Froz

Bonsoir à tous ! Je viens aujourd'hui à vous car dans une optique de pratique et de modernité (et parce que j'aime les gadgets), j'ai décidé de virer l'horrible Navteq+GPS équipé d'origine sur la 147 que j'ai récemment acquis, pour y mettre un écran tactile équipé d'Android Auto et tout le toutim. Bon, forcément, c'est du made in China : au niveau des pièces livrées pour adapter l'écran sur l'auto, à peu près rien ne tombe en face, et je vais devoir modifier le tout pour rendre ça solide et esthétique. Mais ce n'est pas un problème, et je craignais plus d'être emmerdé par des connectiques non adaptées etc, l'elec ça me gonfle un peu 😄 Bien heureusement, une fois la connectique principale et la radio branchée : tout ce que je souhaite utiliser fonctionne. Sauf les éternelles commandes au volant. Bon, sur le poste chinois, y'a les cables "Key1" et "Key2", prêt à être dénudés et branchés, qui seraient apparemment l'alim et la commande des commandes au volant. Me restait donc à trouver quels câbles géraient les commande au volant : j'ai trouvé quel connecteur permet de les avoir sur le poste d'origine, il contient 6 broches. Après quelques recherches sur le net, je pense avoir trouvé le schéma des connectiques que je joint ici : Mes commandes au volant fonctionnent sur le poste d'origine uniquement quand la connectique C est branchée (et plus précisément, celle qui contient les broches de 7 à 12. Quand on regarde à quoi ça correspond, on peut déjà éliminer les broches 7 à 9, qui concernent visiblement la fonction téléphone du Navteq d'origine. Je m'intéresse donc aux 3 dernières : un - (la 12), et RC-A et RC-B. J'arrive pas à savoir lequel correspond à quoi. Voilà ma question : Si je coupe RC-A et RC-B de leur connectique pour venir les brancher sur Key1 et Key2 de mon poste Chinois, vous pensez que je retrouve les commande au volant ? Ou il faut aussi aller remettre la broche 12 à la masse ? Ou peut être que rien de tout ça ne fonctionnera ? Bref, si certains se sont déjà cassé la tête à vouloir passer par cette étape sans les petits boitier adaptables, c'est réalisable ou faut vraiment le boitier CANBUS adapté ? Car sur la notice du poste Chinois ils disent que les deux alternatives sont possibles (branchement en direct ou via boitier CANBUS) mais ne vont pas beaucoup plus loin dans les explications. Merci d'avance à ceux qui prendront le temps de lire ceci et d'y répondre ! Bonne soirée à tous 🙂

Bonsoir à tous ! Je me présente, Froz (non, c'est pas mon vrai prénom 😄 ), 29 ans, mécano de formation, passionné de moteur et technologie en général, amoureux malgré moi d'Alfa Romeo. Pas forcément porté sur cette marque de base, je suis tombé sous le charme de ma première voiture, une 147 1.9 JTDm 120cv. J'avais initialement acheté ça pour une simple raison : c'était les voiture les plus puissante et moins kilométrées dans mon faible budget de jeune homme tout juste sortie d'étude. Sa souplesse, son couple, sa reprise, et son étonnante fiabilité (malgré mon acharnement à ne pas respecter la mécanique) m'ont régalé durant 4 belles années, jusqu'à la traversée inopinée d'un fossé pile sur ma route. 😅 Quelques (nombreuses) autres voiture plus tard, me voilà finalement repartit sur mon amour de jeunesse. Malgré des voitures plus puissantes, plus modernes, prétendument plus fiables, j'avais envie de m'en reprendre une pour mes trajets boulots. Après l'achat de la belle et de nombreuses pièces pour lui refaire une beauté (kit distri et access, révision complète, freins AV et trains AV, amorto AR, un roulement, biellettes et palier de barre stab...) puis 7 ou 8h de travail et quelques jurons, me revoilà avec une 147 presque en bon état, 230K KM et toute ses dents 😄 Ma seconde Alfa donc, et surement pas la dernière, vu que je devrais sans tarder me mettre à la recherche de celle qui habite mes rêves depuis quelques années maintenant : l'époustouflante Giulia, et son 2.0 essence 280. C'est tout pour moi, au plaisir de vous lire !