Godzilla

Il faudrait pouvoir passer d'une catégorie à l'autre du sondage ! Une 2.0 TS a en effet disparu ... et une 2.4 JTD 175 est venue augmenter les effectifs gazoleux :P Les miennes, je précise

Oui, je suis passé à l'ouest. Les 175 cv poussent de façon impressionnante. Pas comme les 155 pur-sang que j'avais avant, non, plutôt comme des percherons. Mais des percherons espiègles et fringants...

La mienne est en 215/45/17 mais chez un concessionnaire j'en ai essayé une de fin 2003 chaussée en 15 pouces (une 175 cv, j'insiste

Je réponds pas tout à fait aux critères vu que je ne conduis pas une JTS aujourd'hui, mais par contre j'ai eu une TS jusqu'à la semaine dernière et j'ai hésité entre une 2.4 JTD et une JTS pour la remplacer. J'avais d'ailleurs ouvert un fil à ce sujet, sur lequel on m'avait plutôt conseillé la première (quant aux qualités du moteur, en tout cas). J'ai donc essayé une JTS sur 30 km, san strop de ménagements, et franchement, je n'ai pas noté de différence frappante avec le TS - si ce n'est qu'il a l'air mieux insonorisé (est-ce un mieux ? j'imagine que ça dépend des goûts). Par contre, le vendeur me disait que c'était un moteur qui mettait un peu de temps à se débrider et que si j'avais l'occasion d'en essayer une avec 20000 km au compteur, je pourrais être impressionné. Cela dit, j'ai tendance à prendre avec un peu de recul les dithyrambes d'un vendeur de voiture lorsqu'ils portent sur une voiture qu'il cherche à me vendre. Les conducteurs réguliers de JTS peuvent peut-être quand même confirmer ces propos (j'ai pas l'impression qu'il soient légion, toutefois...).

J'ai fait 250 km avec une 156 2.4 JTD de 2004 et si j'en crois la jauge, je suis passé du plein à la moitié du plein. Ce qui doit faire à vue de nez une conso moyenne de 12l/100, contre 9,5 avec feue ma 2.0 TS. Donc soit ma jauge déconne à pleins tubes, soit je m'ai mis le doigt dans l'oeil sévère en m'imaginant que j'allais faire des économies en choisissant un diesel. Pas de yoyo, par contre, non une bonne descente bien linéaire... c'est juste qu'elle est deux fois plus rapide que j'espérais.

Quelqu'un sait pourquoi il a été abandonné au profit du bloc Fiat ?

Clim satisfaisante sur les deux 156 que j'ai eues (phase I). Mes passagers se seraient plutôt plaint de sa redoutable efficacité de refroidissement (c'est pas une dual zone).

Y'a des jours où, c'est vrai, j'aime bien conduire comme un papy et faire le moins de mouvements possibles de mon bras droit. :P

J'ai aussi une 2.0 TS et même si c'est une voiture dont je suis globalement très satisfait, je ne peux m'empêcher de partager ton avis : je ne comprends pas ce que l'on trouve d'envoûtant à ce (néanmoins excellent...) moteur. Sous 3000 tr/mn, il est souple, discret et reprend des tours avec douceur et sans à-coups. Très agréable en conduite urbaine, mais il faut quand même beaucoup de patience pour ne pas succomber à la tentation de tomber un rapport. Au-delà, il commence à s'animer, mais la sonorité, un peu sourde, sans être désagréable, n'a rien du "chant" que les plus lyriques évoquent parfois. A pleine charge, dans une montée, j'entends même parfois le moteur cliqueter (comme, hum! dans ma Fiat Uno 45 cv de 1987...). Curieusement, je ne retrouve pas non plus les accents métalliques de ma 156 précedente, équipée d'un 1.6 TS de 120 cv. Bilan pour moi, donc, les sensations sont un peu étouffées par rapport à mes attentes. Pour ce que j'ai pu en juger, les performances "réelles" par contre me semblent excellentes - pour peu évidemment qu'on n'hésite pas à monter dans les tours et à accepter des consommations excédant les 10/11 l. Il faut faire de l'autoroute ou de la montagne pour se rendre compte que ce moteur est vraiment au-dessus de la moyenne. Sinon, tu es certain qu'il y a du gaz dans ton système de clim'?

Le problème, quand tu choisis une voiture, et à moins que tu aies l'intention de la conduire jusqu'à ce que mort s'ensuive (celle de la caisse, j'entends), c'est que t'es obligé de tenir compte aussi de ce que les autres aiment. J'aimerais mieux ne pas rester collé dans 2-3 ans avec mon JTS comme aujourd'hui avec le TS, d'autant que dans 2/3 ans, il y aura déjà des 159 sur le marché de l'occase. Sinon je déplore aussi une époque où les constructeurs mettent le paquet sur le développement des diesel au détriment des essence. Apparemment, le JTS, malgré sa conception récente... bof bof. Enfin je verrai bien à l'essai.

Qu'est-ce que tu appelles le "on/off" du diesel, louison ? Manque de souplesse à très bas régime ?

Qu'est-ce que tu entends par "faire le yoyo" ? Genre remonter à 1/2 après être descendue à 1/4 ? Sinon j'ai constaté sur les 2 que j'ai possédées le phénomène bien connu et parfaitement régulier d'une descente deux fois plus rapide entre le demi-plein et le réservoir vide (200 km) qu'entre le plein et le demi-plein (environ 400). Phénomène non spécifique aux 156, paraîtrait-il, mais que je ne me souviens pas avoir noté sur ma 145.

Merci de vos réponses. Non, je ne suis pas un gros rouleur : entre 15 et 20.000 km / an. En gros, le choix de la 2.4 JTD permet un gain de 60 € / mois, sur l'hypothèse de conso moyennes de 7,5 (contre 10 pour la JTS) et d'un litre d'essence 10% plus cher que le litre de gasoil. Question budget, je crois que les deux sont proches dans mon cas, à cette réserve près qu'il est difficile de prévoir leur décotes respectives dans les années à venir. Bref, c'est pas sur ce plan que je vais les départager. Question plaisir de conduite, j'ai essayé une JTD 140 (175 non disponible) et même si j'ai trouvé que ça poussait fort, il y a 2 choses que je n'aime pas trop (par référence à mon touine-sparque actuel) : 1) ça vibre - pas beaucoup, certes, mais ça vibre et ça grogne quand on monte un peu dans les tours 2) à très bas régime, il y a comme un petit creux - pas très agréable quand on arrive en 4ème dans un rond-point pas trop large, par exemple 3) on a l'impression qu'il faut passer très vite les trois premiers rapports, vu que la zone rouge est vite atteinte. Oui, je sais, ça fait 3, finalement. Je me demande donc si la 175 apporte un gros plus en agrément par rapport à celle que je viens d'essayer. Le vendeur me dit que oui. M'enfin je ne m'attendais pas trop à ce qu'il me promette le contraire. Pour la JTS, je demanderai évidemment à l'essayer. Elle a déjà pour elle, outre qu'elle vibre sûrement moins qu'un diesel, que j'aime bien le rouge, même si j'anticipe avec un brin d'anxiété les réactions de l'entourage si je devais choisir une voiture de cette couleur. Et au risque d'abuser, je demanderai également à essayer la 175, avant de faire un choix définitif, de toutes façons. Pour l'instant, je dirais donc : tout petit avantage à la JTS (ceux qui me recommandent l'autre, j'ai bien pris note de vos avis nez-en-moins )

2 concessionnaires différents me proposent l'un une M-JTD 175 Distinctive à 19.500 € (avril 2004, 28000 km), l'autre une JTS rouge alfa (décembre 2004 et...10 km!) à 18.000 €... Je me tâte compulsivement. Je n'ai pas entendu ni lu beaucoup d'éloges sur le moteur JTS. D'un autre côté, sur le plan budgétaire (que j'essaie de prendre aussi en considération), je n'ai pas l'impression que le diesel soit la meilleure affaire (assurance 15% plus chère chez Eurofil, entretien plus cher paraît-il, revente pas si fastoche que ça, ...). Seulement voilà, le vendeur m'assure qu'elle grimpe aux arbres, et même si ce n'est pas la fonction qui m'intéresse le plus, j'avoue que ça me donne à réfléchir. Vos avis, conseils, expériences, etc. seront les très bienvenus. Merci d'avance.

Sinon, Stand 14, très très bien, en effet, tant sur le plan atelier que sur le plan commercial. Le seul truc que j'aie à leur reprocher, c'est qu'ils sont pas tout près de chez moi, et pour les révisions, c'est enquiquinant.