Lolie

Bonjour à tous, Je me présente Lolie, Haut de France, je possède une Alfa 159 TI SW JTDM 1.9, elle est de 2008, 330.000km. Une auto parfaite, jamais aucun soucis jusqu'à maintenant.... Mon objectif c'est de trouver le problème, la réparer et pas de m'en séparer. Notre Italienne, on y tiens ! 😉 Début du problème, la valise nous indique que le FAP est colmaté , on a donc nettoyé le FAP, racheter une sonde, tout rentre l'ordre, la valise est ok. Ensuite arrive le symptome, au démarrage aucun soucis, on monte dans les tours, mais jamais plus de 2500/3000tours après on a des accoups et c'est systématique. Symptome arrivé il y'a 3 semaines. On se creuse les méninges.... Du coup on change la vanne EGR, l'actuateur, nettoyage du capteur pression turbo et les accoups sont toujours là. On décide de débrancher le débimetre de masse d'air, on roule et la surprise , plus d'accoups. On change le débimetre pour un neuf, on en profite pour changer le filtre à air et à gasoil, on roule et hop c'est reparti accoups après 10 min environ et le démarrage toujours ok 😬😒 on ne sait plus trop où aller chercher le problème, au niveau des injecteurs ils fonctionnent tous les 4, vu sur la valise. Est ce que ça pourrait être au niveau de l'admission, le boîtier électronique, de l'air dans le circuit de refroidissement ? Au niveau des durites à première vu elles ne présentent pas d'anomalies. Merci d'avance pour vos conseils et votre aide

Bonjour, Merci du conseil, j'étais un peu perdu.... Bonne soirée. Lolie.

Bonjour à tous, Je me présente Lolie, je possède une Alfa 159 TI SW JTDM 1.9, elle est de 2008, 330.000km. Une auto parfaite, jamais aucun soucis jusqu'à maintenant.... Mon objectif c'est de trouver le problème, la réparer et pas de m'en séparer. Notre Italienne, on y tiens ! 😉 Début du problème, la valise nous indique que le FAP est colmaté , on a donc nettoyé le FAP, racheter une sonde, tout rentre l'ordre, la valise est ok. Ensuite arrive le symptome, au démarrage aucun soucis, on monte dans les tours, mais jamais plus de 2500/3000tours après on a des accoups et c'est systématique. Symptome arrivé il y'a 3 semaines. On se creuse les méninges.... Du coup on change la vanne EGR, l'actuateur, nettoyage du capteur pression turbo et les accoups sont toujours là. On décide de débrancher le débimetre de masse d'air, on roule et la surprise , plus d'accoups. On change le débimetre pour un neuf, on en profite pour changer le filtre à air et à gasoil, on roule et hop c'est reparti accoups à partir de 2500 tours 😬😒 on ne sait plus trop où aller chercher le problème, au niveau des injecteurs ils fonctionnent tous les 4, vu sur la valise. Est ce que ça pourrait être au niveau de l'admission, le boîtier électronique, de l'air dans le circuit de refroidissement ? Au niveau des durites à première vu elles ne présentent pas d'anomalies. Merci d'avance pour vos conseils et votre aide.