XrisTer

Côté son, c'est certain que je suis perdant, malgré qu'avec le pot inox SuperSprint c'est sympa. Et aussi, capot moteur ouvert, c'est tellement beau ce Busso! Mais le JTS est peut-être moins déraisonnable.

Probablement, mais ça complique la recherche d'amortisseurs apparemment. Du peu que j'ai roulé avec pour l'instant, ça convient bien à ma conduite, et le couple du JTS ne met pas le train avant en difficulté comme cela est probablement le cas avec le V6. Sur ma Lancia Thema turbo 16vLS de 1993, il y avait un viscocoupleur qui permettait de contrôler relativement l'arrivée brutale du couple (au moins ça permettait de rester à peu près dans l'axe choisi!)

Oui, il est coupleux à régime assez bas, mais il sait s'envoler vers la zone rouge à la mode Alfa. J'espère qu'il ne me posera pas trop de soucis. Déjà que les GTV équipés de ce moteur ont des amortisseurs avant différents des TS, ce qui fait qu'ils sont introuvables à ce que j'ai compris sur les différents forums, les équipementiers ne s'occupant pas de poursuivre la fabrication pour une très petite série de véhicules concernés (1181 je crois)

Merci de ton témoignage. Il fait 165 cv, avec une montée en régime plutôt linéaire, mais sans vraiment s'essouffler. Je le trouve très agréable.

Bonjour à toutes et tous, Ayant possédé deux Alfa 33 dans ma jeunesse, puis une Lancia Thema Turbo 16V LS, j'ai toujours conservé l'envie de revenir un jour à mes premières amours italiennes. Après quelques recherches et beaucoup de lectures et de demandes d'avis, j'ai trouvé mon bonheur avec un GTV de 2004, phase 3 donc, moteur 2l JTS, affichant 83000 km. Je le trouve superbe, beau sans être tape-à-l'oeil, un peu chantant avec son pot SuperSprint. J'ai les quatre clés, la notice, la trousse à outils, le kit anti-crevaison, l'autoradio-CD d'origine avec son code, manque juste la carte Alfa Code. Je rêvais de jantes Teledial, mais celles qui sont montées sur mon acquisition m'ont énormément séduit, et fait changer d'avis! Voici quelques photos.