 commence à devenir galère pour attacher mon petit de 3 ans à l'arrière et d'ici un mois maxi ma femme doit accoucher de notre deuxième enfant donc deux fois plus de galères. Alors c'est décidé il me fallait une voiture en 5 portes et si possible un peu de coffre et après quelques recherches et une visite non concluante chez un vendeur de voitures italiennes mon choix était fait et définitif il ne me restait plus qu'à trouver une GTA qui rentre dans mon budget et vu qu'il était très serré ça n'a pas été une chose facile.