johnnyt69

jai quelque piece a vendre i il y a des interesser

me revoilà aux newws donc apres avoir reflechi ramener mes injecteur chez un dieselliste et reverifier gratuitement ils sont correct donc en remontant les injecteur jai verifier le fond du puit et la bizarre 3 etait couleur aluminium et un seul couleur cuivre jme suis poser la question ci ce netait pas un joint dinjecteur precedament et pafff il etait cller au fond jai du me debrouiller pour lenlever en remplcan le joint en cuivre et la maintenant probleme resolu comme quoi un truc anodin peut engendrer une panne heureusement je nest pas changer le calculateur merci a tous pour vos reponse sa ma quand meme bien aider et ensavoir un peut plus sur mon moteur

bon dernier solution échange standard du calculateur envoie du vieux chez diag engine pour me transférer les code moteur nécessaires au emplacement 580 euro je vous tien au jus jespere c sa jai vue plusieur mecano qui mon determiner ceci la seule cause possible

tout les capteur on ete changer phm capteur de regulation de pression pompe hp le debimetre les injecteur ont ete verifier le capteur de suralimentation le faisceau complet du calcuateur jusqu au injecteur avec les bougi de chauffe ect sa na rien changer

meme si le probleme n est pas toujours present tu pense? parfois sa marche Nikel sa ne fume pas et parfois sa fume blanc et le ralenti et instable donc un cylindre en moins

Un faisceau electrique complet changer du calculateur au injecteur passant par le demmarreur les bougie de chauffe ect probleme toujours present non resolu je cherche une entreprise qui teste les calculateur moteur si quelqu un a des info merci d avance

non jai pas pri les compression mais mon moteur tourne sur trois cylindre ce n est pas un soucis de ralenti -est ce que quelqu' un connaît un réparateur de calculateur d injection - ou quelqu un qui pourrai me le tester par hasard ? ou tester la parti electronique de mes injecteur

jai deja verifier ce probleme durite inferieur du turbo (echanger turbo) changer pas damelioration ralenti instable fume blanc a lacceleration et a u mal a monter en regime Demain verification du calage distribution a pompe HP a t elle une pige ?

Bonsoir je revien au nouvelle Jai changer le regulateur de pression de la pompe a injection ceci na rien changer pour le regime moteur mais a ameliorer mes tremblement et monter difficile en vitesse en partie c deja beaucoup mieu si quelqu un a une idee jai aussi devisser le cata ect sa na rien changer jai renetoyer ma vanne egr aussi au cas ou et rien ne change

personne peut m eclairer sur ces probleme

bonjours j ai pu faire d autre teste notamment changer un injecteur de place et reprogrammer l echange avec une valise diag et c est toujours le cylindre numero quatre qui deconne trop de debit donc je vien ver vous pour essayer den déterminer le panne : 1 Comment tester le faisceau electrique qui va de linjecteur au calculateur 1 est ce le calculateur d injection qui merde si quelqu un a deja eu ce probleme 1 est ce la pompe a injection qui deconne comment le verifier ?

met du loctite rouge (filer de frein )sur les vis et dans le trou coter moteur et un produit d echanteiter entre ta vanne egr et ton moteur et le tour et jouer

bonjours monroe c est de la bonne piece jen utilise tout les jours ou je boss

me revoilà donc jai pu retester mes injecteur avec une valise pour tester le debit par un graphique qu en penser vous? pourtant ils sont censer avoir etait verifier par un professionnelle Gobillot voici 3 teste identique fait au ralenti moteur a temperature

merci

je testerai merci du conseille je suis moi même mécanicien auto mais je sature sur mon probleme c grave

oki merci pour linfo je vai voir sa

comment voir si mon catalyseur et mort?

OUI elle ont ete verifier les durite non pas verifier le jeu au aillete du turbo et pas verifier le cataliseur mais je me penche plutot sur le probleme de ralenti celui ci peut il venir du turbo ou du cataliseur ?

merci pour vos reponse Oui elle fume blanc et un peut noir quan je pousse fort

Bonjours je vous explique ma situation Jai une alfa Romeo 156 1l9 JTD 16v 140ch de 2004 193 000 KM Ma voiture broute en acceleration a du mal monte difficilement dans les tours fume un peut et jai aussi un probleme de ralentie jai aussi un bruit de souffle qui etait present avant ce soucis voyant avarie moteur et se rendre a latelier etc passage valise 3 default : default p0401 (etat) : statique (chemin) : recirculation des gaz d echappement (type) : quantiter trop petite ; p0238 (etat): statique (chemin ) : turbo compresseur capteur pression sualimentation .... (type): signal trop fort un autre P0401 (etat): sporadique (chemin): recirculation des gaz d echappement (type): quantiter trop petite Piece changer : Debimmetre Capteur pmh capteur pression sur la rampe injection capteur pression suralimentation turbo Vanne egr nettoyer puis ensuite obstruer pipe d admission nettoyer injecteur vérifier par un diéséliste vidange faite il y a 1 mois si quelqu un peut m aider merci d avance plus fait aujourdhui filtre a gazoile neuf jai fait un rajustement des debit injecteur avec la valise vue certain graphique et test tout fonctionne a par un injecteur qui je pense a du mal fonctionner mai jai fait un gros decrassage mais il reste quand meme une fume blanche et aucun soucis de consommation d eau ou d huile repassage a la valise diag nouveau code erreur P0401 (etat): sporadique (chemin): recirculation des gaz d echappement (type): quantiter trop petite default p0401 (etat) : statique (chemin) : recirculation des gaz d echappement (type) : quantiter trop petite

J ai une alfa Romeo 156 1.9 JTD 16V de 2004 comptabilisant 193 000 Km interieur cuir regulateur limitateur clim bi zone de couleur blanche qui tombe en panne asser souvent ^^ sinon tres bon vehicule tres bon moteur aussi le 140ch boite 6

Bonjours je vous explique ma situation Jai une alfa Romeo 156 1l9 JTD 16v 140ch de 2004 193 000 KM Ma voiture broute en acceleration a du mal monte difficilement dans les tours fume un peut et jai aussi un probleme de ralentie jai aussi un bruit de souffle qui etait present avant ce soucis voyant avarie moteur et se rendre a latelier etc passage valise 3 default : default p0401 (etat) : statique (chemin) : recirculation des gaz d echappement (type) : quantiter trop petite ; p0238 (etat): statique (chemin ) : turbo compresseur capteur pression sualimentation .... (type): signal trop fort un autre P0401 (etat): sporadique (chemin): recirculation des gaz d echappement (type): quantiter trop petite Piece changer : Debimmetre Capteur pmh capteur pression sur la rampe injection capteur pression suralimentation turbo Vanne egr nettoyer puis ensuite obstruer pipe d admission nettoyer injecteur vérifier par un diéséliste vidange faite il y a 1 mois si quelqu un peut m aider merci d avance