alpha78

salut, non ce n'est pas difficile de démonter le boitier papillon, juste trois vis et déclipsé la petite rotule de commande de l'ouverture en noir et arrondi sur la photo (entre le reniflard à droite et l'egr à gauche), pour le reset du calculateur, il faut débrancher la batterie pendant 1 h environ puis tu rebranche et tu démarre sans accélérer et laisse tourner un bon quart d'heure sans touché à l'accélération. mon conseil sur vos caisse, c'est de supprimer l'egr, rajouter un récupérateur de vapeur d'huile sur le systéme de reniflard d'huile, un nettoyage du boitier papillon, un filtre a air neuf et pour finir un reset du calculateur pour un meilleur réglage. vos caisses tourneront mieux et ne reniflera plus de gaz d'échappement (EGR) et de vapeurs d'huile, certaines de ces vapeurs d'huile sont renvoyés dans le turbo passe par les durites de turbo et par l'échangeur pour finir par passer par le boitier papillon. (voir le chocolat sur les photos, deuxième photos intérieur de la durite).

Ok

Pour le controle je serai ca au mois d'octobre. Je l'ai eux sur "strperformance" il mettent que c'est pour 147,156,159,166, brera,Gt et spider.

Salut moi sur ma 156 ti, la vanne m'a fait chier pendant longtemps, demontage nettoyage, c'etait un peu mieux puis sa recommencer. Le defaut s'est allumer deux fois mais apres il ne s'allumer plus et pourtant le phenomene etait toujours present des petites coupure, des sacades et de la fumee noire ainsi manque de puissance. J'en ait eux marre est j'ai installer un kit de suppression egr avec un leurre pour que le defaut ne s'allume pas, et ca marche tres bien, je regrette juste de pas l'avoir fait plus tot.

ok merci pour l'info

Bonsoir les alfistes, Voila je dois changer mes roulements de roues arrière sur mon alfa 156 1.9 jtd SW de 2005 et je voulais savoir les côtes de celui ci, car je vois que sur les site de pièces il y a différentes dimensions au niveau de la profondeur (61, 63 ou 68 mm) et du diamètre intérieur je vois du 30 mm et du 35 mm int. Pouvez vous me conseiller et me donner la marche a suivre pour les remplacer, merci d'avance.

Voiture qui fumer enormement depuis plus d'un an et conssession tres incompetante voila le resultat. Oh oui sans vanne egr, beaucoup plus agreable a conduire retrouver la puissance, du couple a bas regime et de bonne reprises. Comme je disais plus haut prochainement installer d'un recuperateur de vapeur d'huile, pour ne plus que mon moteur ne ravale de merde.

salut ce ploc à la coupure du moteur ne plaisait guére. décidé je me suis mis a démonté le boitier papillon pour voir l'état de celui-ci. déjà dépose de la durite et la du chocolat autour Démontage du boitier papillon et là !!! de la calamine de la calamine et encore de la calamine entrée d'admission !! voila le résultat quand on va à la conssession alfa de ma ville, voiture qui fume comme un camion de course, deux vannes EGR changées, 2 durite de turbo supérieur fendu, un injecteur mort soit disant, et tous les hivers avec des températures au allentours de zéro odeur de gasoil dans l'habitacle "pompe injection HS". carlostat mort même pas foutu de le voir, et j'en passe des bon à rien !!!!!! un coup de nettoyage et voilà calamine rien qu'a l'entrée du collecteur d'admission il a une meilleur gueule ce boitier papillon remontage de tous l'ensemble et un reset du calculateur. Et comme par magie plus de ploc ou bruit de clapet a l'arrêt du moulin, et ne fume presque plus. prochaine étape posé un récupérateur de vapeur d'huile, pour ne plus pourrir mon turbo et tous le circuit d'admission avec ses vapeur d'huile.

Salut les alfiste, je viens d'acheter et poser un kit de suppression egr sur ma 156 jtd ti 150 de chez dynaparts, avec un leurre pour le calculateur. Depuis le temps qu'elle me fait chier celle la !! Cela fonctionne très bien la voiture et plus souple a bas régime finit les ratés, meilleures reprise et le turbo se déclenche beaucoup mieux et est mieux solicité. Je voulais votre avis sur un bruit, quand j'eteins le moteur j'entends, (je suppose) le boitier papillon qui se ferme (bruit de clapet), mais j 'ai l'impression que cela est plus fort que d'habitude . Es-ce normal ?  Modifié dimanche à 01:54 par alpha78

Salut les alfiste je viens d'acheter et poser un kit de suppression egr sur ma 156 jtd ti 150 de chez dynaparts, avec un leurre pour le calculateur. Depuis le temps qu'elle me fait chier celle la !! Cela fonctionne tres bien la voiture et plus souple a bas regime finit les rates, meilleures reprise et le turbo se declenche beaucoup mieux et est mieux soliciter. Je voulais votre avis sur un bruit, quand j'eteins le moteur j'entends, (je suppose) le boitier papillon qui se ferme (bruit de clapet), mais j 'ai l'impression que cela est plus fort que d'habitude . Es-ce normal ?

joint commandé hier, ce matin j'ai mis un petit coup de sèche cheveux sur la culasse du haut pour la faire chauffer un peu,quand j'ai démarrer la voiture pas de fuite, donc ça à bien l'air d'être le joint de la culasse du haut.

je ne sais pas faire la distrib et elle n'est pas vieille, elle à était faite en février 2017 il y a 27000 kms, merci pour vos conseils, je viens de regarder d'ou provenait la fuite elle se trouve sur la culasse du dessus (pompe a injection) et quand elle est chaude cela ne fuit plus, problème de joint, je vais commander des joints est essayer de dépanner, si cela pouvait aller jusqu'a la prochaine courroie dans 3 ans et la je l'a changerais. Sur les photos la pompe ne fuit plus la voiture est à température.

on ne peux pas caler la poulie pour pouvoir démonter la pompe à injection ?

donc obligé de démonter la distribution pour sortir la pompe ? ma distrib n'est pas vieille.

Bonjour les alfistes et joyeux noel, aujourd'hui je viens de changer mon thermostat (carlostat) un peu galéré avec les colliers d'origine que j'ai remplacer aussitôt par des colliers standard a vis. Un peu long, mais pour une première fois je me suis bien débrouiller, j'ai mis un thermostat de marque Gates le mano monte bien a température et mes ventilos se déclenchent bien. Depuis longtemps quand il fait froid voir tres froid, j'ai des odeurs de gasoil dans l'habitacle, en faisant ma purge cette apres midi je me suis aperçu que la pompe common rail fuyait, les boulets de chez alfa dans mon blède non pas vu ce problème depuis le temps que je leur disait que ça pu le gasoil, qu'elle bande de quiche !!! Quelqu'un a t-il déjà rencontrer ce problème ? es-ce que la pompe se répare, faut-il la changé ( neuf plus de 900 balles) ou la remplacé par une reconditionnée (trois fois moins cher que le neuf ) ? je penser a l'étanchéité de la pompe comme un joint car elle fuit que quand il fait très froid dès que le moteur est chaud cela n'a plus l'air de fuir ou presque pas, ou alors une durite mais je n'ai bien inspecter il commencer à faire nuit. Je vais regarder un peu plus en détail demain. Quand pensez-vous et pouvez-vous m'éclairer sur le sujet.

Non les bodge nivomat correcteur d'assiette n'existe plus depuis plusieurs annee.

salut les alfiste, enfin j'ai fait changer mes amortisseurs arrière sur ma 156 ti SW, les fameux bodge nivomat qui ne sont font plus chez alfa fiat. après plusieurs mois de galère j'ai enfin retrouver ma 156 avec la même hauteur de caisse et un meilleur confort, finit le karting. après toute cette galère a trouver les bonnes pièces, la prise de tête avec ma concession alfa (des gros nul) et un service client appelé plusieurs fois à milan qui en gros m'a fait comprendre qu'il ne pouvait rien pour moi ou pas grand chose, a moi de me débrouiller, pas mieux que la concession d'ailleurs. cette épisode est enfin finit. voici le site ou j'ai trouver mes pièces " ricambi.alfisti.net " en allemagne voici les amortisseurs complet acheté avec biellettes pour 800 euros environ juste les grandes vis de fixation ou je me suis planté ce ne sont pas les bonnes. le plus cher sont les ressorts 150 balle la bête ce sont des 280 mm. je les ait mesuré, j'ai tellement entendu de chose faut des 310 mm 330 etc.. voici une photo de la voiture quand je l'ai est eux en 2012 avec 70000 kms quand les amortos étaient encore bons. photo complètement usés, des que les enfants montés à l'arrière, le passage de roue touché régulièrement. et voici avec c'est nouveau amortos, cela la remonté de 3 cms juste assez pour retrouver une hauteur nickel. voilà je voulais partager cela car je sais qu'il est difficile de choisir les bonnes pièces, et que beaucoup de sujet on était écrit à ce sujet. et ce serait dommage de pas retrouver la hauteur de caisse d'origine.

salut, le boulon que j'ai mis fait 8x45 et pour les rondelles a toi de voir moi je n'avait pas les bonnes et je les repercées c'était du 6.

Je ne l'avais pas trouvé, c'est pour cela que je l'ai postée, le serre clipse ne va pas tenir longtemps, moi mes boulons tiendrons 😜. Sans demonter le cache plastique !! Et comment tu fait pour debrancher la fiche!! Sur le tuto il est enlever !!

Il y a 4 fiches d'airbag une sous les siège avant et une dans les ailes arrière derrière la moquette pour ma part sur mon alfa 156 SW c'était celle de l'arrière je les ai souder et depuis plus rien, la bombe contact c'est bien mais le problème reviendra.

Bonjour, Voici un petit tuto pour réparer les rétro d'alfa 156, après je pense que les autre modèles se ressemble, la concession ou j'habite m'annonce plus de 300 euros pour un rétro près a peindre ( a éviter cette concession d'ailleurs ce sont des boulets et très cher) premièrement enlever le cache qui est clipser. débrancher la fiche et desserrer les trois vis et sortir le rétro enlever le joint et desserrer les trois vis torx en dessous du rétro enlever le petit cache sur la photo du dessus, cela vous servira a accéder au petite patte du miroir, puis déclipser le miroir en douceur en faisant attention au petite patte, n'hésiter pas a faire bouger les moteurs pour aider ensuite desserrer les deux vis suivante sortir le systeme de la coque et voici le ressort avec l'anneau et le serre-clipse qui ne tiens pas. mettre une vis des rondelles de bon diamètre de chaque coté et bien serrer remonter le tout dans le sens inverse sans oublier le joint, et voila une réparation de fortune qui vous économisera un rétro a 300 euros comme me l'on annoncer la concession.

oui j'ai regrder un peu partout

amorto complet vis+coupelle+ressort+amortisseur+protection = 632 euros (les 2)

belle voiture, je trouve que cela fait bas. le site Italia Ricambi viens de me répondre pour les nivomat sur leur site et m'ont rediriger vers des ressort qui viendrais en remplacement pour le kit sport,TI et nivomat, les ressort sont pas donner 319 euros !!! a voir