Manu19200

je te donne le liens des bougies ! https://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-alfa-Romeo-156-1-8-i-16v-twin-spark-140cv-686-549-1698-gt il t'en faut 8 en tout - ref 4259 (4) - ref 2513 (4)

salut moi perso j'ai du NGK, aucun souci de ce coté la, apres tu as d'autre marque qui peuvent etre tres bien comme BERU ou du BOSCH!

bon cet aprem j'ai refait mon calage de distrib, résultat, rien a changer, toujours ce tremblement du moteur et ce pot qui pétarade, je ne sais plus sur quoi me diriger! j'aurais voulu savoir quels sont les symptômes d'un collecteur d'admission ou d’échappement fendu ou joint qui lache, si quelqu'un a d'autre hypothèse je suis preneur!

c'est bien ce que j'ai fais, quand je l'ai démarrer après avoir fais la distri, elle tournait nikel, elle m'a fait ça au bout de 100km, soit 3 jours pus tard! elle se serait décaler en roulant?

pour info, suivant la procédure ils disent de tourner les poulies d'arbre a came dans le sens horaire! faut-il les laissées en buté ou il y a un décalage a faire par rapport au vario, car je l'ai laisser en buté lors du remontage de la distri!

non pas a la deceleration! juste au ralenti

desoler pour le retard, j'ai tout recontroler, rien y fait j'ai changer mes bobines d'allumage, rien non plus le moteur tourne pas trop mal sauf que le pot petarade du genre (pof pof pof pof) et quand j'accelere il tourne bien et dés qu'il revien au ralentit il se remet a petarader et le moteur vibre un peu! le truc c'est qu'est ce qui aurait pu lacher d'un seul coup comme ca!

désoler pour le retard j’étais au boulot, j'en ai profiter pour emmener mes bobines d'allumage, et je me suis rendu compte que les doigts des bobines étaient pleine de vert de gris, je les ai souffler et passer un coup de nettoyant contact, et il y en a une qui est légèrement fendue, j'ai quand même réessayer ce soir de démarrer, il y a du mieux mais c'est pas encore ca, je vais les commandé et je verrais si il y a du changement!

ok lol!

oui il y en a un, il au aurait laché d'un coup comme ca?

tu veux parler du variateur de phases?

salut a toi, j'ai recontroler mon calage au pmh et mes camlock se positionne parfaitement, est ce qu'un injecteur encrasser aurais ces symptomes?sinon comment fait tu pour controler les bobines?

Bonjour à tous, je vous explique mon problème qui m'arrive avec ma 145 1.8ts, ce week end j'ai fais ma distribution elle a super bien démarrer, tout c'est bien passer, depuis j'ai fais environ 100 km jusqu’à hier soir en rentrant du boulot, grosse perte de puissance et moteur qui pétarade, le moteur tien le ralenti mais tourne sur trois pattes enfin c'est l'impression que j'ai! j'ai débrancher les bobines une a une mais pas de changement flagrant, j'ai vérifier mon calage il est ok, si quelqu'un a une idée je suis preneur, je ne sais plus sur quoi me pencher! merci d'avance pour vos reponses Cordialement

Merci pour les liens, mais j'ai deja les outils de calage sauf ces fameuses piges, en parcourant plusieurs infos sur le net je n'ai jamais entendu parler de piges pour les twin spark, c'est ce qui m'intrigue!

tu parle de quelles piges? car j'ai juste entendu parler de camlocks et du comparateur pour le pmh! Peut-tu m'en dire plus sur ces fameuses piges stp?

Salut à tous! Je viens vers vous car j'aurais besoin de quelques conseils, car je compte faire ma distribution dans quelques temps sur ma 145! J'ai trouver sur le forum le tuto de padbol qui est bien détaillé, mais la procédure est pour un moteur 1.6 TS 105, je souhaiterais savoir si c'est la même chose pour un 1.8 TS 140, mis à part les camlocks et si il y à des difficultés particulière à savoir le montage de la courroie, calage, etc...? Merci d'avance Alfistement

Ca y est, carter changé, mais pas sans galere, entre deux vis pas tres accessible et la crépine qui empeche le carter de descendre,je m'en suis vu, j'ai donc demonté la crépine cela m'a permis de la nettoyée, j'ai tout remonter dans les regles en respectant les couples de serrage et tout refonctionne comme avant! merci à vous pour vos conseils!

OK ça marche, dés que je reçois la pièce, je m'y met, je vous tiendrez au courant du résultat!

je vais voir ce que je peux trouver car pas de norauto vers chez moi je vais aller chez auto distribution voir ce qu'ils me proposent.

ok merci, je compte mettre du joint bleu, je l'avais déjà fais sur une 205 ça avait bien tenu, donc je compte faire la même chose! pour la crépine tu la nettoie avec quoi? un dégraissant ou quelque chose comme ca?

ok merci du conseil, j'en ai trouver un d'alfa 156 avec le même moteur que la mienne pour 40 euros, j’espère le recevoir dans la semaine pour attaquer au plus vite! j'espere juste que c'est pas trop la galere pour le changer!

oui c'est ce que je compte faire car il est explosé, je souhaiterais savoir si ce sont les même sur le 1.4, 1.6, 1.8 et 2.0, sinon ca donne quoi le prix du neuf si quelqu'un a une idee?

Bonjour à tous, je viens vers vous car il m'est arriver une cata hier, j'ai casser mon carter d'huile sur ma 145, je souhaiterais savoir si quelqu'un aurait des infos sur ce sujet car je n'ai pas vraiment trouver d'infos sur le forum, je souhaiterais savoir si quelqu'un a déjà été confronté à ce problème! Merci d'avance! Cordialement

Voici quelques photos de ma 145 à l'achat de cette dernière, la ligne d’échappement a été changer par sa ligne d'origine et les jantes aussi mais je n'ai pas pu trouver celles d'origine alors j'ai opter pour des jantes adaptable mais qui ne la dénigre pas trop non plus! Je vous posterais une photo dès que j'en aurais une!

Merci pour votre accueil!