Cyclu

Bon , enfin relativement accessible j'ai parlé un peu vite .il y a les canalisations de la clim en plein milieu , j'ai essayé différentes clef à sonde mais ...compliqué . Y a t'il une clef spéciale Alfa ? peut etre ok pour la desserrer mais pour remettre la neuve ...... Sinon , direction le garage .

Bon je l'ai trouvée, faut bien se pencher derrière le moteur et elle est bien là, relativement accessible.

Et sur une 156 Sw .

Bonjour, sur le 2.5 V6 .

Bonjour , comme mon voyant jaune moteur se rallume une semaine après l'avoir éteint meme après avoir mis un produit pour décrasser le catalyseur , je vais changer les sondes lambda . elle doivent etre d'origine ( 205000k ) car je vois pas de factures . ( le défaut est : seuil en dessous ligne 1 et 2 catalyseur ) Le moteur fonctionne normalement et consomme peu à mon étonnement . ma question est combien y a t'il de sondes ? j'en ai vu une devant les cylindres 4/6 sur ou juste aprés le collecteur ( enveloppé dans un cache alu ) , deux autres à l'arrière chacune sur une ligne d'échappement donc après le catalyseur , mais y en a t'il une en sortie de collecteur des cylindres 1/3 avant la cata ? Merci pour vos lumières !

En fait quand je l'ai acheté fin décembre sur Cannes , le voyant s'est allumé en cours de route ! La voiture roulait pas beaucoup et ne faisait que des petits parcours selon la propriétaire. c'est peut etre la cause , car , ça ne fume pas , ne consomme pas beaucoup pour un v6 ( entre 10 et 12l ) le moteur fonctionne à merveille ( 50/50 à l'éthanol avec boitier homologué ) , la sortie d'échappement est très propre donc .... ? la 2é sonde lambda déficiente ? A voir avec le temps .

en fait je dis 10 mn mais j'ai parcouru environ 50 kms sur la rocade entre 3 et 4000 trs . j'ai rééfacer les codes et depuis 2 jours pour l'instant pas de voyant ; mais j'ai acheté un produit nettoyant catalyseur et je ferais çà s'il se rallume . Pour mon info , le cata est la grosse boite cachée ( avec une sonde lambda ) par un cache alu à la sortie d'un collecteur échappement ( en dessous des cylindres 4/5/6 ) ou plus loin sur la ligne d'échappement ? Cdlt

Oui , la belle est pardonnée !

Bonjour , je suppose que beaucoup de monde a eu ce voyant ! à la prise diag qu'on m'a prété, il est indiqué rendement du catalyseur inferieur ligne 1 et 2 . pourtant le moteur fonctionne normalement, pas de fumée , ni surconsommation etc...j'ai décrassé un peu en roulant en 4é pendant 10 kms environ ,j'ai effacé le code erreur P0420 et P0430 et le voyant s'est éteint . Malheureusement il s'est rallumé 5 jours plus tard avec les memes codes ! je vais essayer un decrassage avec un produit pour voir . Efficace ?

ok , merci , apparemment le silent bloc moteur arrière parait fatigué ( le caoutchouc n'est pas au centre de son logement et il y a des craquelures ) et la rotule de biellette de direction gauche à du jeu . A l'arrèt quand on secoue le moteur , ça bouge un peu quand meme avec un petit bruit .pas facile de voir l'état des silent bloc moteur .

Bonjour , de temps en temps , selon la façon d'accélérer ou de lacher la pédale d'embrayage , j'entend un petit..clong dans la transmission . Je sais que sur les propulsions il y a le "flextor " , amortisseur de couple , mais sur les tractions avant , la 156 v6 par exemple , c'est en sortie de boite ? ou cela peut venir des cardans ? la belle à 200000 kms donc ce serait normal . qu'en pensez vous ?

Là j'ai vraiment été nul . Autant j'ai changé le calorstat et la sonde de température très facilement ( le moteur restait aux alentours des 60/70° en roulant ) , mais la ........... Tout est rentré dans l'ordre , allers et retours avec le volant pour purger , ça grinçait un peu au début puis plus rien , niveau stable dans le bocal . Il faut que je m'enlève de la tete , une certaine de fonctionnement de mes motos anciennes . j'essaye de faire moi meme ce que je peux , car la distrib n'est pas loin à faire et les amortisseurs AV qui sont raides comme des piquets , ça fait un petit budget mais je le savais . Mais au volant c'est un plaisir dont je me lasserais pas .

?? C'est pas grave. En plus j'ai fait une connerie .

Bon , jusqu'ici tout allait bien j'ai parcouru 4000 kms sans souci ( 156 2.5 v6 ) et vu la couleur de l'huile dans le bocal de DA j'ai décidé de la remplacer . j'ai dévissé le bocal pour le nettoyer , j'ai enlevé les deux tuyaux ( j'ai aspiré avec une grosse seringue ) , remonté le tuyau de descente d'huile , et trituré la durite de retour en enfonçant un bout de tuyau plus long pour evacuer le reste d'huile en dessous et en tournant le volant droite et gauche. j'ai récupéré 0.8 l environ ; je remet de l'huile neuve et je tourne le volant , l'huile neuve pousse la vieille par la durite de retour ; mais je remarque une marre d'huile en dessous ! j'ai l'impression qu'en triturant la durite de retour , j'ai créé une fuite . alors là c'est pas accessible du tout ! j'ai l'impression qu'il faut tout démonter en dessous pour avoir accès aux durites . Quelqu'un à déja fait ce démontage ?sinon je fais la faire remorquer au garage ,car là , je me sens pas capable .

Ça doit dépendre du véhicule, car sur mon autre véhicule j'ai jamais remarqué que ça revenait par en haut . Je vais surement en apprendre encore sur ma belle.

oui c'est un retour , mais pas facile de voir d'ou il part ! on voit rien c'est en dessous , faudrait enlever la grosse durite d'admission . je fais confiance à ce garage , il répare un paquet de GTA ( beaucoup de distribution ) , il y a des clients de toute la france , il y a des ferrari , maserati ....il connait bien son sujet apparemment . déja hier soir à froid j'ai rajouté 1/2 l de ldr , le niveau était descendu . donc , je surveille la température .

Apparemment d'après le garage spécialisé italiennes, du ldr coule toujours par ce Petit tuyau , et que ça l'inquiète pas . Bon...

Non , pas de pression, j'ai fait 20 bornes chauffage à fond , impec , environ 60 a 70 degrés, puis à froid j'ai rajouté 1/2 litre de mdr . Donc , je vais pas me prendre la tête si ça chauffe pas .

bon , je crois que je suis pas dans la bonne rubrique mais bon ; j'ai réussi à vi der le ldr , environ 7 l + ce qui est parti par terre au début . j'ai remis un peu plus de 5 l , laisser chauffer , les ventilos ont tourné , bocal ouvert , mais le niveau ne descend pas car le vase se rempli par le petit tuyau du dessus ! donc je peux pas mettre + de 5.5 l ! j'ai du faire une connerie ?

Je vais essayer de la mettre sur des rampes car pas de place en dessous sinon.

Merci j'ai pas encore eu le temps de parcourir les rubriques !! Je vais essayer de faire un peu d'entretien moi même pour éviter d'engloutir mes économies !😊 Déjà j'ai la distri début 2025 ça coûte un bras mais quand on aime.......

Bon , un peu perdu dans le forum , j'ai exposé un souci dans une présentation ! A 70 balais je suis l'heureux possésseur d'une 156 SW 2.5 v6 de 2004 , gris Foncé de 201000 kms , et ....quel pied ! Je l'ai acheté avec des amortisseurs pour chassis normal , les ressorts se baladaient , bravo le garage sur cannes ! Je vais changer les jantes de 17 par des 16 en 205 55 16 , ce sera plus confort et moins bruyant ( roulement de roue peut etre ) sinon , la peinture a l'age des ses artères mais ça me gène pas trop j'ai fait un peu de retouches , j'ai un paquet de factures depuis 2011 , avec la Distri faite fin 2019 ! Je vais surement demander plein de conseils étant novice sur cette voiture . Merci d'avance Cdlt

A 70 balais j'ai concrétisé un de mes rèves , conduire une Alfa V6 Busso .Je l'ai depuis janvier et ....quel plaisir ! J'habite dans l'Allier 03 avec un grand garage . Bon , le compresseur de clim s'est bloqué , fumée sous le capot , roulage sans la clim et j'ai acheté d'occase sur un site italien en bon état un compresseur que j'ai fait monté car le roulement de la poulie m'a laché 15 jours plus tard . ( bruit d'enfer et poulie qui a bien chauffé, la courroie d'acc a été changée par précaution ) .La belle avait 197000 kms , maintenant en a 201000 , mange très peu d'huile et les compressions à chaud sont entre 11.5 et 13 . Donc confiant sur le moteur . Je voudrais changer le LDR , mais une plaque en triangle m'empèche d'accéder au collier de serrage de la durite .Peut on la démonter sans souci ? Je mécanise beaucoup sur les moto anciennes ( Triumph , Vélocette, BSA....) mais sur les voitures.....? Merci de vos conseils