Le sanglier fou

Merci pour cet encouragement, même tardif :-) J'ai déjà pris rendez-vous après confirmation par un autre garagiste... On verra bien

à part ces 2 silent blocs, le reste est nickel tout est neuf ou presque... les barres transversales AR et les triangles de suspension AV (inf et sup) : changés il y a 15 000 km Ma crainte est que le problème perdure parce que y aurait quelque chose en plus à changer encore après Concernant le jeu, il a bien regardé et manipulé : aucun jeu ! Alors, je me lance ou pas ?

Dernières nouvelles suis passé chez un garage alfa pour un diagnostic géométrie réponse de mon interlocuteur : les silent blocs de fusée arrière sont morts par conséquent, aucun parallélisme ou réglage des trains n'est actuellement possible... le hic, c'est pas le prix des 2 silent blocs : à peine 10 € pièce mais 3 heures de main d'oeuvre, ça fait un devis à plus de 200 € j'ai déjà eu tellement de sons de cloche différents, que je me demande si celui ci est vraiment le bon : y'a du jeu au niveau de ces silent blocs, c'est indéniable les changer remédiera-t-il de manière pérenne au problème ? la question reste ouverte... si vous avez des conseils, je suis preneur. Merci à vous

mais ça avait fait pareil avec des Pirelli P6000 ou des Michelin Energy ...

désolé pour la taille de la photo prochaine fois je reparamètrerais références des pneus Dunlop SP FastResponse 185/65 R15 88 V j'ai mis du V alors que d'origine c'est des H pour avoir une structure de pneu plus costaud mais visiblement ça n'a pas servi

et là il a 15 000 km pas 30 ou 40 000 ... bref il se déchire presque sur l'intérieur

ça c'est mon pneu AVG :-(

présentation faite je suis vraiment en galère avec ma 156 et je ne sais plus trop quoi faire please help

Bonjour, je m'appelle Antoine j'ai une Alfa 156 SW 1.9 JTD 110 distinctive j'habite dans les Ardennes (08) avant j'ai eu une Delta HPE 1.6

la haute savoie c'est un peu loin pour moi... quant à changer les pneus, je veux bien les changer même tous les 30 000 si seulement je pouvais faire 30 000 avec un train ce serait beau arrivés à 10 000 ils sont bons à changer si je me fais arrêter par la maréchaussée, extérieurement ils sont bons mais faut pas que je tourne les roues :-) si je la règle pour pincer le train av ça peut améliorer les choses à ton avis Est ce que ton "collègue" pourrait me donner un conseil de réglage ? Merci pour les infos

Bonsoir à vous Pour ma part, je rebondis sur le titre j'ai des problèmes d'usure sur l'intérieur de mes pneus AV et non arrière si je fais les comptes : à 101 000 km 2 pneus PIRELLI P6000 avec parallélisme (ils étaient bouffés jusqu'à la tôle sur l'intérieur) à 116 000 km 1 parallélisme supplémentaire car je constatais que l'usure n'était pas symétrique à 123 000 km 4 pneus DUNLOP SP fast response (en V au lieu de H préconisé) et parallélisme le garagiste ayant détecté un jeu dans les triangles supérieurs de suspension AV, je les ai changés à 141 000 km train de pneu AV bon à changer toujours le même problème : usure très importante de l'intérieur des 2 pneus AV passage dans un garage Alfa et mise sur le pont : le mécano constate que les triangles de suspension AR ont du jeu les inférieurs AV aussi je décide de changer les triangles de suspension inférieurs AV ainsi que les bras transversaux AR je fais changer les 2 pneus AV et je fais faire une géométrie complète (réglage des trains AV et AR) et pour couronner le tout, je change aussi les 4 amortisseurs... me voici à 155 000 km dans la même situation : les deux pneus AV flingués morts Certes je roule plutôt bien sur des routes de campagne et forestières, mais pas comme un fou non plus... Existe-t-il une vraie solution ou dois-je me séparer de cette voiture ?