Tismann

Alors j'ai une valise universelle de marque Launch, qui m'indique un code défaut du côté passager. Je peux effacer les défauts mais ça revient à chaque fois, ça marcherait avec MES ? Et le garage avec leur valise Bosch je pense qu'ils ont essayer de retirer le défaut, ça ne laisserait que la valise concessionnaire alfa ?

Bonjour à tous, Je vous écris un peu résigné après des semaines d'essais infructueux pour résoudre ce souci de voyant d'airbags. J'ai en plus du voyant une perte de commande au volant, des sièges chauffants, et le fonctionnement en auto des essuie glace et des phares ne marche pas. Voici ce que j'ai déjà fait pour régler le souci : - changement du fusible d'airbag - nettoyage des prises airbags sous les sièges passager et conducteur + de toutes les prises qui me passaient sous le nez (j'en suis venu a démonter la boite a gant pour choper les prises de derriére) - remplacement du contacteur tournant J'ai déposé mon alfa au garage pour ce problème, ils m'ont dit que c'était l'interrupteur d'activation/désactivation de l'airbag passager qui était en cause, avec un code défaut B1005 si mes souvenirs sont bons. Mais après changement, ce n'était pas ça, ducoup ils m'ont remis l'ancien. Donc voila, ca commence a être un peu urgent, mon ct est dépassé depuis un mois à cause de ça, pas vraiment envie de payer un ct en sachant qu'il va être en contre visite pour l'airbag. Et rouler sans ct c'est pas top si jamais j'ai un accrochage. Je ne sais pas si vous avez une piste, la prochaine étape c'est la concession alfa avec la facture bien salée qui l'accompagne... En espérant trouver ici une solution . Bonne soirée

Merci de ta réponse Je vais faire ça pour y voir plus clair, je cherche une raison à ma perte de puissance je me disais peut être que ça viendrait de la mais c’est vrai qu’à ce kilométrage c’est « normal » que ce soit gras

Bonjour à tous Hier en changeant ma courroie élastique d’alternateur (qu’elle galère j’ai tjr pas réussi à la placer je retente demain), j’ai remarqué que au niveau du turbo c’était vraiment très gras. Il doit y avoir une belle fuite quelque part mais c’est tellement gras que j’arrive pas a voir précisément. Vous sauriez quelles pièces, joints ou autres sont susceptibles de graisser autant la zone du turbo ? J’ai une 159 2.4 jtdm 200ch qui a 208.000 km Merci de vos réponse bonne journée

Merci pour vos réponses. Ok ça marche bah je pense faire ça pour la vanne egr alors, je vais me renseigner pour la reprog. (peut être un acolyte du forum dans le 60 qui a le matériel pour ?) d’ailleurs ça passe au ct si je bloque l’egr ?

La voiture a 207.000 km La voiture fonctionne mais j’ai l’impression qu’elle n’a pas vraiment ces 200 chevaux, à moins que ce soit moi qui en attende trop d’elle. Le ralenti est stable, mais il y a un cliquetis côté droit, je pense aux poulies (dumper et alternateur) qui en serait peut être la cause.

Hello les amis Aujourd’hui sur la fin d’un long trajet j’ai eu un voyant moteur (AH) En rentrant je passe la valise j’avais un code P1206 (FAP) et P010F (débitmètre d’air massique). Je supprime les défauts et repasse la valise, plus rien. Je décide d’aller voir quand même les données réelles de la voiture. Et voilà ce que j’ai au ralenti. J’ai nettoyé la vanne EGR il y a deux semaines, bon je monte à 2000 tours voir si les données restent en rouge Données tjr en rouge, je ne sais pas si vous savez à quoi ça peut être du ? j’ai aussi une température d’admission dans le rouge à 22 degrés, mais qui après régénération forcée de fap que je viens de faire est revenue dans la norme à environ 40 degrés. En accélération j’ai aussi une donnée en rouge sur la pression dans le collecteur d’admission Voila voilà si vous pouviez m’aiguillez avant que je redémonte la vanne egr. Même si je pense que ça ne changerait pas grand chose que je la re nettoie. Merci d’avance

Alors c'était sur une Saxo mais j'avais eu ce soucis également de cliquetis au niveau de l'ECU et la voiture qui ne voulait pas démarrer après un avoir changé un joint de culasse. La raison était toute simple c'était la prise de l'ECU qui était cassée et donc mal branchée, essaie de voir de ce côté là peut-être

Voilà la bête, au plaisir de te croiser !! IMG_6250.heic

Bonjour a tous, Après avoir eu comme première voiture une MiTo que j'appréciais mais avec lesquels j'ai eu quelques pépins qui m'ont fait partir vers le côté obscur de l'automobile avec une petit Polo somme toute très sympathique, j'ai acheté il y a deux mois une 159 SW 2.4. Que j'aime beaucoup mais que j'ai acheté peu cher, donc après deux mois de travail dessus (distrib + accessoire, triangles, 3 injecteurs, nettoyage de fap, d'egr, et pleins d'autres bricoles), je peux enfin en profiter a peu près comme il se doit. J'ai bossé en tant que mécanicien donc j'ai quelques connaissances mais on n'en a jamais assez en mécanique, le forum m'a bien aidé a plusieurs reprises donc pourquoi pas mettre ma pierre à l'édifice quand je le peux. Voilà bonne journée à tous et à très vite. Mathis