Elshova

Salut, et merci à vous deux pour vos réponses mais j'ai posté ma problématique en septembre 2023 😅. Sur le dernier post quand je disais que je pouvais enfoncer une tige de 55cm dans le FAP c'est qu'en fait j'ai acheté un Brera défapé sans le savoir. C'est pour ça que ma lecture des données du FAP était incohérentes. Par contre, la vanne EGR est toujours en service... Je compte la faire désactiver prochainement car j'ai monté un collecteur neuf y à peu de temps . À la prochaine sur le forum 👍

🤔 mince 4 c'est pas évident à trouver et la note est salée... Un dieseliste fiable j'aurais aimé mais j'ai demenagé il y à peux et dans le coin j'ai pas de contacts. Ya pas un dieseliste fiable en ligne à tout hazard? Parce que j'arrive au 220 000km et j'avais plutot dans l'idée de faire le bimasse et l'embrayage qui coute deja un bras... Je vais pousser le diag avec le controle des retours mais bon je sais pas si ça vas m'aider des masses si les 4 sont en fin de vie, bon bah c'est parti pour des recherches et de la reflexion. Merci à toi en tout cas👍

Salut Tetededelco et merci pour les infos. Pour la pate à joint, je sais qu'il y à la crepine mais je pensais au barbotage du vilo (🤔 sa barbotte toujours les vilo sur ses moteurs?), en tout cas c'est pas un bruit sourd c'est vraiment le début du bruit typique du vieux diesel qui claque. Se qui m'etonne pour les injecteurs c'est que malgré les facteurs de correction du cylindre 1 et 2 elle tire plutot bien, jai pas de ralenti instable juste 2-3 fois elle m'as fait des ratés en debut d'acceleration mais je pensais plus à la vanne egr... Question con mais en theorie c'est pas mon injecteur numero 3 qui devrais compenser le 1 et le 4 compenser le 2? Au passage la valeure negative c'est le calculateur qui corrige un injecteur qui pisse et positive pour le grippage ou je me plante completement? Bonne soirée

Bonjour, je me tourne vers vous car depuis peu j'ai un leger claquement moteur à chaud comme à froid sur mon Brera et j'aimerais localiser son origine. Alors pour rendre la situation plus compliqué j'ai l'impression qu'il est apparu quelques centaines de Km après la dernière intervention que j'ai faite sur le vehicule, à savoir un remplacement du joint d'aspiration de la pompe à huile, à cette occasion j'ai également changé de marque d'huile je metais de la shell et la j'ai mis de la Total toujours en 5w30 mais vas savoir pourquoi je l'ai trouvée plus fluide que la shell. Mais bon semblerais que sa soit peut etre une simple coincidence car en collant une rallonge de cliquet sur le moteur l'endroit ou le bruit est le plus flagrant c'est l'injecteur du cylindre N°3, ni une ni deux je branche MES pour aller verifier les valeurs de correction et alors rien à voir... Les valeurs de corrections au ralenti à chaud sont les suivantes: cyl1: -2.08 cyl2: 2.12 cyl3: -0.55 cyl4: 0.47 Alors voila es qu'il y à forcément une correlation entre un facteur de correction et un injecteur qui claque? J'ai aussi un flipe qui ne me lache pas à cause de cette foutue pate à joint pour l'étancheité du carter vu qu'alfa monte ses carter à la pate, à votre avis, es qu'un petit morceau d'exces de pate à joint peut me saquer une bielle? Et es qu'une bielle s'entendrais dans le haut moteur? Prochaine étape dans quelques jours je démonte la plaque sous moteur et je vais aller coller mon oreille sous les bielles et apres je me ferais un controle des retours d'injection. En attendant si vous avez des idées je suis preneur😉

Bonjour à ceux qui passeront par ici, aujourd'hui je vous consulte en vue d'un futur projet de modernisation de l'éclairage de mon Brera. J'ai lu pas mal de fils traitant de l'éclairage des 159/ Brera et j'ai pu y lire à quelques reprises que de part la nature lenticulaire du feu de croisement les contrôleurs techniques n'étaient pas en mesure de visualiser une ampoule led placé derrière cette lentille. J'ai pour projet non pas de monter une ampoule led à la place du H7 halogène mais de remplacer le projecteur par un Bi Led. Je me demande juste si le résultat au contrôle technique sera le même qu'avec une ampoule led car vu qu'il faut quand même déposer le pare choc, l'optique puis le projecteur et passer au réglage du faisceau ça m'embêterait de devoir refaire l'opération tous les deux ans. Alors à votre avis ça passera ou passera pas ?

Bonsoir, je profite de mon passage par ici pour vous remercier les gars 👍. Alors, alors, concernant les vitres j'ai refait la procedure de calibration car j'avais lu 3 secondes de maintien dans le manuel il me semble. J'ai fait comme tu m'as dit @selespeed46 5 secondes par contre je savais pas si ça avait son importance de le faire à partir de la commande côté conducteur, dans le doute je l'ai fait des deux côtés. Verdict: la vitre passager ne descend toujours pas au deverouillage de la voiture et pourtant quand je passe Multiecuscan j'ai bien l'information "calibré" pour chaque vitres 😩... Par contre j'ai oublié de préciser sur mon premier post mais quand je touche la poigné passager la vitre descend bien de son petit centimètre, je suis pas certain d'avoir bien expliqué mais on est daccord qu'elle devrait plutôt le faire au deverouillage (à partir de la clée)? Pour le ciel de toi, je vais attendre d'autres avis ta méthode risque de me couter un skyview 😂 @Jef43 Ducoup non, ils sont pas morts puisque j'aide juste le hayon à la main sur 1/4 de la course. Par contre j'ai trouvé ça https://www.ebay.fr/itm/283933236454 , ils permettent l'ouverture totale du hayon lors du déverouillage du coffre à partir de la clée, je pense que je vais me les prendre même si ils sont plus cher que ceux d'origine. Au passage j'en ai vu pour la 159 si ça interesse quelqu'un. Bonne soirée.

Bonjour à tous, Ayant un Brera depuis peu je me pose quelques petites questions, et comme le web est plutôt avare sur se modèle je me permet de vous les poser. Au déverrouillage de la bête la vitre conducteur descend d'un petit centimètre, la vitre coté passager est elle censé faire de même ? Chez moi seul la vitre conducteur s'abaisse. Les vérins de coffre sont il censé assurer l'ouverture? Par exemple lors de l'utilisation de la clé pour l'ouverture du coffre seul, ont il assez de force pour soulever le hayon ou ont ils besoin d'un coup de main? Quelqu'un à il réglé le problème du réglage électrique des rétroviseurs ? Chez moi le réglage vers le bas fait monter le miroir 😅, parfois en restant appuyer quand le miroir arrive à sa position max vers le haut il redescend mais c'est aléatoire. J'ai exactement le même problème des deux cotés. Peut être y a il une procédure d'étalonnage mais le manuel n'en parle pas. Et pour finir, j'ai le ciel de toi qui se décolle légèrement derrière le Skyview est que quelqu'un sur le forum à déjà réalisé lui même la réparation? Merci de m'avoir lu😉

C'est sur que ça ferait peut être un peu loin, j'irais faire des devis chez les selliers à proximité on verra bien 😉 Par contre ça devra attendre, tout comme le shooting 🙄 je préfère l'immobiliser jusqu'à nouvel ordre... session état des lieu approfondis sur le moteur et mauvaise découverte au passage. Le turbo est vraiment moche, ailettes rongés et jeu axial un poil flippant pourtant il siffle pas plus que ça mais j'ai pas envie qu'une ailette se fasse la malle.

J'apporte une réponse si jamais ça peut servir à d'autres, le FAP est vide sur mon Brera. J'ai démonté la sonde Lambda et inséré une tige télescopique de 55cm jusqu'à toucher le fond. Les valeurs lors de la lecture avec Multiecuscan était: Pression capteur différentiel: -10mbar Colmatage filtre à particules: 0% Distance depuis dernière régénération: 28888,0 km

Bonjour et merci à toi @Jef43 Je suis à l'est de Lyon vers Tignieu si ça te parle.

J'ai fait la lecture des paramètres au roulage, la valeur du capteur différentiel varie un peu quand je monte dans les tours. Mais comme je ne connait pas les valeurs théoriques je ne sais pas trop quoi en penser. Je vous laisse les graphiques si ça peut aider.

Merci à vous tous pour votre accueil, @alfa jo merci du conseil, j'ai lu un post sur le forum concernant les produits pour entretenir le cuir je vais faire une commande rapidement parce que c'est vrai que par ici l'été ca tabasse dans les habitacles ! D'ailleurs si vous connaissez un sellier pas trop cher dans la région lyonnaise ça m'intéresse car malheureusement le siège conducteur à deux accros qui me font mal au cœur. Si j'ai le temps se weekend je ferai un petit shooting du Brera 😉

Je l'ai fait moteur tournant mais à l'arrêt par contre, la valeur oscillait entre -11 et -10mbar indépendamment du régime moteur.

Merci à vous. Oui, je ne connais pas son vrai nom, avec la carrosserie noir je trouve le contraste au poil.

Bonjour, Je viens vers vous car j'ai un peu le même souci que @carowill avec mon FAP sauf qu'ici on est sur 2.0 JTDm. J'ai acheté ma Brera se weekend, et lors de l'achat, après l'essais sur route, j'ai passé la valise pour vérifier l'absence de défauts dans les calculateurs mais je n'ai pas porté attention a la lecture des paramètres du FAP. Je me suis contenté du paramètre "Non colmaté". Maintenant que j'ai tout mon temps pour éplucher la belle en détail je m'aperçois que les données du FAP son clairement incohérentes. Alors dans un premier temps j'ai pensé à un souci de nœud de communication, j'ai donc fait un alignement de proxy. Et ça n'as rien changé ! Donc bon, n'ayant jamais eut de FAP sur mes voitures auparavant, je débute dans l'interprétation de ses données et je vois deux options. Dites moi si je me trompe mais soit la belle est défapé, sois le capteur différentiel ne réagit plus depuis 28888 km se qui m'étonne, je me dit que le calculateur devrait remonter une erreur en croisant les données nan ? Si on peux rouler 28000km sans régénérations à cause d'un capteur qui ne remonte aucune erreur c'est quand même sacrément mal conçu🤔. Si vous avez quelques connaissances et que vous passez dans le coin merci d'éclairer ma lanterne. Dans tous les cas merci de m'avoir lu !!

😅 Pour mes questions faut il que je crée un sujet à chaque fois ou je peux les poser ici ?

Bonjour à tous, moi c'est elshova. Je suis en nord Isère et samedi dernier j'ai réalisé un de mes rêves !! Ma Stilo ayant rendu l'âme, il me fallait une nouvelle monture, une seule voiture dans le viseur, faut dire que je bave devant depuis mes 17ans ... Après une longue période de recherche et un sacré voyage pour aller chercher la belle, me voilà enfin en possession d'un magnifique Bréra 2.0 JTDm de 2009 avec tout l'équipement que je cherchais. J'ai pas mal de questions alors à bientôt sur le forum 😉