Alex30

je comprends pas bien les regles de ton forum, certains ont le droit d insulter en traintant les balieusard de kéké qui se crache et d assassin d enfant ceux qui roule vite , l autre c... il a le droit de moi souhaiter la casse de tout un tas de chose tu trouve pas ça insultant ?? et quand tu me dis que je suis meme pas un minimum intelligent c est pas une insulte ça bref, moi j insulte je preferre garder tout ça pour quand je crois les gens entre 4 yeux internet est remplis de gros bras cachés derriere leur pc... bref supprime mon compte si t es pas contant congratulez vous tous bien avec vos V6 que vous menez comme des tdi moi j ai eu plein de caisses de sport dont je tairais la liste au risque de paraitre pretentieu, et j aurais bientot beaucoup mieux qu une petite gta , aller bonne route les gars avec vos superbe alfa et leur oeuvres d art a bien menagé sous le capot......

merci camaro pour ta neutralité petite precision, je ne fais pas de depart arreté mais juste des reprises lancées a vitesse donnée clair qu en d.a la GTA se ferait bouffé mais j ai jamais dit je bouffait les bm c est meme le contraire puisque tot ou tard ils me passent devant !!!

non zeperfs justement ne colle pas toujours a la réalité preuve en les tests que j ai effectué et je ne pretends pas tout tué , je parle de mes defaites aussi tu vois une astra H OPC passe derriere pourtant une veille calibra un peu affuté limite me la met bref....c etait sans pretention je voulais juste vous aportez mon experience et pour moi je ne maltraite pas du tout mon V6 je l utilise pour ce qu il a été conçu couple et puissance max sont placés assez haut c est bien en pensant a des gens comme moi qu ils on fait cette voiture c est a dire une belle compacte luxueuse dans laquelle on peut se deplacer tres vite...c est pas du tout une caisse de circuit....il y a bien plus efficace au moins par respect pour les ingenieurs alfa c est bien qu il y ai des gens qui sollicite ce moteur sinon je pense ils aurait moins chercher les cv mais plus de couple et plus tot.... bref je prends grands soin de moteur je le vidange tout les 5000km a la castrol 10w60, je laisse toujours tous les fluides montés en temperature avant de taper dedans surtout l huile , je depasse pas 3000trs tant que j ai pas 2 barres d huiles , apres effectivement je monte les raports au rupteur, mais le moteur est fait pour ça aucun motoriste ne dira que ça l abime si tout est bien chaud et bien vidangé avec de la bonne huile bref il vaut mieux ça que le bof qui tape une fois sur 2 dedans a froid car il est en retard pour aller au taf ou voire bobonne.....meme si il depasse jamais 5000trs je peux te dire que la le moteur s abime..... c est une oeuvre d art si tu veux...mais pas une relique non plus moi je suis banlieusard qu est ce que ça peu te faire ??? je bosse + de 200 heures par moi j ai bien le droit de me faire plaisir avec une GTA d occaz non ?? et t inkiet on se crache pas, la passion de l automobile depasse les races et le milieu social vois tu .... et toi tu te prends pour un bourge avec ta veille alfa ou t es juste un paysan egarré sur ce forum ? derniers point non y a pas de mort depuis des années que j y vais, pas comme en sortie de discotheque par example dernier point a 3h du mat il y a pas beaucoup de gosses qui s amusent sur les voies de l autoroute.....

j y ai pensé

si si j ai deja tourné sur circuit en voitures et en karting, et j ai meme testé le mythique nurburgring si tu veux savoir !! mais que viens faire le pilotage ladedan je te parle de reprises en ligne droite pas besoin de talent special... maintenant libre a toi d ouvrir un topic sur le pilotage sur circuit je kiffe aussi pas de blem j y participerais sinon tu vois marqué ou que ces tests sont fait en France ??? et meme si c etait le cas ça te fais quoi ?

j ai l impression que tu m agresse pas besoin d ecrire si gros et en gras je sais tres bien lire maintenant, sur le coup je n y connait pas rien, des ///M on en a passé a la pelle sur tout les banc de la region parisienne et crois moi un 3.2 de 321cv sort a peu pres toujours 290/300cv jamais plus apel diapason motorsport ou DM performance ils se feront un plaisir de t expliquer et sinon je vois pas en quoi mes comparaison sont enfantines ? alors tu pourrais dire que Echappement Sport Auto, les anglais de chez Top Gear les japonais de Best motoring sont tous des gamins c est ça ??

je comprends pas ce qui te derange je ne me vante pas d etre un pilote je fais part de test que j ai effectué c tout.... et t inkiete je reussirais a finir un tour peut etre meme devant toi....le tout c est pas d etre un pilote c est de connaitre c limites et de toujours garder une marge de securité je ne fais pas l apologie de la vitesse mais forcement je kiffe sinon je roulerais pas dans une gta de 18cv qui peut consomer jusqu a 16L/100 en utilisation sportive voila maintenant si le topic derange vous n avez qu a le suprimer

en fait je vais a un rendez vous dont je tairais le nom, mais tout les vendredi soir il y a 200 voitures, pas de tunning mais que des caisses pour tester, les gens sont la pour ça et ça se fait dans la joie et la bonne humeur entre passionnés d automobile, donc sur une soirée je peux croiser pleins de voitures , il y a meme beaucoup de bolides ultra prepa de la petite 106 jusqu a des supra , Z06 , audi RS4 , porsche ect.... les reprises se font tres proprement au 3eme coup de klaxon les 2 voitures a coté, soit dans le meme raport soit en raport decalé les caracteres moteurs ou les etagement de boite sont trop differant pour presque tout les test j ai des video sur youtube, bon je pense pas je vais poster ici...mais j ai rien a prouver il y a des forums rien que pour le test et les rencarts.... tu parles de pendules a l heure mais tu me sort des chiffre relevé sur du papier, a quoi je t oppose du vecu....c est plutot ça qui remet les pendules a l heure....pour la cupra tfsi, le mec avait un gros echangeur et lui tout seul dans sa cupra contre moi et mon frere dans la GTA bref ça se tapait bien puis je prenais legerement l avantage, mais il faut savoir utiliser sa voiture a 80km/h par example lui part en 3 avec sa boite plus courte et son turbo qui charge tres fort et tres tot, moi en 2eme pour etre bien dans les trs du V6, a 100km/h on part dans le meme raport en 3eme la mazda mps je suis devant et le mec le reconnait sans problem donc faudrait pas ça vous derange plus que lui non plus.... pour l astra OPC qui est une voiture que j adore car j ai eu beaucoup d opel et je suis sur le forum GSI avec les anciens, c est avec eux qu on a organisé 2 test contre des astra H OPC et quand meme je suis bien devant, tu peux t inscrire sur leur forum et tu verifira dans la rubrique "opel vs le reste du monde" que personne ne me contredit pareil pour les autres bourres on en discute et on post les video sur "les runs du soir" un forum dedié au test , libre a toi d aller verifier a 35 piges autres choses a faire que raconter des conneries je voulais vous faire partager mes test , je pense je n aurais pas du.... autres choses si j arrive a parfois accrocher plus puissant , il faut tenir compte du raport poid puissance au dernier rencart quand j ai testé avec l audi S2 il y a avait une petite clio 1.1 vidée et swaper avec un moteur de RS legerement prepa pour 189cv au banc (pas sur le papier...) resultat jusqu a 200 il accél comme moi et la S2......(en video aussi)

oui t inkiet papi en meilleur etat que le tien, tu me souhaite de casser ??? moi en tout cas j utilise ce pour quoi la voiture a été faite c est a dire rouler entre 4500 et 7000trs t aurais du acheter une jtdm si c est pour passer ta vie a 3000trs ah tu tapes dedans parfois ??? ben fais gaffe a ton embreyage et ton differantiel ...pfff derniere choses evites de parler de ce que tu connais pas du tout toutes les ///M sortent toujours moins sur un banc que les cv annoncé pourkoi tu parles si t y connait rien ???

qui a eu l occasion de tester sa GTA contre le reste de la production automobile ? pour ma part j ai eu l occaz de tester ma 147GTA contre quelqu une de ses rivales en reprises sur autroute ( en allemagne bien sur !!) contre golf R32 : GTA tres loin devant contre S3 210/225cv : GTA tres loin devant contre MRS R26 : GTA tres loin devant, si on part tres bas dans les trs ( a 80 en 3eme, je pourrais partir en 2...)la MRS pointe sa voiture devant a l apuyé puis la GTA repasse et s en vas contre 300zx : GTA facile devant contre astra H OPC (240cv) : bas dans les trs l astra a un petit avantage mais la GTA repasse, sinon bien dans les trs ( en 3eme a 100) GTA direct devant puis s en vat contre seat cupra TFSI (240cv) : ça bataille un peu a l apuyé puis la GTA allonge plus passe devant et s en va un petit peu contre mazda 3 MPS : idem que contre la cupra contre M3 e36 3.0l (puce décata) : GTA devant a l apuyé, puis la M3 remonte et finis par doublé vers 200 ou parfois plus, plus on part bas dans les trs plus la GTA a l avantage a l apuyé et la M ne redouble qu a 230/240 contre M3 e36 3.2 (puce décata) : reprise en 2eme a 60 , cote /cote sur toute la 2 puis sur toute ma 3éme a 150 je passe la 4 la ///M me passe devant en allongeant sa 3 a 170/180 a 200 une voiture d ecart entre nous, a 240 2/3 voitures d avance pour la M3 puis obligé de lacher mais sur la pointe pure il serait parti petit a petit contre M3 e46 (2 personnes a bord moi seul dans la GTA) cote/cote jusqu a 220 puis obligé de couper a cause de la circulation, pas eu l occaz d en croiser d autre(peut etre il etait malade) contre audi S2 (ligne + reprog) 280cv ou + : parfait cote/cote du debut a la pointe contre calibra turbo allégée (-150kg) passée en 2RM et reprog + ligne (dans les 250/260cv): ça se tape bien la cali a l avantage a l apuyé grace a l OB mais la GTA reviens a coté dans le fond des trs, ça fait yoyo jusqu en 5 la cali commence a passer mais rentre la 6 avant moi je reviens a coté en fond de 5 mais 6 pour 6 on a pas pu tester mais je pense avec 0.26 de cx contre mes 0.34 sur la pointe pure la cali prendra l avantage voila pour ce qui me reviens a l esprit j aimerais bien croiser la derniere S3 et aussi un 350Z, pas eu encore l occaz de tester, puis pourkoi pas si certains sont chaud ici contre une 156GTA ou coupé 3.2 a vos arsouilles si certains on des annecdotes je suis friands lol

Salut 147 gta de 2004 80000km et pour l instant aucun probleme j entends quand meme un petit bruit le meme que quand on roule en marche arriere mais tres leger au debut ça me faisait peur , mais ça doit faire au moins 10000km que ça fait ce petit bruit et aucun blem pour ceux qui ont eu ce probleme vers 80 000km dans quel etat etait l embreyage ?

moi j ai le meme probleme sur un de mes 2 phares, bien sur quand le temps passe au beau et sec la buée s en vat mais des qu il pleut pas mal elle reviens j ai pas demonté mais je pensais peut etre un petit caillou qui l a félé par en dessous(donc reparable) mais si c est le manque d etancheité effectivement ce sera galere car un xenom a changer......

merci mais toute vos GTA sont aussi magnifique, je viens de parcourir les 19pages du topic et franchement toute les autos sont plus belle les une que les autre, j adore aussi vos 156 berline et sw .....d ailleurs en sortant du taf je vois l autre jour une 156GTA sw de la meme couleur que ma 147 le gars regardait a mort ma caisse et moi la sienne bref on s est fait un petit sourire et un signe de la main c etait sympa ....

merci pour ton lien effectivement tres interressant et je vois que ton histoire de famille est encore beaucoup plus étoffée que la mienne (car moi ça s arrete a mon pere)d ailleurs pour la petite histoire mon pere a laché depuis quelques temps les voitures de sport(59ans et mercedes diesel) mais desire s acheter une porsche 993 ou 996 il en essaye plein et me vanté sans cesse les fortes accélération ......mais il se tate au vu des 45 a 65 000€ a sortir pour une occaz et une voiture uniquement plaisir........donc il y a 3 semaine je descend dans le sud et je lui fait essayé ma 147GTA, bref il a trop adoré ce moteur (qu il a jugé puissant brutal coupleux et tellement mélodieux)et ça m a fait plaisir car non seulement en sensation il a preferé a la M3 3.2 du frero et il m a meme dit c est tellement genial cette caisse que ça se pose carrement en alternative a la porsche et que bref s il hesite trop ou qu il ne veut pas depenser un tel budget lui aussi pourrait finir en 147 GTA pour finir et en revenir a ta superbe GTA effectivement on dirait la meme que la mienne , ton bi-ton sans etre plus beau et peut etre quand meme plus flateur a l oeil ou claque plus , par contre je ne comprends pas comment tu fais pour y mettre du 16" a moins que tu es les freins en 305mm(?) sinon j ai eu l occaz de tester ma GTA contre pas mal de caisse de sa categorie: meganeRS, astra OPC , M3, mazda3 MPS ect.....je sais pas trop ou poster ça a l occaz mais si ça vous interresse je pourrais vous faire part a tous de mes petits test et de leur resultat

j ai habité nimes , et sinon toute mon enfance dans un petit village a 30min de nimes et 20min d avignon: laudun tout ça c est plutot des histoires de mode je pense, l avantage c est juste de ne pas avoir 18cv fiscaux car pour la conso je t assurre qu un moteur turbo assez puissant consomme vraiment beaucoup !!!! l avantage aussi est de pouvoir le preparer assez facilement (mais parfois au prix de la fiabilité) mais bon si on enleve l argument du budget notre V6 est autrement evolutif puisque 250cv en atmo......(imaginez un turbo en sortie de chaque culasse) merci mais tu vois tu n a rien a m enviller, aujourd hui on a le meme niveau(lol) et au passage ta 147 GTA est vraiment superbe avec ce cuir bi-ton

relis toi bien et expliques moi ou tu fais de l humour ? moi j appelle ça se moquer (alors oui effectivement peut etre t a fais rire quelques forumeur.....) tu me parle comme a un bouseux inculte en mecanique sans me connaitre, et je reste sur l idée que la discution aurait pu etre autrement constructive surtout si comme tu le dis tu connais la reponse de certaines questions qu on se pose... sinon expliques moi ou je suis agressif, loin de moi cette idée, par contre toi tu m insulte, ça je touve que c est agressif et meme un manque de respect....bon j ai l habitude sur le net il y a beaucoup de gros bras planké derriere des ecrans et peu m importe, mais bon je te parlais plutot de course car moi meme j en fait beaucoup, ce sont des reprises pour mesurer les perfs de nos auto respectives, il n y a rien du run sauvage, c plutot de la comparaison et la je pense qu une GTA stockaura du mal contre une legerement optimisée , c est pour ça je me renseigne sur l admission et meme s il y a tres peu a gagner ça peu etre interressant car c est l addition de petite optimisation de ce genre qui donne un voiture un peu plus performante sur ce je ne suis vraiment pas la pour m embrouiller, alors escuses moi sur ce que tu a pu mal prendre de ma part, apres tout je vois on a la meme passion et une façon de la vivre asseés proche bref pourkoi s embrouillé entre personne de bon gout

pour les photos j ai rajouté ça dans le topic dédié au 147 GTA sinon pour moi c est ma 1ere alfa, j y ai pensé au moment au j ai vu la superbe 156 GTA et ce fabuleux moteur, je me suis dit ce serait trop fort s il osait le mettre dans une 147 ....quelques mois apres elle sortait et ce fut direct le coup de foudre ce look bodybuildé cet interieur de mini-gt et surtout ce concept que j aprecis tant : mettre un gros V6 dans une petite compacte affutée, 250cv ok mais c est surtout la façon d y arriver qui me plait , bien plus raffinée et noble qu un petit 4 pattes suralimenté.... c est ma 1er alfa, mais c est quand meme surement alfa Romeo qui a fait de moi le grand passionné de voiture de sport que je suis, effectivement etant petit mon pere a eu toute la serie des alfetta guiletta gtv6 75 turbo et a cette epoque ou le pays n etait pas encore autophobe, je me ragalais de le voire (avec beaucoup de reserve car mon frere et moi etions la) attaquer les virolos des routes du sud et deja ce son de mecanique alfa inmitable...... voila pour la petite histoire sinon a la base oui je suis du gard expatrié en region parisienne pour le taf.... sinon pour mes voitures de sport j en ai pas mal voici une petite liste de ce qui me revient vite fait a l idée: kadett GTE, 190E 2.3l 16s, 405mi16, kadett Gsi , gt turbo, 205 gti , 325ix, calibraV6....j ai pu roulé grace a mon frere jumeaux passionné lui aussi de la golf 1 prepa (realésé 2.0l et gros carbu)a la M3 3.2 et surtout ma derniere kadett gsi ke j avais swappé en 2.5l V6 24v(210cv pour 950 kg), j adorais tellement cette impression de voiture legere avec un gros moteur que ça m a encore plus poussé vers une 147 GTA qui reunissait les qualité routiere de mon swap tout en etant moderne confortable luxueuse prestigieuse ect......

sinon juste pour ta gouverne ce que tu appelle grille sur les smica ce sont en fait des cornets que l on mettait en rally sur les carbus double corps avec une grille effectivement dans le but de toujours laissé passer plus d air , ce n etait pas tres genants vu que le moteur etait demonté apres chaque rally et pour une config route des mousses remplaçait les grilles.... pour en revenir sur la petite boite a air sur le coté du manchon, perso je ne vois pas bien l utlité alors plutot que de te perdre en sarcasme tu ferais mieux de nous expliquer concretement quelle en est l utilité pour le moteur.... j ai deja vu des systeme de boite a air histoire d accumuler de l air pour qu au moment de la reprise (relance ou sortie de virage) la voiture reparte avec une meilleur apuyé c etait le cas sur les 20xe/c20xe opel(2.0l 16v) mais ce n etait pas du tout fait comme ça, la boite de reserve d air (appelée SFI) etait situé apres le debimetre et pile en entrée du papillion et surtout beaucoup beaucoup grosse de taille alors on t a jamais dit qu alfa c etait pris la tete a mettre un bout de plastic (couteux d apres toi) pour rien.....si t avais bien lu je parle de resonnateur pour rendre le bruit a l admission moins important(et oui la aussi il y a des normes)

j avais oublié que sur chaque forum il y a des pseudo professeur pour nous expliquer d un ton hautain et superieur la Verité absolue de nos belles mecaniques...... moi je n emet que des hypothéses et ça aurait pu entrainner une discution ou chacun argumente afin d essayer de faire avancer les choses et il n y a qu en se questionnant et en essayant qu on arrive parfois a ameliorer, heuresement les preparateurs ne pensent pas comme toi sinon toutes les voitures seraient figées dans leur config d origine a jamais puisque impossible d ameliorer ce qu a fait le constructeur........mais n oublis pas qu un constructeurs malgres le talents des ses ingenieur travaille avec un cahier des charges tres serré , des normes antipollutions ultra restrictives, et un certain nombre de decibel a ne pas depasser ect ect.....bref c est tout ça qui "bride" un moteur moderne, et je peux te dire que ce 3.2 V6 avec les normes des années 80 sortirait dans les 280cv d origine...... en plus tu prends ce ton hautain avec moi mais tu ne me connais meme pas , sache que avant alfaromeo j avais construit de mes mains une kadett gsi avec un 2.5 V6 24v de 210cv pour 950kg , bref autrement plus performant que nos belles GTA.....des voitures j en ai passé des dixaines au banc avec justement des petites bidouilles ke je testais et t a vite fait de gagner ou perdre 3/4cv sur des bidouilles a l admission, meme en touchant la pression d essence sur des 2.0l 16v on arrivait a gagner 7cv a 4500trs et meme si au bout du compte la puissance chutait pour la meme valeur absolue, une des 2 courbes etait tout le temps plus remplie, bref c est parfois encore mieux que quelque cv de plus..... bon sur ce on se croisera peut etre sur le bitume, car les grandes discution sur le net ça me saoule moi ce qui m interresse c est de rouler alors j espere que ta 156 aura la forme car moi ma GTA est deja bien vnr !!!!!

Salut a tous j ai 34 ans passionnés de voitures de sports, j ai eu pas mal de sportives et aujourd hui je roule en 147 GTA

voici la mienne toutes option juin 2004

c est quoi qui te fait rire ? expliques plutot pourkoi plusieurs societé de renom certaine specialisées alfa se prennent la tete a refaire exactement le meme coude en prenant soin de suprimer cette petite boite a air de coté et du coup annoncent un gain en cv meme des reprogramateur sur mesure avec banc de puissance la conseille avant reprog.....

moi on m a dit que c etait un resonnateur et pas une reserve d air, apparament c est une bride pour moins de bruit a l admission, mais j ai aucune info precise, par contre autodelta suprime le resonnateur avec son manchon en carbone et avec un bon filtre annonce +4/5cv