badjack3518

Oui elle tirait bien mais je préfère ouvrir le cache culbuteur car j'ai pas la conscience tranquille Ça me permet de contrôler voir de changer les poussoirs hydro un peu mou

Justement non, j'ai loupé une vitesse au lieu de passer la 4 j'ai passé la 2.. J'ai réagi vite, voyant moteur instantané mais la voiture fonctionnait bien En rentrant chez moi il y avait du bruit vers la distribution Au démontage, galet de pompe a eau avec un peu de jeu donc je change tout le kit distri mais j'aimerais contrôler tout les linguet mais impossible de retirer ce fichu cache culbuteur..

Pour ceux que ça peut intéresser Un 2.4 tiens a presque 8000 tr... Si une mésaventure comme la mienne viens à vous arriver

Bonsoir à tous, Hier soir en rentrant chez moi par l'autoroute j'ai loupé une vitesse.. Passant de la 5 a la 2 a 130, le moteur n'a pas aimé mais heureusement j'ai rien cassé J'ai un bruit qui est apparu "vers" la distribution, assez difficile a localiser Je m'attaque donc aujourd'hui au démontage de la distri, et du couvre culbuteurs pour voir si il n'y a pas de dégâts Et problème impossible de sortir le couvre culbuteurs, j'ai bien enlevé tout les injecteurs J'y ai passé l'après midi en vain.. Une solution miracle a proposer? Bien à vous 🙏

Bonjour à tous, Je fais la suite ce soir, il me manque quelques photos d'illustration car à des moments j'avais les mains dans le cambouis J'essaie de faire au mieux au remontage

Bonjour à tous, Petite info de mi-journée pendant le repas Carter d'huile toujours pas sortie.... C'est une vrai merde ça touche sur le berceau même moteur au plus haut Après deux heures à essayer de l'extraire en vain, je vais démonter le cardan long, vidanger la boîte et démonter la crépine d'aspiration d'huile et ça devrait sortir en travers Il fait chaud mais avec des parasols on s'en sort... À tout à l'heure

Oui niveau accès c'est un peu la galère.. Je m'en souviens en avoir chier pour les vis du démarreur surtout celle du fond 🙏

Je reprends le tuto 👍 J'attaque le démontage autour du carter d'huile On vidange le carter. Attention il y a plus de 6L d'huile faites gaffe avec les bassines de 5L On est à l'avant du carter d'huile : On démonte le tuyau d'échappement après le catalyseur. ATTENTION à bourrer de dégrippant ça pète facilement les vis/ecrou Il y a un renfort entre le catalyseur et le carter, on vire (laisser pendre comme sur la photo) 2 vis de boîte de vitesse sont accrochés, on dévisse et on enlève les vis 1 patte de fixation pour les tuyaux d'huile qui vont au radiateur d'huile On a fini pour l'avant du carter d'huile. Il manque volontairement le retour d'huile du turbo à démonter. On est à l'arrière du carter d'huile : Le support moteur inférieur Le support de palier intermédiaire de cardan long La sonde de pression ou niveau d'huile ?? (Je pense niveau à confirmer) A la fin on obtient ça à l'avant du carter Et à l'arrière du carter Les pièces démonté de la voiture Pour finir cette deuxième partie, il reste volontairement le retour d'huile turbo, et un tuyau d'huile à l'arrière à démonter vu que je n'ai pas encore dévisser le carter d'huile. Ça évite que de la merde rentre dans le moteur. Prochaine étape ce weekend, démontage du carter d'huile, de la courroie de distri. et de la pompe à huile 👏 à plus tard

Bonsoir à tous, Je commence le tuto, j'ai pas beaucoup avancé malheureusement.. Pour accéder à la pompe à huile il faudra : - Faire de la place à l'avant droit - Enlever les supports moteur sup et inf droit - Soutenir le moteur par le dessus - Vidanger et retirer le carter d'huile - Piger la distribution et la retirer - Retirer le pignon du vilebrequin (ATTENTION PAS À GAUCHE SERRER POUR DÉVISSER) Dans un premier temps on lève sa 159 puis on la calle bien solidement sur les emplacements prévus Puis on ouvre le capot et on débranche le négatif de la batterie On va faire de la place côté roue avant droit. On vire la roue, le cache plastique devant la damper, le renfort de berceau, la courroie d'accessoire et la damper On obtient ça, j'en ai profité pour faire mes repères sur la distri. Puis on fait de la place dans le compartiment moteur. Tuyau d'admission, résonateur, cache distri.. sa dégage Et le bocal de DA (on ne le déconnecte pas du circuit hydraulique). À mettre sur le côté Maintenant il faut soutenir le moteur avec un cric au niveau du carter d'huile C'est au tour du support moteur ainsi que de la plaque en acier d'être retiré (cette plaque est chiante à dévisser il ne faut pas hésiter à trimballer le moteur de haut en bas pour pouvoir desserer et sortir cette pièce) La place est faite, on obtient ça Il va falloir supporter le moteur par le dessus pour le reste de l'opération. Pour ça j'utilise une traverse spécifique pour ce type d'opération Pour tenir le moteur, on va utiliser une vis de la plaque en acier avec quelques rondelles On installe la traverse, on la règle et on soulève le moteur Ne vous fiez pas à la distribution démonté, j'ai pris la photo bien après. Voilà pour cette première partie, prochaine fois on vire le carter d'huile et la distribution pour accéder au but de ce tuto...... La POMPE À HUILE 🙏 Amicalement Maxime

Bonjour, Actuellement en train de faire ma pompe à huile qui claque sévère, je remplirais au fur et à mesure de mon avancé le tutoriel Ça devient très difficile d'en trouver une NEUVE étant donné que fiat alfa n'en fabrique plus À plus tard amis Alfiste PS: j'ouvre le sujet histoire de m'en rappeler

Merci, Si je peux donner un conseil pour ceux qui le ferait, achetez de la cornière en aluminium déjà peinte en noir ça fera beaucoup plus jolie J'hésite à démonter le pare choc pour peindre le cadre du radiateur en noir

J'ai fait en sorte de prendre un radiateur de même volume que celui d'origine J'ai du remettre 1 litre 5 circuit complet radia et tuyaux

Ça marche merci

Bonsoir, je viens de me rendre compte que je me suis trompé de section Possible de le déplacer dans la bonne? Merci 👍

Bonjour, bonsoir à tous En faisant mon embrayage récemment, mon radiateur d'huile c'est mis à fuire... Sûrement du à un coup de manche de cric mais passons J'ai cherché un petit moment un radiateur d'origine sur internet : le néant ou alors à des prix exorbitant 😐 Et chez alfa il faut compter un petit billet Donc je me suis rendu à adapter un radiateur universel 😀 Connaissant le point faible des radiateurs d'huile d'origine, ça va grandement améliorer la fiabilité L'état avant : Ça gouttais pas mal, ça ce voit pas forcément Pour le matériel : Driftshop : 205 euros - 1 radiateur d'huile en matrice 250mm et 19 rangées (raccords dash 10) - 2 mètres de durite tressée inox Dash 10 - 3 raccords femelle droit Dash 10 - 1 raccord femelle 90° Dash 10 - 2 raccords à souder en acier mâle Dash 10 Quincaillerie : 35 euros - 1 mètre de cornière en aluminium 30x30mm : 15 euros - 2 silentbloc M8 : 10 euros - visserie diverses : 10 euros Soudure : 50 euros - Soudure des deux raccords mâle Dash 10 sur tuyaux d'huile d'origine Total : 290 euros Extrait de la facture de chez Driftshop : Dans un premier temps, on démonte l'ancien radiateur et on le vidange du restant d'huile. Puis, on démonte les deux tuyaux d'arrivée d'huile. Il y a deux raccords sous la voiture avec deux écrous de 10. Attention ça va pisser l'huile ! J'ai coupé les tuyaux d'origine au trait rouge et il sont partie en soudure. Une fois récupéré J'en ai profité pour les brosser et les repeindre. J'ai aussi changé les deux joints toriques au bout des tuyaux souple. Pour le radiateur, j'ai posé deux équerres en haut avec les deux silentbloc. J'ai par la suite boulonné le radiateur sur la traverse avant supérieur Puis j'ai fabriqué le support du bas en cornière d'aluminium en me reprenant sur la grosse poutre à l'avant. Puis j'ai tout boulonné Manque maintenant les raccords en huile, l'assemblage est assez dur mais une fois assemblée c'est du solide ! Puis pose sur la voiture, ça commence à bien rendre Après assemblage, démarrer le moteur et contrôler les fuites. Penser à faire un gros appoint d'huile, le radiateur en as pas mal.. Remontage de tout les éléments de carrosserie et rendu final Si ça peut aider certains à sauter le pas sur cette adaptation 🙂 à plus tard ami Alfiste !