Sharkyte

Alors après un reset à froid du calculateur tout est revenu dans l'ordre plus de message "avarie ..." et en + une amélioration général du comportement du moteur :), je conseil donc a ceux qui ne l'on jamais fais de commencer par ce fameux reset ça ne peut pas faire de mal ... Cela n'explique pas pourquoi le fait de débrancher le débitmètre m'a supprimé mon ralentit et fait apparaitre ce vilain message sachant que d'autre on déjà roulé sans débitmètre et apparemment sans ce type de problème si quelqu'un a une idée ??? Concernant le débitmètre en lui même il doit être en vue de l'amélioration constaté après l'avoir débranché, défaillant ou au minimum encrassé, je pense que je vais donc commencer par le nettoyer (si j'arrive a trouver une clé torx 5 pans + sécurité ) . Sinon Camaro82 si je demande de l'aide ici c'est parce que je veux en faire un maximum moi même avant d'aller voir un concessionnaire surtout si c'est a ma portée .. la preuve on a déjà certainement ciblé le problème de puissance et j'ai supprimé le message de l'ODB la ou un garagiste m'aurai facturé la valise :) Bon et pour l'huile elle n'en bouffe qu'a échéance de vidange et vue les kilomètres que fait ma femme avec(600km semaine) et les tolérances préconisées par Alfa (0,5L/1000km) cela doit être "normal" ...

Bon j'ai testé avec le débitmètre débranché et en effet j'ai retrouvé un peu de repondant dans la pédale d'accélération et ce fameux accoup a l'accélération qui me manquait :) Cela dit est-ce normal que je n'ai plus de ralentit le débitmètre débranché ? Et une fois le débitmètre rebranché l'ODB me dit encore "avarie contrôle moteur se rendre à l'atelier" que faire ? A l'aide !!!

Calorstat : thermostat d'eau ? Comme celui la : http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-vernet-s-a-6506-88-759091-316-p Je vérifie le fonctionnement de la voiture tout a l'heure en débranchant le débitmètre et si il y a ce fameux "PSCHHHHHT" du bocal de liquide de refroidissement a froid .

Arff les pièces dispos du moins si elle sont "compatible" sont sur mon ancienne et elle est a 700km les nerfs !!!! je pourrais tout vérifier en +!!!!

Alors après vérification liquide refroidissement : - niveau nickel "au max" - consistance ben comme neuf même au touché pas de dépôt graisseux et couleur d'origine Donc la, à part les bougies, le débitmètre ou la sonde Lambda ? Hebbo ??? : test tes durites, des le démarrage, si elle sont toute dur, en pression, pas bon, ???? Merci encore à tous

Merci Alex6cylV Pour la puissance tu me l'apprends mais je ne comprend pas pourquoi il en annonce 2 versions une a 110ch et une 120ch... Pour le débitmètre la section résolution de problème du forum n'est pas juste alors car il annonce une perte de puissance dans les symptômes ...mais niveau température je suis effectivement a 70° mais je trouvais ça normal vu que sur mon ancienne c'était pareil... Concernant l'eau je vérifierai tout a l'heure mais la vidange du liquide de refroidissement a été faite il y a 6 mois en même temps que la distribution je pense que le garagiste m'aurai fait part d'un éventuel problème dans la consistance du liquide ou de son niveau ...mais ça coute rien de vérifier en espérant éviter le pire car tu m'effraie la Alex6cylV un joint de culasse HS pourrai jouer aussi sur la puissance ? Autre possibilité peut-être la sonde lambda ?

Bonjour, alors voila premièrement je trouve que depuis le début ma 156 1.6TS ph2(120ch)140000km n'a pas autant de reprise que mon ancienne ph1 (110ch) (pourtant 10 chevaux en plus),je ne m'en souciait pas de trop jusqu'à maintenant mais j'ai pu remarquer quelle fumait beaucoup a l'échappement (fumée blanche observée au ralentit)et concernant la puissance (surtout la reprise) j'ai l'impression que cela c'est empiré . J'ai pu voir que cela pouvait provenir d'un débitmètre défectueux auriez vous des astuces/conseils pour véritablement identifier cette panne ? Pour la fumée j'ai tout suite pensé a une mauvaise combustion et donc aux bougies qui doivent être changées mais je ne pense pas que cela joue beaucoup sur la puissance ? sachant que j'ai observé dès le début un manque de "pèche" .. Sinon rien a voir je pense et pas trop grave mais quand même, a chaque échéance de vidange (8000km) elle consomme tout de suite énormément d'huile tout en sachant qu'une vidange doit se faire en temps et en heure et je trouve tout de même ça bizarre ... (cela m'oblige surtout a respecter les 8000km pour éviter de cramer de l'huile a gogo) Merci d'avance pour votre aide .

C'est bon plaquettes montées les fameuses pattes s'inséraient dans le piston tout simplement . Et pou ceux qui sont dans le même cas que moi, une 156 1.6 TS phase 2 de 2002 avec étrier Bosch Système ATE voici la seule référence de plaquettes : http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-bosch-0-986-494-004-1780880-10017-p

Alors j'ai reçu mes plaquettes ce matin mais il y a quelque chose qui m'intrigue sur 2 de ces plaquettes il y a comme des pattes en ferailles et il me semble pas les avoirs vus sur celle d'origine est-ce normal ? et a quoi ça sert ? Voici le schéma : http://www.oscaro.com/popup.asp?title=Zoom%20-%20Jeu%20de%204%20plaquettes%20de%20frein%20avant%20:%200%20986%20494%20004&author=Photo%20par%20Oscaro%20-%20Jeu%20de%204%20plaquettes%20de%20frein%20avant%20:%200%20986%20494%20004&image=/media/BMP/zoom/30/K0986424248.jpg Merci

Bonjour, ma 156 fait le fameux claquement sur bosses etc ... je suppose donc que c'est donc les biellettes de barre stabilisatrice . Je voulais donc savoir vu le prix des biellettes en question si il était vraiment facile de les changer soit même ??? Je tiens a préciser que je n'ai pas un outillage exceptionnel mais de quoi faire je pense mais je ne veut surtout me retrouver avec la voiture sur cale ne pouvant pas remonter les biellettes ... Je vous demande donc votre avis , merci d'avance

Et en + chez Midas ou autre c'est de la marque Ferrodo,Bendix ou meme Bosch donc de l'origine pour moi ça reviens au même et ces plaquettes si je vais à la concession me reviendrons 2 à 3 fois plus cher que sur le net pour exactement le même produit des plaquettes Bosch ...

Je t'assure Quattro j'ai regardé partout pas de plaquettes ... mais avec le VIN ça m'a donné un code moteur qui m'a permis de trouver des plaquettes Bosch avec ce même code je pense ne pas me tromper avec ça ...

Arfff .... pas de plaquettes sur ce site merci quand même

Merci Quattro mais c'est quoi le VIN ? et je ne vois pas de plaquettes de freins juste étrier et disque ...

Bonjour, alors voila j'ai une Alfa 156 1.6 TS de 2002 les plaquettes de freins avant sont bonne à changer mais le problème qui s'oppose à moi est le choix de ces plaquettes c'est un vrais casse tète : -Système ATE ou Teves ? : Moi c'est marqué Bosch sur mon étrier alors la je comprend pas ... -Pas un site me donne la même référence ... et sans conter les multiples propositions avec différentes tailles ... -Certaines marques propose un code moteur dans la description des plaquettes mais le mien ne correspond pas avec ceux proposé ... La je suis perdu si quelqu'un peut m'aider j'en serais très heureux, je donne les détailles et références de la voiture : -Alfa 156 1.6 Ts -1er mise en circulation : 05/2002 -Type mine : MAL5690E5303 -Code moteur : ZAR93200001272908 Merci d'avance ... P.S.: Mes les garagistes me donne des référence différentes ex : Midas le mécano marque FDB1052 et sur le devis c'est marqué FSL 1134 en Ferrodo ce qui n'est pas pareil... chez Feu vert on me dit bp106 en Bendix aucunes ne ce ressemble...