Alexis06

Bon en fait j'ai crié victoire trop tôt , j'ai récupéré la voiture à la concess cet après-midi et dès les premiers km j'avais plus le coup de pied au cul , un moteur qui tourne rond , un turbo qui déclenche et qui siffle normal , je suis donc retourné à la concess , j'ai essayé la voiture avec un mécano et selon lui c'est la soupape overboost qui ne déclenche plus . Je la dépose Lundi mais la ou je vois rouge et d'ailleurs ce que j'ai de suite signalé à la concess c'est que ce problème là je ne l'avais absolument pas avant de leur laisser , j'avais certes une petite secousse que j'ai plus mais là je roule avec un escargot asthmatique , si c'est la soupape en question je ferais marcher la garantie sinon je vais leur secouer le prunier , il est hors de question de débourser 1 écu de plus ...

Bon en fait plus vite que prévu , elle est passée au Diag et c'est la fameuse durite d'alimentation du Turbo qui est poreuse et craquelée qu'on va me changer , coût de l'pération 240, 00 roros TTC , la garantie ne prenant pas en charge les durites le garage revendeur prend en charge le prix de la pièce et moi la main d'oeuvre , voilà topic réglé et merci à tous ...

Finalement un petit tour à la concess s'impose , RDV Lundi pour un passge valise , je vous en dirais plus cette semaine . Un pote mécano l'a essayé , elle broutait à faible vitesse , environ 2000 tours en 3ème et à peine accéleré l'ODB s'est embalé , son diag : il penche pour la vanne EGR aussi mais dit que cà peut-être plein de chose ... Par contre niveau garantie occasion la vanne EGR n'est pas prise en charge donc je serais de ma poche pour le diag et la vanne si je la change car un nettoyage est aussi efficace qu'un changement .... Autrement cette voiture c'est que du bonheur ... Merci Alfa ...

Un nouvel indice viens faire avancer le schmilblick , à deux reprises hier sur des accélarations franches l'ODB m'a indiqué erreur gestion système moteur au dessus de 3500 tours , je pense à la vanne EGR encrassée , changement ou nettoyage ????

Bonjour à tous , je suis allé récupérer ma 156 2,4 JTD 2003 150 CH que je me suis récemment offert et je peux vous dire que c'est que du bonheur et cà pousse bien pour les dépassements , le petit souci qui doit pas bien être bien grave est : lorsque je suis en ville ou du moins par exemple un troisième rapport tranquille à 1800 1900 tours et que je veux reprendre un petit trou de même pas un seconde se fait sentir de 1900 tours à 2100 tours et après la pêche jusque rupteur , c'est comme un léger trou mais vraiment pas gênant car il se sent à peine . Je ne pense pas au débimètre car toute la pêche est là , je pense aussi qu'il faut le temps au potentiomètre de réagir à la demande de reprise des gaz , peut-être que c'est la zone de déclenchement de turbo ... Des idées ????

Merci à tous pour votre acceuil , dès que possible je poste pour les photos

Petit coucou , prochainement je vais aller récupérer une 156 que je suis en train d'acheter d'occasion , mon choix s'est porté sur le 2,4 jtd Progression de Janvier 2003 avec 70500 km au compteur , une distrib neuve ainsi que divers éléments des trains de changés ( défaut alfa je sais ) . J'espère que je ne serais pas déçu des 150 ch qu'annonce le moteur , ni même de la sonorité particulière du 5 cylindres . J'ai décidé de changer l'autoradio d'origine pour passer à qqchose de plus récent avec une façade USB , pensez-vous que je puisse reconnecter les commandes au volant , faut-il modifier les branchements pour pouvoir profiter du son BOSE ?