Kartuch

Étrange, ça devrait plutôt etre conseillé d’avoir aux 4 roues, le train avant serait plus sensible au balourd 🤔

Ah sur une propulsion obligé d’en mettre 4 ? Pareil pour des chaines classique ? Pour la norme m+s la maréchaussée regardera surement plus les gens dans la neige en pneu été qu’avec des pneus "ancienne norme", faudrait vraiment pas avoir de bol 😅

Merci, je viens de voir la vidéo et ça me conforte que mon Stelvio n’aura pas de pneus 4 saisons, mais soit des chaines soit une deuxième monte en pneus hiver. Reste a trouver des jantes pas trop cher en 18" voir en dessous.

Assez d’accord, pour en avoir déjà eu sur une autre voiture, ils se bouffent a une vitesse l’été... Et pour les "filets" easy grip de michelin des personnes ont déjà essayé ? Je sais pas si ça se fait sur nos grande roues.

Bonjour, je compte changer mes pneus d’ici cet hiver, pas de 4 saisons que du été, vous auriez des idées de pneus pas trop mal a moins de 120€ piece ? Et pour les sortie en montagne d’hiver (assez rare) est-ce que les chaines easy grip de michelin sont valable ?

Bon bah je vais partir la dessus alors 😁 merci !

Ah d’accord merci, j’ai pas les rails comme sur la photo du stelvio. Le modèle a pinces n’abime pas ou déforme pas la carrosserie ?

Bonjour, malgré quelques recherches sur le forum, je ne trouve pas ou peux d’infos sur les barres de toit sur le Stelvio. Je sais qu’il existe les rails fermé "longitudinaux" pour ensuite fixer par dessus des barres de toit, et les barres de toits qui se fixent avec des sortes de "griffes" au dessus des portes. Je serais en premier lieux intéressé par le montage de rails, souvent en option et donc monté d’usine. Des personnes ont deja monté ça eux même ? Pour info j’ai un toit panoramique.

Bonjour, je n’ai plus la vidéo j’ai changé de téléphone depuis. Moi le bruit se faisait a partir de 2000 tours. Et c’étais juste le colier du turbo (entre collecteur et echappement) qui était quasi pas serré. Si ça siffle a cause du filtre, tu dois avoir une durite mal remise je pense.

Il y a des personnes sur le forum qui ont déjà installé une jauge manuelle ? En tout cas de mon côté fausse alerte, mon niveau se remet bien avec le temps.

Justement, il est de 2019, et j’ai pas la jauge. Après si le niveau est trop bas j’espère qu’il ont eu l’esprit de mettre d’autres capteur pour eviter de tourner a sec...

Je dirais 4/5000 kms tout au plus. Je n’ai pas réessayé depuis car quand je faisais monter volontairement le niveau en attendant plus que 5 min, il finissait toujours par se remettre au 3/4 tout seul, signe qu’il doit fonctionner. Là quoi que je fasse ça ne bouge plus.

Bonjour, depuis que je possède mon Stelvio 2.2, je fais des niveaux d’huile en suivant la procédure de l’odb (moteur chaud et patienter 5min pour la remise a niveau) il m’arrivait parfois d’attendre un peu plus jusqu'a 8/9 min. Aujourd'hui ça fais quelques temps que je ne l’ai pas fais et décide de refaire mon niveau. Il a toujours été au 3/4 et ne semble plus du tout bouger. Après 5 min d’attente même 10, rien comme figé. En suivant le carnet c’est 2 barre de chauffe et attendre 3 min. La sonde est-elle bugé ou c’est normal ?

Pour les vapeurs d’huile je compte bien y remédier a la prochaine vidange 😉. D’ailleurs @Jef43 j’ai bien suivis tes conseils, donc achat du MES + obdlink sx usb prévu le mois prochain. Faut-il en plus le ByPass SGW, mon Stelvio est de 2019. C’est la premiere fois que je met mon nez si loin dans l’informatique d’un vehicule...

Super, merci pour l’info je regarde ça de plus près !

Et il faut le brancher avec une prise spéciale ? En tout cas merci !

Salut a tous, je reviens donner des nouvelles. Je suis enfin arrivé a bout du bruit de sifflement. C’etait juste le collier de la v-band du turbo qui etait mal serré. Depuis plus un bruit. Pour les vapeurs d’huile, je compte faire une vidange a la 0W30. Mais j’aurai besoin de vos lumières: peut-on remettre a zéro le compteur kilométrique avec un boitier obd2 qui lit et efface les defauts ? Ou il faut une valise Alfa ?

Bonjour Sitting, pour l’instant le miens a l’air dorigine. De plus l’huile dans le filtre ne semble pas progresser (toujours que 1cm sur le filtre). Si ça tiens comme ça, ça me va. Le 2 litre essence semble bien plus fiable j’ai l’impression...

Et bien non pas pour l’instant, sinon il n’y a pas beaucoup de garage par chez moi, et quand il y en as, pas de rdv possible avant des semaines, on m’a même proposé 1 mois d’attente. Du coup j’attend de voir avec un ancien mécano qui va regarder ça avec un œil plus objectif. Sinon le bruit est un peu moins présent j’ai l’impression, j’ai mis un nettoyant "miracle" EGR de la marque Facom en attendant.

C’est pas moi qui déraille, on est d’accord?

Bonjour, suite a un rdv en CC alfa je reviens avec quelques news. Pour l’huile dans le filtre, c’est connu et surtout pas bien grave d’apres eux, et jusqu'à ce jour absolument rien de prevu a par changer le filtre a air. Je tenterai a la prochaine vidange de passer la 0w20 en 0w30, manipulation qui semble régler le problème chez nos amis italiens. La 0w20 étant ultra fluide a chaud, produirait beaucoup de vapeur d’huile aussi. Je reviens surtout pour un autre souci: celui du sifflement strident du turbo, le CC a passé 2h dessus verifier toutes les durites et serrages ainsi que le jeu du turbo. Pour eux c’est normal, c’est le bruit d’un turbo... alors si c’est normal pourquoi parfois, en tirant dedans pied au planché, je ne l’entend plus ? Dans la vidéo j’appuie et ensuite joue avec la pédale, le bruit est vraiment fort en ouvrant la fenêtre. Qu’en pensez vous ? 20241111_190207.mp4

Bon et bien après quelques recherches, il semblerait que les modèles 210cv Q4 soient moins touché par le phénomène. Le boîtier papillon etant situé entre le filtre a air et l’arrivé vapeur d’huile/turbo, celui ci empêcherait naturellement que l’huile du conduit vienne poluer le filtre a air car le papillon, moteur éteind, se trouve fermé. Est-ce que le moteur a besoin de ses vapeur d’huile pour tourner ? Sur le forum Clubalfa.it des gars ont monté sur une giulia ou un stelvio, un petit "catch-can" afin de filtrer les remontées d’huile et ne laisser vraiment que de "l’air sec" arriver dans le conduit. Des personnes ont tenté ce montage ?

Le coup de trop d’autoroute c’est vraiment une blague... Les petits trajets, tous les diesels détestent ça. C’est vraiment dommage que le probleme n’inquiète pas plus les garages de la marque, surtout quand c’est pas un problème isolé, de plus ça m’inquiète d’avantage car j’avais choisi ce modèle en particulier parceque les retours étaient plutôt positif et que j’ai pour projet de tracter une caravane. Avec ce genre de soucis pour l’instant cela me semble compromis. Je sais pas si d’autre personne sur le forum est arrivé a bout de ce problème ? Même sur les Giulia ?

Waw quelle deception... J’ai rdv mercredi prochain chez alfa. Je vais voir ce qu’ils me proposent. Mais comment ça se passe, c’est le débitmètre d’air qui demande a envoyer des vapeurs d’huile dans l’admission ? Et vous avez reussi a le vendre sans y perde trop de plumes? A un particulier ou vous avez demandé a la concession de faire une reprise ? J’avoue que cette solution m’enchante pas des masses... mais si le problème comme vous dites n’es réglé que par des branchement de valise...

Bonjour a tous, je possède un stelvio 190cv de 2019 et quelques soucis viennent bouder mon plaisir. Des problemes qui me semble sont connus mais pas beaucoup de retour sur le long terme. Cela a commencé par un petit bruit de sifflement quand le turbo charge franchement a 2000 tr/min. Pas de fumée, pas de messages d’erreurs, pas de perte de puissance. De plus après en avoir parlé avec le chef mecano d’alfa rien d’alarmant pour le bruit, mais ce matin je me dois de constater que le filtre a huile commence a s’imbiber d’huile, sur 1,5 cms je dirai. Ma question est la suivante: malgré un entretien scrupuleux et un changement du filtre séparateur/blow-by lors de la distribution, y a t’il des personnes encore touché par ce probleme d’huile qui pollue le filtre a air ou je suis un cas isolé ?