Lotus

OK, merci pour vos réponses. Pour le 2.4jtd, évidemment, je me posais surtout la question de la faisabilité (surtout pour le turbo s'il venait à lâcher et qu'il fallait le remplacer). J'avoue que je serais plutôt dans l'optique achat d'un gtv II 2.0 avec une reprise de la mienne... Je n'ai pas modifié l'admission et je ne suis même pas certain de la repro : l'admission forcée me semblent toujours dangeureuse pour la longévité d'un moteur (tout come les filtres KN etc)

Je me pose d'ailleurs une question ; à priori, l'alfa phase 1 est passée de 105 à 115 grâce au turbo à géométrie variable et à une nouvelle carto. Est-il possible de mettre un turbo à géométrie variable et passer peut-être à 140cv avec une repro sur la phase 1? Encore plus fort, est-ce qu'on peut changer le haut moteur pour passer en jtdm étant donner que le bloc est le même? A priori, la mienne a déjà la repro mais toujours le premier turbo... Si c'est le cas, est-ce que la boîte et l'embrayage du 1.9 jtd phase 1 sont les même que sur le 2.4jtd de la même génération? (histoire de savoir si un upgrade permet de passer le couple et la puissance sans détériorer la mécanique) Merci

"non c une 1900 jtd de 105 cv remaper elle 135 cv maintenant " Bienvenu au club...C change du 105. Je me pose d'ailleurs une question ; à priori, l'alfa phase 1 est passée de 105 à 115 grâce au turbo à géométrie variable et à une nouvelle carto. T'es-tu renseigné pour mettre un turbo à géométrie variable et passer peut-être à 140cv?

Bonjour à tous et à toutes. je suis un heureux alfiste depuis prêt de 4ans et depuis que j'ai eu la bonne idée d'acheter mon alfa 156 1.9jtd de 2000. J'ai tout à tour possédé une deuch de 1976, une escort de 1993, une barchetta de 1998 et enfin l'alfa. Ma belle est bordeau metalisé et compte 120000km. Lors de l'achat du véhicule, l'ancien propriétaire m'a dit l'avoir pucée car il n'avait pas les moyens d'acheter le 2.4. Vrai ou pas, 130 canassons seraient donc cachés sous le capot (si quelqun sait comment le vérifier...). Elle ne souffre à priori que d'un calostat HS (températrure de 50° maxi) mais cela ne semble pas avoir d'impact. Je n'ai pas modifié la voiture à l'exception des amortisseurs avant (Bilstein B4) qui étaient morts. Les amortisseurs arrières vont passer en B8 sous peu. Mes disques AR sont HS aussi et devraient être upgradés. Je trouve le châssis de cette voiture très sain,même si le train avant qui s'effondre un peu en virage malgré des amortisseurs neufs. J'ai la fierté d'avoir le premier common rail et une voiture qui ne prend pas une ride (quand je compare à une 406 de la même époque, je vénère les designers italiens). Bien sûr, le temps passe et les sigles perdent leur couleur, les impacts de portières des §#@!!$ qui ne respectent rien se cumulent et quelqu'un à défoncé ma grille en nid d'abeille en reculant avec un attelage ! Pourtant, je reste amoureux de cette voiture...