liwa

Bonjour Aucun problème a jouer l'oiseau de mauvaise augure. Les compressions ont déjà été testées elles sont bonnes autour de 12 En revanche, suite a mon problème de reniflard j'ai eu des remontées d'huile un peu partout. Le faisceau du capteur map (après turbo) en était imbibé. Les gaines également. J'ai tout nettoyé. J'ai eu le même cas sur mon faisceau du capteur map avant turbo, et après nettoyage et séchage des fils ma valeur température de l'air est passée de -30 (valeur aberrante) a 15-16. (Il me semble bien que c'est lui qui mesure la valeur température). Je croise les doigts pour que cela provienne d'un mauvais contact faisceau. Je suis débutante, quel est le rapport avec le calage de distribution ? Je vais faire mes recherches en parallèle

Salut. Effectivement sans données ça va être compliqué. Pression barométrique : 980mbar Pression aspiration/admission 620mbar Lorsque j'enlève mes 2 capteurs MAP : valeur a 200mbaf

Bonjour Propriétaire d'une Giulietta 1.4 multiair de 2011 - 210 000km. J'ai un voyant moteur qui correspond au code p0069. Après avoir changé mes 2 capteurs MAP, il s'avère que j'ai toujours un problème de corrélation entre la pression atmo et la pression d'admission lorsque je mets la valise. J'utilise MULTIECUSCAN. A savoir qu'au tout début, j'ai eu un souci de reniflard bouché et plein d'huile dans les durites. Grosse fumée blanche, cata qui toussait. Ce problème a été réglé mais il me reste ce fameux casse tête de mauvaise donnée de pression d'admission. Certains d'entre vous ont ils déjà rencontré ce cas ? Merci d'avance pour votre aide

Bonjour Propriétaire d'une alfa Romeo Giulietta 1.4 turbo multiair de 2011. Je suis tombée par hasard sur cette voiture et depuis je suis accro a alfa. Je viens ici pour apprendre la mécanique.